Нет у нас разбега валов.

особенный двигатель - ни у кого такого нет - только НАш :icon16:

Саныч,это только твое мнение.Я его услышал..Ты в этом уверен?

Ну прочитайте пожалуйста хоть немного инструкцию . И выкинте свои придумки по удержанию валов. Это почитаете , если умеете внимательно что не мое это мнение. Все бестолку обьяснять . Вы грамотней всех инженеров.

Ну давай тогда пруф!Согласен быть дураком.
С инженерами никогда не спорил-они умнее..

Сан Саныч, а почему при растянутой цепи опасно выкручивать натяжитель: цепь перескочит-почему????---валы разбегутся

При снятой цепи ГРМ впускной вал убегает на 2-3 звена цепи вперед. И на метки он сам не держится- только если его держать ключом. По другому-ни как)

Потому что цепь ты ослабил и она потянула. Еще раз читайте инструкцию. И будете все знать. ПОЧЕМУ,

Саныч,ну как хочешь,докажи обратное.Верю 252 на 200%!!!

Если провернешь коленвал и поставишь так чтобы цепь была прослаблена со стороны натяжителя то ничего держать не надо. У нас валы проварачиваются только от цепи а не от пружин клапанов.

Я могу машину с перескоком собрать(если не критическое растяжение цепи-когда жрет крышку) и отправить дальше ездить на пару недель, пока придут зап. части. А оригинал я бы полюбому себе поставил-т.к аналог цепи это грабли не испытанные пробегом. Имхо.

на подобных моторах,как цепных,так и ременных при съёме ремня или цепи валы обязательно отъезжают от ВМТ. В данной компоновке-правый (впуск)-вправо,левый-влево.Так как уравновешивание сил давления клапанных пружин происходит в промежуточных положениях от ВМТ разных цилиндров. Кто сомневается-снимите ремень на приоре после совмещения меток,всё станет понятно.Предложенный выше фиксатор валов хорош для ременных моторов,где не меняется размер звена. Как выставили по старому ремню,зафиксировали-ставим новый,и отпускаем. С НАшей цепью есть отличие. Старая цепь уже потянута,на новой метки должны быть сближены для попадания на зубья. В первом приближении-2 ключа будут удобнее для точной посадки цепи на звёзды.По необходимости съёма валов-лично я бы не трогал их с места только в одном варианте. При наличии 4-х выемок под клапаны ,достаточной глубины. Даже если есть лишь одно из 10 положение распредвалов,при котором можно доиграться-уже повод снять их во время работы. Поверьте,неспроста некоторые дилеры идут на съём двигателя при замене цепи. Почитайте внимательно,как Лёша рубил зубилом весёлые болтики шкива. Но он делает эти работы ежедневно. А большинство интересующихся протяжкой,уверен,даже на жигулях этого не делали.Считаю,что куда больше внимания надо уделить именно переклёпыванию,а не тому,как бы нае....ть природу ,и ничего не отворачивать.ИМХО.

Вчера отдавал точить цепь для бензопилы, в компании "S...l", там продавались фирменные при способы для клепания, и расклепывания цепей, все по 4,5 - 5 т.р. Впечатлило, но дороговато. Мною переделанные велосипедные приспособы все таки проще и удобней.

Прошу прощения, в велосипедных приспособлениях ребра жесткости сточил, диаметр вело штифта цепи - (3,1-3,2 мм), а у НАшей ( CZ 409) - 2,8 мм в самый раз.

Рустам,велосипедная-это пару сотен. Интересно,что представляют из себя т.н. фирменные приспособы за 5 килорублей,и чем они отличаютя от дешевой. Возможно,что их можно воспроизвести недорого,и в них могут быть какие то преимущества в работе. За что то же спрашивают столько денег.

Они большие , немецкие, и качественно сделанные, но тяжелые пррсто жесть. Подержав в руках понял, над движком ими не покрутить никак. Но для клепки - расклепки в фирменном центре вещь неоценимая.

vasia15021984 собирался фото самодельной расклепки выложить.По описанию и так вроде понятно, но интересно какие гайки брал?