ХЗ... Всякие неравномерности с подсосом легко контролируются ЕЛМкой по считыванию давления в коллекторе. При нормальной компрессии это 28-32 kpa. Чем больше цифра-тем больше поводов искать подсос. А при 35 и более доставать компрессометр. В режиме замера давления не проблема брызнуть в предполагаемые точки подсоса. Если очиститель, то обороты должны подняться. Если водяная пыль-упасть. Отсуствие реакции-подсоса воздуха нет, ищем другую причину. Но сначала есть смысл смыть с ДЗ и МАР масляную плёнку.

После "проработки" темы про замену цепи протяжкой и самостоятельной замены цепи меня не покидает чувство, что минимум в 50% процентов случаев очень вероятны косяки при замене. Эта тема не тому подтверждение?

Не думаю. Цепь пока родная. А провал приходил, как к многим другим. На 35 и 60+ тыс. км. Разумеется,зимой. Оба раза вылечил промывками. Свечи до сих пор (68т) не трогал. Но у меня и повод имеется чаще лезть- при работе на газе форсунки не открываются и забиваются продуктами кипения бензина в разы быстрее. С цепью поивязка к провалам весьма прозрачная-если наяались после замены оной.

Это легко исключить с помощью мультиметра, в идеале осцилографом в режиме измерения сопротивления. Должно быть плавное без скачков изменение сопротивления. У себя не проверял по моему мнению не так должна глючить педалька вот если начнутся самопроизвольные изменения оборотов тогда да сразу буду педаль смотреть.

Не знаю почему удалили мой обзорчик о замерах и разборке педали газа. Не все все таки живут уткнувшись в мониторы. Эго удвалетварено теперь по теме. Были провалы при старте: замена свечей= результат нулевой, промывка инжекторов без снятия = тот же эффект нулевой, разборка реостата педали газа и обработка дорожек реостата грифелем простого карандаша+смена бенза с92 на 95=нас теперь не догнать ��. Специально сразу не отписывал, а то тут некоторые участники все болячки готовы промывкой форсунок лечить. Проверял так сказать свои изыскания. Проверенно.

Без вопросов. Предлагаю вынести в техничку. Решение, которое дало эффект на ОДНОЙ машине с пробегом 116 тыс. км. Где действительно могли оказаться протёртыми дорожки на педали. Бывает. А с провалами на 30-40 тоже начинаем с педали ? Или программу сразу такую, чтобы мотор нормально работал с неисправными компонентами ? По умолчанию принимаем то, что свечи и катушки вечные, а топливный и воздушный тракт на впуске не загрязняется. От слова СОВСЕМ. И прокладки с форсуночными кольцами и кольцом МАР сенсора ни у кого не усохли. Уникальный у нас мотор...

5 минут вникал в слово.
Удовлетворительно? Удалено? У два ле Твари но...
Потом понял: удовлетворено :97:

Ну вы меня поняли. И да на непрогретом движке провал остался. Всем рахмат��

Залей сотый - будешь "удвалетварен" еще больше

Заливал, не почувствал разницы ни по расходу, ни по динамике.

karpven, ну так провал остался после чистки реостата или прошёл? я чёт не понял...

Недели полторы назад при прогретом двигателе при нажати на газ авто дергался как паралитик и с каждым днем дерганье усиливалось. Особенно это стало заметно при спуске с горки, нажал на газ, начинает колбасить, перегазовываешь едет дальше. При проверке контактов загорелся чек. Поехал к электрику, пока он подключал комп рассказал симптомы, сказал или свечи или катушки. Ошибки были по заслонке и получены когда я шевелил контакты. в основном машина работала в штатном режиме. Начал снимать катушки и свечи(стоят родные пробег 70000 км) и в первом колодце вода(мыл двигатель в конце сентября). После замены свечей двигатель заработал как надо.

Также электрик рекомендовал не затягивать с заменой свечей, т.к. из-за долгой эксплуатации ушатанных свечей накрываются катушки.

Как ни странно-крепкие на пробой азиатские катушки. Не раз приезжали машины с полными воды колодцами, и не только в первом цилиндре. Думал, что каюк, однако-хватало продувки. А единственная замена пришлась на сухую катушку. На моторах рено или VAG вылетают уже при увеличении зазора в свечах до 1,3-1,4 мм. А в целом он прав-может пробить. Желательно брызнуть при сборке влаговытесняющим спреем.

Были провалы всегда и везде в начале нажатия на педаль. После обработки реостата (я не чистил дорожки, а натер их графитом) провал остался только на холодную до прогрева на одну палку. Потом все ок никаких провалов.

однако,это у вас получается обгрейт пидальки,а расход не подрос.?

А почему расход должен подрасти? что вас натолкнуло на эту мысль?

ну не знаю просто подсмотрел на каком-то форуме.