Исследование в США показало, что если бы все автомобили были оснащены ESP, то количество ДТП снизилось бы ровно на 50%. Если выбирать между полным приводом и ESP, то однозначно лучше взять ESP.

А лучше и то и другое..

А лучше бобла и побольше и http://www.mercedes-benz.ru/content/...navi:_x204_glk

как начало к 16 летию..
Умолкаю...

Фу, уродство какое. И оранжевого цвета нет в принципе.

SOLOMBALA, ты чего?? Красивейшая тачка. И оранжевый цвет ей совершенно не нужен.

Уверен, что походимость переднеприводной машины нашего класса отличается от полноприводной ооочень незначительно! Когда брал даже и не парился! Нужна была машина для комфортного передвижения по городу, трассе и пригороду. Полный привод бензинку в комплектации Оригинал можно было взять дешевле нежели монопривод Элеганс. Оно мне надо! Таскать с собой ПОСТОЯННО лишние 161 кг., кардан, задняя раздатка! Если я соберусь в бездорожье удариться, куплю себе УАЗик или старенький крузачёк. По кустам, ямам да колдобинам на нарядной машинке? Покажите мне того энтузиаста которому не жалко кроссовера для этих целей!

Уверенность и реальное владение, 2 больших разницы. Я лично прокатился по глине и чувствовал, когда подключалась жопа и машина выезжала без вопросов. Зимой в горочку помно монопривод с есп испытать, если поедет, то все ок, если будет шлифовать, будет весело

В общем суть такова, что переднеприводный Актион - это обычная легковушка с большим клиренсом, НО бОльшей массой. Отсюда и проблемы... зимой еще не ездил, но думаю, будут проблемы с устойчивостью, поскольку центр тяжести у Актиона располагается высоко, поэтому может заносить в поворотах. По испытаниям летом могу сказать следующее - по трассе идет ОТЛИЧНО вплоть до 170 км/ч (чтоб быстрее хорошей дороги не хватило), только разгоняться долго приходиться.
С твердым покрытием все понятно - едит легко за счет массы и большого клиренса, даже если есть колея. А вот на рыхлом (песок на берегу реки Кама) зарывается легко... Как у меня получилось - съехал с плит на вроде бы умятую песчаную дорожку (видны четкие следы машин), а вот развернуться на ней и заехать обратно не смог - встал в 2 метрах от плит, поскольку чуть газа не дадашь, двигатель глохнет, чуть передашь газа и колеса зарываются....так зарылся по самую пластиковую защиты, на вырочку пришел ВДовый Tucson.

Вывод: 2WD Actyon - большая легковушка, читай, городской кроссовер - чтоб без проблем на бордюр залезть и бампером его не зацепить.

Согласен. Просто у меня на лицо в городе примеры с моноприводными кроссоверами: кашкай, раф 4 и т.д. У нас много горок, которые зимой становятся настоящими ловушками для таких автомобилей

Истина где-то рядом ,сам с поля моноприводного спортейжа сорентой вытаскивал - маленькая лужа по пути ему попалась - сел тут-же.Решил от полного привода не отказываться пока у нас больше направлений чем дорог.

В деревне отдыхали, дождик прошёл, народу человек 15, решил проверить пройдёт по укатанной глине с чернозёмом после дождя в колее от Шнивы иль нет. На малой скорости плюхнулся в колею, метров через 5 хотел ускориться, шлифанул колёсами и закопался. Вытолкали. Покатался с километр. Разворачивался аккуратно без резких движений, без пробуксовки спокойно вернулся по тому же месту. Резина Kumho KL21 штатная.
Вывод: Поведение классическое для переднего привода. Выручает дизель, можно ползти на низких оборотах на 1-й как с понижайкой. Резина только для шоссе.

согласен с земляком glukus, для нашей "сельской местности" с холмами: спуски и подъемы в некоторых местах не позволяют и в летнее время некоторым пузотеркам проезжать, без учета возможных проблем с ручником;)
брал свою зимой, так вот на всесезонке поднимался(не без удивления) там где 2ВД на зимней шлифовал... не убедительно для многих... но один раз увидете или почувствуете, когда с виду большая машина пятится, а проворачиваются только передние колеса и все становится ясно...

извиняюсь, что я в этой теме отписался со своим 4ВД:97:

Проверка на проходимость прошла успешно. Поездка на рыбалку, лужи и грязь. Опять же сравнивая с приорой, даже бы не подумал туда лезть. А тут немного страха, первая передача, и поехали... Капотом в разные стороны раздвигаем воду, чуствую что скорость подает, и машина вязнет. Немного газу, совсем чуть чуть, и машина уверено движеться вперед. Это потом после рыбалки, оказалось, что оторвали передний номер вместе с крепежом, нашли там же в луже. По колье идет уверенно, главное газу не переборщить. Вобщем доволен!

Про номер подтверждаю, сам терял. И тоже смывало волной. Заменил диллерские рамки на более надежные и закрепил шестью саморезами с шайбами.

Полностью согласен с brol_64 поскольку наша машинка о-о-чень тяжелая (1512 кг) даже в сравнении с одноклассниками (Kia Sportage 1380 кг, Huyndai IX35 1380 кг). Тем более чуть газа даешь, колеса срываются...

Именно этим я и руководствовался при выборе авто.