6640500111
андрей козьмин, у меня в подписи смотри "Финис-коды", полезного почерпнешь. |
Кто куда, а я в техничку :icon16::icon16: http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...postcount=7971
|
Цитата:
боюсь спросить, вы КПП к распредвалам подключаете что-ли?! :D Какая связь между максимальной выходной мощностью/моментом на валу и нагрузкой на цепь? Как по вашему двигатели с ременным приводом ГРМ и >250НМ работают?! Проблемы растяжения цепи из-за комплекса проблем: 1 перенатяг цепи (из-за вязкого масла, не выходит через технологические "щели" в натяжителе и сильно давит цепь, на морозе повышенные обороты на непрогретом двигателе), 2 недостаток смазки цепи при низком уровне масла и от этого повышенный износ пар трения ось/пластинка цепи, 3 больше к 1 относится не рекомендуемое масло (на форуме тут лучше знают, что проектировали инженеры и льют то, что считают нужным) |
Виталий... хорош юродствовать... не нравиться произношение Н/м хорошо пусть будет в Л/с..
занимаетесь схемотехникой - ну и занимайтесь ею дальше... выж в цепях управления транзисторные ключи ставите с учетом пусковых токов ? какой коэф. закладываете при выборе 1,7? 2,5? ну тык вот здесь здесь корейцы в цепь не заложили никаких коэф. ну или так скажем 1,1-1,2. а то что вы тут по одному или толпой время от времени появляетесь и начинаете тереть про масло и его не хватку.. всего лишь повторяете - все то что я перечислил 1,5 года назад в 8-9 пунктах в начале плача Ярославны - по поводу уникальности цепи, не понятного грм, и как со всем этим жити |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Рустам, не заводись...пустое всё...;)
|
тут все пишут про РАЗвальцовку, лично для меня приставка "РАЗ" пугающая))
И если это не показатель избыточного давления масла, то тогда не знаю что еще нужно! Какое усилие нужно приложить к натяжителю чтоб вынуть из него "давящий" плунжер? А к этому еще сопротивление цепи надо прибавить. По хорошему к башмаку бы тензометрический датчик присовокупить и узнать все в цифрах, особенно на средних оборотах и при холодном двигателе |
Цитата:
Одна из составляющих нагрузки на цепь: Гелев Г.Н. Айзен А.М. - Справочник по расчёту цепных передач. - полезное окружное усилие; - коэффициент режима работы; - натяжение от действия центробежных сил; - коэффициент провисания. Полезное окружное усилие: P [кг]=2Mkp/Do=102N/v где Мкр [кг/см] – крутящий момент на валу ведущей звёздочки; Do [см]– диаметр начальной окружности звёздочки коленвала 1720520303 |
Цитата:
В идеале лучше провести эксперимент, Попросить Алексея 13, протянуть расчлененную цепь на снятой башке по звездам динамометром/ручными кантерными весами, максимальное значение записать, это и будет нагрузка на цепь(не считая нагрузки создаваемой натяжителем). Ну, а Вы уж по формулам расчитаете сколько это в % от 200Н/М))) |
[QUOTE=vitpod;604429
И если это не показатель избыточного давления масла, то тогда не знаю что еще нужно! Какое усилие нужно приложить к натяжителю чтоб вынуть из него "[/QUOTE] Не показатель,че там за вальцовка то,дернул пасатижами и все разобралось,пару минут вибрации бортом плунжера и нет вальцовки ,упора пружины достаточно. |
но если полностью просчитать формулу нагрузки на цепь, то суммарная сила пружин одного порядка с другими составляющими.
|
Серега, не дергал не знаю) - предположил что сильно надо дернуть
|
Цитата:
вероятно это компенсируется рекомендованным запасом прочности... |
Виталий где я хоть раз написал что крутящий момент снимаем с цепи грм?? Я написал что эту цепь нельзя ставить на такой двигатель с таким Н /м
|
Цитата:
|
Цитата:
svet, ты все свои письмена по три раза вставлять будешь? Думаешь тут идиоты? |
Вложений: 2
Два дизельных разбирал, По два стука по ключику хватило вынуть плунжер. Два родных разбирал по минут 10 по кругу молоточком по плунжеру пришлось стучать ласково, может чуть меньше по времени , не засекал. .http://syclub.ru/attachment.php?atta...1&d=1465468773
|
Текущее время: 05:13. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot