((Да и вы про свой по утрам нелестно выражаетесь))
Что есть то есть. Но ведь это ( констр. особен) и к топливу никакого отношения не имеет.

Ты ещё тепловоз сюда приплети,а Газоны и тазы просто фиалками благоухают:p ,так?На легковом дизеле ездил?сдаётся нет,зёма не надо распространённые среди недалёких обывателей "БОЯНы"про дизель нести,не надо!:smoky:p.s Если чем обидел,не держи зла,просто уже не смешно становится читать всякую ересь про дизель,от людей которые про него толь что то слышали, и где то читали.:335:

Тык газонов штук 5 ть то и осталось.

На тестдрайве пробовал шума много толку мало не понравилось. А на чем кататься каждому свое.

Ты прав по поводу кому на чём кататься,по остальному–скажу так,когда первый раз проехал на дизеле(mb c220) тоже не понравилось,и только спустя два года я созрел для Дизеля.Так суть в чём:если что либо,тебе не понятно,то и не надо говорить что это плохо,лучше подождать,может с течением времени истина откроется.Ведь кто сейчас на дизелях,раньше то ездили на бензине,и они не начинают выдумывать про бензин(они то его знают)а вот некоторые бензинщики имеют особенность нести всякую околесицу про то о чём имеют поверхностно–посредственное представление.

Этот спор-бенз или диз-ВЕЧНЫЙ!!!До NA ездил только на бензине,чистые японки,т.к. жил на Камчатке.А после переезда в Москву-GV Hover.Ceйчас взял NA TD-не жалею ни грамма.Все нравится,все устраивает,пробег ок 22тыс.Надеюсь,что и в будущем машинка не подведет!!!Так что,коллеги,каждому-СВОЕ и ВСЕМ-удачи!!!

Л.Л.,
Насчет выдумывания баек бензинщиками о тракторе - это не совсем верно, просто сами трактористы эти слухи пускают, особенно видишь как в бак льют какие-то жидкости, а ради этой жидкости едут на такси, еще что-то там с сажевым фильтром и т.д. и т.п.

Не надо наговаривать на зажигалок!
Да, лично я считаю, что чуток, но проблем больше у трактора, также у трактора меньше комфорта из-за тряски, шума и т.д. т.п

Теперь кладя руку на сердце скажу, попробовать хочется, только ради интереса, но вот размышляя прихожу к мнению, мне лично ни к чему паровозная тяга на асфальте за большие расходы при покупке и ТО и т.п.!

Золотые слова!!!

А всё же - будьте очень любезны - на мой пост про ДВСы просвятите. Пост № 307.
От этого зависит ездить мне на кайроне или нет.

На все вопросы на пост 307 сказать не могу, но вот движок на зажигалке по слухам от Мерса, переработанный и т.п.
АКПП на зажигалках ставят хорошо зарекомендованный и исправленный от детских болезней, которые ставятся на спортак и на их35.

Все вроде бы ничего да вот только качество плохой солярки вред дизельному двигателю наносит во много раз больше чем на зажигалках бензин что левый. То вода, то печное топливо ,то зимняя ,то летняя ,то евро. А почему круглый год на заправках не сделать только евро. Впаривают низкосортную саляру особенно летом. Наверное девать некуда. Вот первопричина многих водителей избегать дизелей. Тем более современных. Которым плохая саляра смерть. Это раньше типа т-40 ( трактор) мог на печном работать. Дымит но едет.

В 2006 году в общем объеме продаж легковых автомобилей в России доля автомобилей с дизельным двигателем составляла 2,06%. По итогам 2012 года этот показатель вырос до 6,04%. Если рассматривать все проданные автомобили с дизелем по сегментам, то 78% приходится на SUV, и 9% - на пикапы.
Аналитики агентства «АВТОСТАТ» подсчитали, что в сегменте внедорожников (SUV) доля автомобилей с дизельным двигателем по итогам продаж 2012 года составила 41%, при этом в 2006 году лишь 27% проданных на российском рынке SUV были оснащены дизельным двигателем.

Для сравнения в Германии доля автомобилей с дизельным двигателем в общем объеме продаж в 2012 году составила 47 %, прирост к прошлому году составил 5,3%.

«Причина низкой доли продаж автомобилей с «дизелем» в России кроется в том, что наши автовладельцы до сих пор не очень доверяют качеству дизельного топлива. И это небезосновательно для некоторых регионов. Особенно зимой и в переходные сезоны есть риск заправить автомобиль «летним» дизтопливом, что может привести к тому, что машина просто не заведется. Могут возникать и другие проблемы вследствие низкого качества дизтоплива, кроме того покупателей сдерживают и более высокая стоимость автомобилей с «дизелем» и их обслуживания», - считает Сергей Удалов, исполнительный директор аналитического агентства «АВТОСТАТ».

«Вместе с тем, качество дизтоплива в крупных городах растет, и выгоды эксплуатации дизельных автомобилей начинают ценить российские покупатели. Так что в условиях конкуренции при грамотном маркетинге сегмент автомобилей с дизельным двигателем может дать рост продаж заинтересованным брендам»

Золотые слова!!! Я честно скажу - мои автомобильные знания поверхностные. Мне намного проще выиграть выездную проверку у налоговой инспекции, чем объяснить разницу между распред и коленвалом.
Вопросы:
почему в технических форумах из 50 тем на странице 3-4 относятся к бензиновому двигателю, а остальные к дизельному?
и зачем ярлыки вешать?

