Вот теперь наглядно видно..я вот тоже думаю как бы и где протестировать свой мультиметр:confused:

В одной деревне не найдётесь ?

Кузовщик
1) По проводам - что у 820, что 825 провода одинаковые и они греются даже на 8 амперах. На В55 ещё столько не давал тока в заряде, провода не поменять и корпус вскрывать нужно (гарантия слетит, один винт под пломбой). Если что, я вскрыл Вымпел 55 - хорошая чистая пайка везде, любо дорого смотреть. Я себе один комплект на ПУГВ 4мм сделал, а ещё один замутил на 12AWG (на фото).
2) По вентиляционным отверстиям - они есть, но они сделанные не так как обычно (чёрный корпус Вымпел 55 и белый соответственно Кулон 825). Если у Кулона они внизу не имеют отверстий (то бишь обычная сквозная прорезь), то у Вымпела отверстия сделаны сбоку. Решение спорное, но в некоторых моментах более практичное (если мусор попадает сверху, то он останется на этих ламелях, а через боковые отверстия попадет внутрь значительно меньше).
Как то так.

А мультиметры надо проверять и калибровать. Мой врал на 0.2 Вольта. Нашёл инструкцию и настроил, теперь погрешность 0,02-0.04 Вольта стала. Считаю годным, а то думал менять.

И да, я ещё себе решил трансформаторного старичка завести. Какой то девайс продам. Пока не определил какой ещё.

Всё верно, в 825 кулон только крокодилы притули от 912, они более мощные ...
И еще такая фишка есть у 825 как корректировка под провода...
А вот у меня нет, провода заменил и вылезла ошибка на табло...
И чё теперь делать ?

Так я не понял, если ты вскрыл 55, провода с крокодилами пойдут под замену ?
А еще один (трансформаторный) зарядник тебе зачем ?
Он без кулера, типа не шумит ?
Шо, опять ... (С)
Ты перекуп что ли ?:)

Кузовщик
там в вымпеле тоже компенсация проводов есть, а ещё два штырька, которые замыкаешь и попадаешь в сервисное меню. Там настроек куча, и калибровка напряжений и токов. Вопрос остаётся только в нагрузке большой.
А на счёт замены проводов пока и штатные устраивают. Больше 6 Ампер не даю в нагрузке.

Созрел интересный вопрос,как пример: подхожу к машине долго простоявшей. Ключ в замок, стартер, у-у-у бобик сдох. Иду к соседу , прикуриваю и поехал, далеко поехал. Вопрос; а какой ток заряда будет идти на аккумулятор:confused:. Понимаю- imho, что зависит от оборотов двигателя, степени разряженности аккумулятора. Тем не менее max и min ток заряда
PS: кто то должен знать, Боря например

Исходя из того что для "полноценной" зарядки надо ехать часов 5-ть, то не больше 2-5 А
имхо

Дык, чего гадать то- от температуры всё зависит. Уже многие проверяли-около 1 ампера в -20 и до 30А на живой батарее при +30 в первые пару минут, потом падает до 6-8 и далее вниз. А сколько возьмёт-зависит от реальной ёмкости в нужный момент.

Я себе тут на медные, не особо дорого, прикупил трансформаторное ЗУ - Рассвет 2. Сегодня старую АКБ решил им зарядить - крутанул ручку с током в максимум и режим автомат поставил. Хорошо напряжение решил замерить мультиком при заряде. И я охренел - данное ЗУ догнало напряжение на АКБ до 17.4 Вольт. Стало страшно и я ток ограничил и напряжение тоже максимальное снизилось. Опасное ЗУ. По незнанию можно убить АКБ.
Зато плотность поднял во всех банках до 1.29, что не смог сделать вымпелом 55 и кулоном 825.

Точно автомат включил, может оно (зарядное) не исправно и шарашит на все деньги (6.3А) в ручном режиме ?
Как долго аккум кипятился, до какой температуры разогрелся? Какова остаточная ёмкость АКБ после такой процедуры, не замерял ? По поводу плотности, спецы говорят что кипячением можно и до 1.31 поднять (за счёт технического сульфата)... :)
Но при этом потери активной массы на пластинах будут ещё больше... Да и выделяемый при кипячении кислород с удовольствием "кушает" положительные пластины ..., там и "короткое" не за горами (тем более с твоими разбалансированными банками)
Да ты наверное и сам всё это знаешь:)
Хозяин/барин... :335:

Кузовщик не долго я его кипятил так. Минут 5 от силы. АКБ не нагрелся даже. Жарил да, на всех 6А. А сколько по факту непонятно, нужно мультик цеплять в разрыв было. Автомат работал, так как цикл заряд и последующая бестолковая пауза имело место быть.
А по факту странная работа. Уменьшал ток заряда и напряжение падало. Застолбил на 2А и напряжение не поднималось выше 16.3В. В таком режиме часа два с половиной простоял. В рекомендациях вычитал, что полное время заряда АКБ данным ЗУ составляет 5 часов (+/-), при условии что АКБ разряжен на 75% от своей ёмкости.
Хуже АКБ не стало. Данные по коню после 7 часов отстоя (светлое фото, напряжение 13.06, пусковой ток 765А), на втором фото сразу после остановки заряда (темное фото).

Больше всего понравились 3,5 миллиома. Ещё десяток циклов-и сравнится с литий-феррум.

А я вижу что стало ...:(
20.03.2024 когда ты "коня" получил и первый тест сделал у тебя даже при меньшем НРЦ показания были получше ...
Смотри сам #2534
было: - 12.96V 3.46мОм 774А а сейчас при более высоком нрц показания наоборот ухудшились (светлое фото) 13.06V 3.50мОм 765А
А то что чем меньше НРЦ тем выше вн. сопротивление это факт ...
На темное фото можно не смотреть, там "пузыри" :)
Я ктц провожу аккуратно, всё фиксирую на бумагу, сравниваю, изучаю ...:icon16:
Позже выложу что было пол года назад (до того как я купил свой тестер)
и что получилось "выжать" из моего 5-ти летнего гибридного акб на данный момент
Чуть забегая вперед скажу что "овчинка выделки не стоила" :)
но я хотя бы хуже не сделал :icon16:
Правильно говорят спецы: "не так страшна сульфатация, как борьба с ней" :D :335:

Кузовщик
Я не переживаю по поводу 2% убытка )))
Такие показания были и до использования этого ЗУ (тобишь минус 2% по SOH).
АКБ всё равно на экспериментах у меня. Заочно уже труп. Так что выжму из этого максимум опыта в свою копилку.

Полученный опыт позволит не уронить новый аккум до состояния предшественника. Легче удержать, чем восстанавливать.

Да, опыт дело хорошее
Я хоть чуть чуть стал разбираться что к нему...
По крайней мере новый АКБ я разряжать ради экспериментов точно не буду....
Только регулярный подзаряд для которого даже мой кулон 720 уже "выше крыши"

720 неплохое устройство без всякого фанатизма.
А параметр SOH я немного смог слить заряжая одну банку отдельно. Там пока разобрался что да как...мог и электрод соскачить с пластины....
У меня скоро оптимизация будет наверное всех приблуд для зарядки АКБ. Что-то много всего набралось.