Ну в среднем 2-4 поддона в месяц . Хорошо Борь-я тебя услышал. Сделаем.

У брата флюенс 1.6. Подробно не знаю-такой ли мотор на ларгусе, но при пробеге 80.т.км я брата спросил о замене ремня грм.. Он говорит,что по регламенту менять на 60т. Короче в итоге поменял на 90т.км. А мастера сказали, что есть примеры езды до 120т.км. Мой ларгус ездит чисто до возникновения проблемы.
Недавно масло меняли в Кайене 2013г.бензин. Так вот его форсунки щелкали так,что мой Актиоша показалсмя мне немым, по сравнею с ним. Разная инфа, чисто для ознакомления.

Хорошо,когда регламентный период обновления комплектующих просчитан с нормальным запасом. Однако,никому не посоветую проверять предельный ресурс оных на личном авто. Для этого есть другие агрегатоносители.

Всегда(до НА) считал, что цепной ГРМ -залог надежности и долгосрочности, Теперь думаю, что все не то золото, что желтое:D

Влад, думаю не ты один так считал... Скорее большинство:D

Корейцы видно тоже так считали и не заложили в конструкцию ГРМ запаса по прочности и надёжности:335:.
Всего то нужно было установить вниз натяжитель с ограничением обратного хода, установить форсунку для смазки цепи, муфту установить на другую сторону и нормальную цепь. И всего-то.

Это самим придётся делать...

Можно наверно проще, установить роликовую цепь. В условия производства - это не проблема

Инженер конструктор Теоретик . Посоветуй всем производителям моторов. перейти на роликовую цепь. Форсунки для масла поставить, муфту на другой вал поставить.
Натяжитель им тоже не забудь рассказать чтоб заменили.

Дорогой ,Саша 49! Что корейцы накосячили , понятно всем кроме тебя. .....Нормальные производители моторов всё это проделывают и без меня (для пластинчатых цепей). Поставить роликовую цепь -это самое простое что могут сделать корейцы на нашем двигателе, чтобы решить проблему ГРМ.;)

Немцы тоже видимо не читают что ты пишешь им тоже посоветуй что лучше поставить какую цепь и натяжитель и муфту на какой вал.

Сегодня в передаче "Главная дорога" сообщили, что автомобиль -это ширпотреб и 10% брака это норма. Радуйтесь господа, у нас так- то всё нормалёк...:)

http://www.syclub.ru/showpost.php?p=481034&postcount=28
http://www.syclub.ru/showpost.php?p=481066&postcount=38

Немцы то тоже разные бывают...И без вождя им никак...:D :D

Это в стародавние советские времена автомобиль был роскошью. А теперь, да... :mad: :( :smoky:

Однозначно пацаны цепь на вашем моторе дохлая,а звезды уж очень малы,перегруз однако,да еще башмаком задавили,уж очень заход крутой...ну а поповоду масл.голодания хм,это как же ее надо разогреть чтобы она поплыла,и что главное оси идеальные!!!-а должны как у танка на траках пальцы -ну примерно как колен вал по форме....да и разогрев цепи обязательно зацепит за собой башмак,близ.шейки распредов.....
Ps.еще раз кроме бряка гидриков ,с уст.СС я не слышал....и потом муфта по феншую на хх не работает ,и молчит,ну если конечно застегнута,а если нет торохтит постоянно пока двигун не прогреетсч,или обороты поднимутся боле1500....хотя иожь у вас другой систем...

Серег в температурные тоже верил с трудом, последний моторист поставил точки. Нет перегрева, есть недостаточное смазывание. Алексей13 тоже заметил низкий уровень масла при замене цепей. Сколько видел цепей пока подбирал, все имеют меньшее растояние между зубами т.е. больше штифтов и пластин (ребер жесткости) на 1 квадрастный сантиметр. У фолькса уже 5-ая замена цепей (06K109158AD) но пока проблема так и не решилась, как тянулась так и тянется, уже и новых натяжей (2 вида и все с ограничителем обратного хода) и смена поставшиков металла, и производителя цепей поменяли с итальшек на поляков, все равно тянется...... А ведь цепь один в один как у нас. Может проблема все-таки в проэктировании и составе цепи, точно не знает ни кто в т.ч. и фолькс.
Рад бы подобрать от япов цепь, но каталогов японских цепей нет нигде. Как то они все скрытно и молча штампуют цепочки.