Не могу я пока слив проверить,работаю! А за бортом уже -27! А если льют форсунки, машина после заводки нормально работает? Да и не хочется думать что за 10 000км форсы сдохли.

Проти еще раз #165 и #166. Гидроник съедает топливо из маистрали. Получается разряжение. и пока ты не заполнишь тпливную систему саляркой мотор не заведется или будет работать неустойчиво. Как только система заполнилась, так и мотор петь начинает.

Vlad69,если там происходит разряжение,то почему при минус 5 - 8,машина заводилась без проблем? И после подкачки такая же хрень,как и без подкачки, не заводится?

Летом лазил под машину,вроде видел трубки к баку от Гидроника по раме...блин,не помню точно! Хоть иди и лезь под него.

Дружище, не видя всего в лицо, мы лишь можем высказывать догатки. Но по симптомам явно не хватает топлива при пуске. Не совсем еще знаком со всеми дачиками и клапанами нашего мотора, но на грузовике у меня плохо держал клапан обратки. И если топлива в баке было меньше половины - заводилась туго. А когда больше - хорошо. Это про длительную стоянку (ночь). Клапан поменял и, на почти пустом баке, стала заводиться.
Итак, подводя итог, не хватает начального давления в топливной системе. А дальше надо искать. Еще был у приятеля случай. Дырочка в подводящей трубке размером с иголку. Получался подсос воздуха и машина не ехала.
Удачи в поисках неисправности.

Слив не нужно прям мерять. На работающем движке просто сними трубку с обратки форсунки. Если увидишь небольшой фонтан значит хана форсунке. У меня сливают больше нормы. В -25 еле завёл. В -20 заводится нормально. Если котёл подключен к магистрали подающей топливо в фильтр, то он не может высосать топливо из фильтра так как подача топлива происходит сверху. Если накачать фильтр то машина должна заводиться с первой попытки. Как заводится после 5-10 минут стоянки? Гарантия на форсунки 0 км!

Влад,а где этот клапан находится,в фильтре?

Даже после часа стоянки,заводится хорошо.

Если заводится хорошо то подсос воздуха можно исключить. Никаких обратных клапанов нет. Посмотри слив с форсунок.

Тоже надо менять топливный фильтр. Разброс цен просто огромный: от 1000 р (за такой же как с завода идет, мамой клянусь, по объявлению) и до 4500 у ОД. Думал щас закажу в экзисте, а тут тоже засада, говорят в наличии есть Делфи за 1500 (примерно), но без разьема для подключения к датчику воды, с разъемом под заказ. Чтобы узнать какой у меня стоит, говорят надо смотреть.
Подскажите плиз какой фильтр должен быть?
Или брать 2247634000 (написано что оригинальный, вставка)?

На сегодняшний день картридж оригинал остался только один - это HDF962 от Делфи,цена 1000-1200р. Остальные это аналоги. Даже в коробочке Санг Ёнг лежит Невский фильтр NF3707... Есть ещё АЛКО MD701. Сам отлавливаю в Есисте HDF962, другие не ставил и тебе не советую.
В Ексисте есть в наличии фильтр в сборе с датчиком, чтобы не гадать можешь взять его, это оригинал.
Ssang Yong 2247034000 Фильтр топливный в сборе 30шт. 5 дн. 2 854,88р. У вас наверняка дешевле.

2247034000 в заисимости от срока доставки от 2600 до 2900.
Тот что вставка от 1900 до 2300.
Менять лучше в сборе или вставки достаточно?

Voffkin на ТО сервисмены меняют вставку(картридж)... а так сам решай...

Voffkin! ВЫ же в Москве. посмотрите в клубном магазине SYKOR.

Я себе один купил один в сборе и положил в запасное колесо, пусть будет!
Вставка 1900-2300 ЭТО ГДЕ такой ценник!?
Блин, забил в Ексист и офигел!!! 2040р.! Чё СЁ ваще оборзел!!!!!!!!!!!!!

В емексе вставка 1899 руб. стоит, неделю назад там купил за 1707р.

Как выглядит? Как НФ с MD или как оригинал? Фото плиз!!! Чего они так ценник взвентили?! Месяц назад купил себе HDF962 за 1000р. Вот тебе и политика корейских манагеров!!!:banned::mad: Подари другу лампу потом продавай ему керосин!