ПРавильно, это кайрон, натяжитель 6640500111 то от кайрона.

Натяжитель я считаю не причем .Виновата в перескоке муфта.

Каким образом она может быть виновата в перескоке, поясните пжл?

Установил сегодня этот натяжитель, правда пришлось помучиться с трубками. Усилие пружины у кайроновского ощутимо больше. При заворачивании почувствовал сопративление пружины примерно сантиметр до площадки. Прикидываю, что плунжер утопился больше чем на половину. Вечером проверю брякнет или нет.

Левая часть цепи натянута натяжителем ,правая натянута успокоителем .Середина провиснет если муфта не зафиксируется и повернется против хода цепи. При запуске двигателя этот провис и дает перескок цепи.

мысль я понял,
но, в нашей муфте нет фиксатора, незафиксированная муфта двигается свободно, по отношению к шестерне распредвала, сама шестерня то неподвижной остается.

Да нет муфта поворачивает звездочку.

В таком случае нам может помочь только
1. новая по конструкции муфта с фиксатором
и
2. натяжятель с блокировкой обратного хода. чтобы цепь была в натянутом положении в т.ч. и во время стоянки при возможно движениии коленвала в оба направления, тогда прослабления между валами не будет происходить.

Есть там фиксатор.Это точно. Другое дело что он не фиксируется.

Вот здесь прокрутка или создание давления в масляной системе помогают. Прошу не ругать ,а подсказать. Я где то читал что фиксатор муфты стали устанавливать с 2013 года.

еще раз о девочках,поварачивается распред вал,звездочка муфты неимеет обратного хода как и все остальные,в данном случае перескок получается 50%конструктив цепи и звезд,и остальное натяжитель,ну а если вы измените положение успокоителя тобишь приблизите его вплотную к цепи в районе начала или конца контакта со звездами,может получится"сталинград",успокоитель просто погнет или срежет,с такой глухой конструкцией цепи,и шестернями на валах вместо звездочек и убогим мех натяжителем я встречался на квадриках,стелс итд,они все похожи,перескок каждый второй,с жутким "сталинградом",вместо фиксатора гребенки натяжителя ставим болт с контргайкой,повторов небыло.:335:

Вы не путайте божий дар с яичницей. Муфта разделяет звездочку с распредвалом. И причем тут перескок. Муфта может не докрутить или перекрутить распредвал относительно положения звездочки и все. Цепь жестко сидит на двух звездочках распредвала, звездочки КВ и находится в натянутом состоянии на них за счет двух успокоителях и натяжном башмаке. Из всех перечисленных деталей подвижен только башмак. Соответственно цепь может перескочить в результате ослабления башмака. Башмак натягивает натяжитель. Соответственно натяжитель и ответственный за перескок цепи. Вот его и пытаются доработать.
Просьба: читайте хотя бы азы, знать буде больше и мысли в тему попадать будут.

Перескок цепи в конструкции цепи. Ось цепи поднята выше уровня зуба. Тем самым уменьшена шумность цепи и увеличилась вероятность перескока. Другими словами данное сочетание привело в работе к граничной зоне риска выхода из строя узла.

Игорь ты хочеш сказать что муфта не крутится звездочкой?

Звездочка с цепью находятся "жестко". Т.е. как не крути цепь, звезда всегда пойдет за ней. При перескоке цепь проходит какое то расстояние, а звездочка нет. Или на оборот. При хорошем ( в теории) сцеплении цепи со звездочкой и если заклинить звездочку (распредвал заклинило по каким то причинам) произойдет выход из строя слабого звена - цепь оборвет или зубья съест, или распредвал оборвет. Но т.к. распредвал крутится нормально то от того как работает муфта ни чего не зависет. Хоть ее заклинит, или в своем диапазоне болтаться будет, на работу цепи она не повлияет. Ее задача, при разных режимах работы ДВС регулировать опережение распредвала относительно нулевого показания.

Сань извини ну хочется назвать тебя Эполитом из иронии судьбы:),ну сколько можно долбить.

Посмотри на двигатель кайрона там нет муфты и натяжитель такой же как у нас .Муфта поварачивает звездочку вместе с распредвалом на больший или меньший угол .Значит может натянуть или ослабить цепь.

Серега почему вы все уперлись в этот натяжитель.Не один он виноват.