Сегодня за 2 часа с помошником успел:
- сделать контрольные замеры компресии и проверка пневмотестером (всё подтвердилось) - слить все жидкости - снять впуск - открутить выпуск (3 гайки) - поснимать какую то мелочёвку На завтра план начать пораньше и снять головку. Как то так. Очень помогла информация в этой ветке. к сожалению снимать нет времени, хочется быстрее машину реанимировать, через 2 недели поездка в Крым, будет печально если сорвется( |
Подскажите пожалуйста допустимый люфт клапанов в направляющих
|
Зазор в норме для впускных клапанов - 0,03-0,04 мм....для выпускных - 0,05-0,07мм при Т=20грС
Связано с большей Т на выхлопе. На горячую примерно одинаковый будет. По факту, при жирно смазанном маслом стержне клапана люфт практически не должен ощущаться пальцами, ну может самую малость, на границе с чувствительностью.. На сухую может быть, но небольшой. А вот параметр этого "небольшого" объяснить трудно, он приходит с опытом. Это как регулировать зазор в клапанах на ЗМЗ-402 без щупа. По прокручиванию штанг. Повышенный зазор - больше износ маслосъемных колпачков, масложор в подарок. |
Вложений: 1
Решено вчера головку отдать спецам. Тосно течет весь выпуск. Ощущается большой люфт во втулках.
Подскажите, верные ли артикулы, смутило 4 вида прокладок ГБЦ Вложение 77795 |
Вы заказали детали для D20DTF - ДИЗЕЛЬ!!!
Отменяйте заказ, срочно. New Actyon, G20DF, 149 л.с. - 1720160120 Прокладка головки блока цилиндров 1 шт. - 1720530101 Клапан впускной 8 шт. - 1720500127 Клапан выпускной 8 шт. - 1720530158 Колпачок маслосъемный 16 шт. - 1619903110 Болт гбц 10 шт. - 1720160021 Прокладка клапанной крышки 1 шт. - 1721410080 Прокладка впускного коллектора 4 шт. - 1721420080 Прокладка коллектора выпускного 1 шт. |
Нет не заказал еще. Пока головку спец не посмотрит заказывать не буду.
Спасибо за исправление. Подскажите, есть в продаже втулки направляющие клапанов? Спец по телефону сказал что они нужны если люфт большой Или подскажите размеры для токоря и из какого металла точить |
уж; на что я "контуженный", но сам бы не стал их точить -нюансов может быть мильён -натяги -зазоры-усадки и т п. ищи. в чем проблема купить? там уж точно не "токарь" важен, а шлифовка внутри малого диаметра глубокая.
|
Цитата:
Он сказал если есть люфт, то под замену. Если замены нет, что ж теперь головку новую искать? Мне кажется можно вполне выточить. UP: Люди добрые, кто знает, подскажите артикул направляющих втулок клапанов на G20d |
ну -успехов, коли так.
|
Алексей 13, подскажи как с направляющими втулками клапанов быть
|
А им точно - пипец?
Если да, то они не продаются. Вести ГБЦ в контору, где профессионально этим занимаются. Подберут с другого авто, но немного "подгонят" под наш размер. Пасы. У меня есть направляющие, в Москве. Сергей Сергеевич отдавал. Ну быстро не получится, я пока в деревне. |
Цитата:
|
Им редко кранты приходят при небольшом диаметре стержня клапана и одной пружине. Даже на ВАЗах эти пррблемы кончились с началом аыпуска 2112, стержни 7мм. А у НАс точно можно не искать проблем, где их нет.Понять однажды, что везде должен быть тепловой зазор. Будет мал-схлопочете задиры и зависания. Поскольку таких случаев немало-готов утверждать, что зазор изначально ближе к минимальному. Если говорят, что много-пусть покажут вмплитуду раскачивания индикаторной стойки-микровметра. И не забудут пересчитать по отношению длины направляйки к длине клапана в настоящий люфт.
|
Вложений: 2
Сцец обещал завтра проверить в норме или нет. Тоже сказал что разумный зазор должен быть и я рано паникую.
Пока заказал прокладки и колпачки маслосъёмные. Остальное вскрытие покажет) Хотел рассказать для "потомков" о проблемах с которыми я столкнулся при снятии ГБЦ: 1. Мне было непонятно нужно ли снимать поддон и нижнюю боковую крышку, которая цепь закрывает. Оказалось не нужно. Но приводной ремень снимать надо и лучше в самом начале, т.к. для выставления меток нужно домкратить колесо. 2. Верхняя левая опора двигателя состоит из 2ух частей. Верхняя часть снимается без проблем. А нижнюю я бы откручивал сначала дальнюю нижнюю от переда машины гайку, а потом все остальные. Открутить эту первую гайку не просто, очень узко и я смог подлезть таким ключём с головкой Вложение 77804 Для откручивания остальных можно поддомкратить двигатель повыше. Все остальное прошло как по маслу |
Опора, одна.
А кронштейн из двух частей. Тяжело, первый раз (год). После 5- привыкаешь.:D Я не снимаю даже, приводной ремень. Ну а колесо, на МКПП тем более. Всех Благ! Если чего - пиши. :335: |
А как же генератор? он же ж к опоре крепится.
|
В посте 157,есть фото.
Со снятой ГБЦ, но с ремнем приводным. Просто откручивай 4 болта от ДВС и 5 от "гены". Пасы. И не к опоре, а к кронштейну опоры. |
Текущее время: 17:25. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot