С родиусом. Мне кажется брать надо туризмо а не ставик, у себя они изначально богатые комплектации делают и по адекватной цене (технически то машины одинаковы).
переоформить авто с д на б категорию стоит 8000 руб.

Сейчас прочитал в Автомире обзорную статью про ставик . Эти "обозреватели" там даже заднюю печку не нашли, а она там есть трехпозиционная. вот уроды. Вобщем не верьте вы этим всем журналам, роликам, видеообзорам. Самый лучший вариант провести наглядную экскурсию по родиусу ,а уже потом в салоне на ставике попытаться найти всё то хорошее что есть в родиусе.

Роман, я прочитал все эти "обзоры" - в большинстве случаев это либо безграмотность и некомпетентность горе-журналистов, либо это заказуха с целью "завалить" опасного конкурента, ибо по соотношению цена-качество-количество это действительно серьезный конкурент.

Привезли в Иркутск на прошлой неделе, первые Ставики 2 шт. Вживую действительно смотрятся намного интереснее.

Приобрёл ставик перед новым годом дизель вибаста в нём отсутствует. В морозы до 25 заводится без проблем с пол пинка, а вот в 30градусов заводится с трудом, но и эта проблема решима ставишь на подзавод на -18гр и нет проблем. Печка т.е. две печки прогревают салон отлично т.к. есть спирали накаливания и не зависят от температуры охлаждающей жидкости.

Приобрёл ставик перед новым годом дизель вибаста в нём отсутствует. В морозы до 25 заводится без проблем с пол пинка, а вот в 30градусов заводится с трудом, но и эта проблема решима ставишь на подзавод на -18гр и нет проблем. Печка т.е. две печки прогревают салон отлично т.к. есть спирали накаливания и не зависят от температуры охлаждающей жидкости.

У нас было -26. Заводится без проблем. -30 еще не было.
Для вебасто места полно. Все ставится, если надо.

Москва рулит

Эти журналюхи даже название автомобиля не смогли правильно написать.

согласен, еще больше мне нравится как они сравнивают его на бездорожье с подготовленным жипом, это ппц ... у ставика свободный диф, у жипа наврядли - блока точно есть и какой смысл тогда сравнивать и есть ли вообще смысл испытывать семейный авто на бездорожье ...

Отличный аппарат. Проехал на нем путешествие по рязанской области больше 1000 км. Если правила форума не запрещают указывать ссылки то могу дать линк на мои впечатления о машине.

http://www.artemachkasov.com/stavic/IMG_5271.jpg

http://www.artemachkasov.com/stavic/_Z5I5006_7_8.jpg

http://www.artemachkasov.com/stavic/_Z5I4680.jpg

http://www.artemachkasov.com/stavic/_Z5I4272_3_4.jpg

Выкладывай! :)
Отдельную тему создай.

Так какой же двигатель у Ставика? Как на нью Актионе D20DTF или как на Спорте D20DTR?

Сегодня видел в салоне Stavic с новой доп. приборкой. Стало гораздо лучше чем было.
http://artemachkasov.com/stavic/IMG_20140429_104852.jpg

Подскажите, други - на днях был у официалов и перешел в статус ждунов, но там озадачили темой обязательной установки турботаймера. Опыта дизелей у меня нет, соответственно вопрос в его необходимости. Теорию немного почитал, но хочется применить ее именно к ставику. Что будет с двигателем, если я откажусь от его установки? Настолько все ужасно, что только выйду за ворота дилера, то сразу турбина накроется? Или я должен сидеть по пять минут в машине не глуша мотор? Или забить на эту информацию?

да ничего не будет двигателю то. Ну минуту другую не глушить авто, дать двиглу на холостом помолотить ... что бы не ждать ТТ и предуман. А так не кому не известно нужно ли дать помолотить на холостом, аль можно глушить. Я придерживаюсь мнения, что нужно да и в мануале вроде бы описано что нужно.

Странная ситуация для меня (бензина). Минуту-другую ждать или обязательно что-то доставлять в новую современную машину. А иначе трындец дрыгателю. Я про такое даже и не задумывался. Это так можно без стартера продавать, а там хочешь ставь его, а хочешь ручкой заводи или минуту-другую с толкача :). Вот до чего техника дошла!