Дизельных санъёнгов просто элементарно больше. Особенность марки. Хорошая особенность, на мой взгляд.

Из такой статистики следует, что 98% автомобилей SY в РФ дизельные?

Я тоже не знаю разницы между распред и коленвалом , притом первая машина и сразу дизель . Уже пробегу за не полный год 25000 , ненарадуюсь и не жалею.

Мухомор, ну не 98, меньше. На авто.ру из 1693 предложений SY 1300 дизельные т.е. 77%, что тоже ооочень много.
Для сравенения, у ФольксВагена с его коммерческим транспортом и пригнаными из Европы авто (почти всегда дизель) этот показатель всего 27%!

Сегодня заказал C2G2A21, было желание этой комплектации, но механику. Сказали что механики больше не будет в комплектации elegance, (правда ли?). Ну и разница между дизелем и бензином в этой комплектации в 150 тыс ощутима.Правда дизель elegance+ имеет полный привод, но меня устроит передний. Был у меня на соляре VW гольф, до сих пор копоть от запусков в гараже. Жду в середине мая свой выбор.

Я езжу на такой и все ГУД. Более 5 тыс откатал. Доволен как слон!
Смысл дизеля теряется с каждым днем при таких ценах на ДТ, если конечно же нет в плане тягать прицеп!

Затеявшему эту тему: "Основываясь на своём зимнем опыте" фтопку Ваш опыт, любой опыт ,особенно если этот опыт не подтверждается фактами и не обосновывается- это вещь субъективная и совершенно не корректно навязывать свое субъективное мнение в отдельной теме, это отдаёт некой провокацией и психологическим манипулированием, я лично мог взять любой НЮШ в любой комплектации в деньгах не ограничен, взял осознано именно бензинку, не просто не пожалел , но и массу фактов могу вывалить в пику Вашему сомнительному даже не аргументу, но дело это (споры -прения) не совсем соответствует формату настоящего форума !

Дизель тянет на низких оборотах безо всякой турбины, у атмосферников тяга отличная безо всяких турбин. Турбина - для средних оборотов.

Если на бензин поставить турбину, то как дизель он тянуть не будет, а вот жрать бензин бочками - это запросто. Немного ездил на Форестере с турбиной - или 18 литров на сотню или забудь про всё, что выше 2,5 тыс. оборотов. А забыть - нельзя, ибо не дизель.

II-Drakona, всё верно, у меня аналогичная ситуация.

сегодня довелось проехать на бензинке. Ну что я скажу, тяга с самого начала впечатляет, а потом ждешь подхвата но его нет. Движок рычит но тяги нет. Смазано как то что ли. Дизель на оборот спит с начала а потом его не остановить!

Вот тебе и Юрьев День. У каждого свои + и свои привычки (при обращении с машиной).
Но все можно наверстать, было бы желание (изменить стиль езды).
Не так ли Олег?

Korshun поверь не теряется. А удовольствие от бешенного момента ,пускай не с холостых. Прёшь 160 а мотор не слышно, так как на тахометре всего 3 000 оборотов, тож приятно и запас мощности ощущаешь. По трассе на дальняк у меня средний расход боле 7 литров ни разу не показывал.
В общем покатайся на ДТ двигателе и сам поймёшь.

Мой ответ на эту тему:
если маленькие пробеги то бензин, при больших дизель!

У меня пробеги маленькие и жрет до 17-и, но на бензинку не поменяю, ибо 150 бензиновых лошадей при весе НА - это овощ.

но на бензиновый двс можно поставить гбо, и все приоритеты на руках: главный-цена.

Если верить сайту http://www.symotor.ru/model/new_actyon/features/, то теперь у всех 149 лошадей, вся разница в моменте, тут дизель рвет всех. Но у всего есть + и -, выбирается то, что более критично. Я вот осознанно выбираю бензин. Ускорение не супер, но вполне. А машина действительно тяжеловата... 1.7 тонн (пп+акп) это больше почти всех одноклассников... и металл вроде не толстый... непонятно.

Металл толще, чем у одноклассников. Плюс чугунный блок на моторе, плюс два основательных подрамника. Вот они 150 кг перевеса и набрались

Дизель, бензиновм актионом я не доволен и ожидал большего

А если учесть что дизель можно прошить на 181 л.с,то бензинка и рядом стоять не будет...

Кому что нравится. А 181 не будет ЖРАТЬ меньше, чем 149?
Если да, то тогда СТОИТ!!!

У нас на производстве сейчас покупают только дизельный транспорт.
181 будет немного ЖРАТЬ больше, но и удовольствия будешь получать БОЛЬШЕ. )))

181 с зимней резиной жрет столько же, сколько и 149 с летней:)

Бензин проще турбо дизеля по конструкции, а значит надёжнее.На вторичке многие боятся турбин.В бензинке тишина как в бизнес классе))) а в дизеле как .....в дизеле))) И вибрации в салоне на дизеле мне не нравятся.

Вот нахрена создавать тупиковые темы. Каждый кулик свое болото хвалит. Или вы, что думаете, тракторист поспорил, поспорил и побежал свою на зажигалку менять, и наоборот. Смешные люди.

Менять ни кто не будет.Просто обмен мнениями, кто нибудь почитает и сделает свой выбор и будет считать что именно его выбор лучший))

сегодня тестил зажигалку и трактор. Мой выбор - бензин.

Я думаю, что в скором времени, появится прошивка и для бензиновых лошадей.

Прошивка уже не нужна. Машины 2013 года выходят доработанными.