здрасьте. Сто лет не был, а в этой теме ваще никогда
подскажите, будь ласка. И заранее пардон за бабский вопрос
вентиляция ни к черту. Соответствующие фильтры меняются - без толку
кондей?
ясно, что если приеду куда-нибудь на диагностику, скажут "Вах! все менять"
мои действия?

Что это значит? И при чем здесь кондей?

запотевает, приходится стекла опускать
без него вообще не езжу
обслуживался по гарантии - вопрос, видимо, на ТО автоматом решался (ну что там... масло, фреон...)
насколько привычное дело для обычного автосервиса - диагностика кондея? если и правда вопрос уже не в дозаправке, а в нем самом?

Для обычного НЕ привычное. Для правильной диагностики нужны знания и оборудование.

http://nrf.ru делал там. все понравилось. Что говоришь, то и делают. Говори :"перезаправить".

Не правильно, дядя Вова! Говори: "проверить и перезаправить".

спасибо!

#176
У них автомат стоит, так что конечно они и проверят. Если течет, не смогут заправить. Как подключат, отсосут, так и станет понятно, что делать дальше. А так-то они там серьезно кондеями занимаются, если чего, я бы у них и делал. По крайней мере так было полгода ( что ли) назад.

Дядя Вова, привет. Ты первый ответишь. При включении кондея появляется интересный звук - незначительное трррррр. может и раньше было - не замечал. Начал смотреть и слушать было холодно. Включится, отключится. Благодаря всем Вам успокоился, что так есть от датчика наружней температуры. Стало тепло, проверил - результат тот же. Подумал, что нет хладогента, поехал на заправку. Итог после проверки, опрессовки и заправки. Остаток чуть больше 100г., из решеток дует около 6-7 градусов. А муфта все равно, то включается - то отключается. Я указал на это заправщику, а он по показаниям своей заправочной машине сказал, что давление практически не изменилось и компрессор работает. И сново я в ступоре. компрессор накачал - выключился. Но почему я раньше этого не замечал? Может от того, что раньше были другие посторонние звуки? Но единственное,что точно заметил, что это все слышно при не прогретой коробке.

Видео бы со звуком, как и откуда. А так гадать можно сто лет. У меня тррр от кондея указал на неисправный натяж ремня. Сперва звук был еле слышным, а потом стал угрожающим. Тема есть про видеопроблемы.
А компрессор и у меня и включается и выключается, но особо видно это только на светофорах или в пробке, чувствуешь "расколбас" движка пошел и стрелка оборотов дернулась - значит кондей включился.

Всё так и есть. Будет жарче - будет на дольше включаться. Видимо потому-что не замечал.

Спасибо. так и есть. похолоднее - чаще отключается. Пожарче - дольше работает. А звук? Как говорит мой кум "Ты всегда ищешь до чего до колупаться". Может и раньше был. на завтра запланировал поменять шарнирный сайленблок и с другой стороны, заодно и сделаю запись звука.

Мужики как добраться до испарителя ? Пенные очистители не помогают, хочу напрямую ему промыть

через забор воздуха из под жабо ....хлоргикседин 2 флакона(в любой аптеке -15 руб)+100 грамм спирта-перемешать....только салонный фильтр нужно перед процедурой снять-потом на место поставь.
хлоргикседин-лучшее средство-антисептик

Проехал 4000 км. похоже писец подшипнику шкива.Раньше было непонятное тррррррр, а теперь уши решет. Можно его поменять не откручивая трубок и не выкачивая хладогент?

Всем привет!
Вчера в жару долго стояли в пробке, в какой-то момент из дефлекторов пошел сильный запах гари (дыма не было), после этого перестал холодить кондиционер. Сейчас при включении кондиционера сразу же отключается компрессор, в torque видно что на мгновение увеличивается нагрузка. На линиях H и L клапана нажимал, газ есть.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема?

Странная ситуация сегодня произошла с кондиционером. На трассе показалось, что хуже охлаждает, не обратил сначала внимания на улице не жарко было. На заправке, подходя к машине заметил, что с защиты ближе к радиатор сильно капает жидкость. Открыл капот а там трубка кондиционера от компрессора и чуть дальше штуцера в толстой корке льда. Отъехал, открыл капот, подождал пока все отстаёт. Поехал дальше, климат работал штатно, охлаждал нормально ближе к Ростову температура за бортом поднималась выше 35 град. Открывал пару раз капот, трубка вся в конденсате но без льда. Что это такое и к чему готовиться?