Коллеги! Сразу прошу не клевать, так как против дизеля ничего не имею и бензин приобрел исключительно из экономических соображений. Не буду также сравнивать плюсы и минусы того и другого- здесь уже несколько таких тем. Но постоянно встречаются реплики типа " у нас крутящий момент в 2 раза больше, а бензин "овощ" не едет". Всё правильно , почти в 2 раза больше, но разгон до 100 вроде не в 2 раза меньше (данных производителя всё нет, а по некоторым замерам членов клуба и неофициальным сведениям от ОД дизель быстрее примерно на 1,5 сек). Грузоподъемность одинакова и максимальная скорость близка. Поэтому меня, как дилетанта с 25 летним стажем заинтересовал вопрос -на что расходуетя "излишек" крутящего момента например у дизельного НА?

Ну например, на подъем на 6-ой передаче с полной нагрузкой в гору. На бензине так не покуралесишь.

Андрюха,не буду скромничать и прямо отвечу на твой вопрос-НА МОЙ ОРГАЗМ!!!:icon16:Да,он не крутит до 7000,потому и чаще щелкаем "кочергой",да,он капризнее бензинки,но... Лично у меня такой характер-обожаю по краю пропасти,люблю запах солярки,уважаю внатяг на первой без газа.Я мечтал быть летчиком в детстве,а стал военным моряком.Несбывшиеся амбиции?Возможно...Ворчанье пожилого человека на жизнь?Может быть...Но никто из нас,дизелистов,никогда прямо не ответит,ОТКУДА этот кайф владения этой стервой!Никто из нас,мужиков, не ответит никогда,ОТКУДА берется любовь!Это космос,дурь,забор верхней ноты,это просто отпад!!!

Пользовал я соренто 2,5 дизель 175 л.с., никаких сексуальных ощущений не испытывал :). Машина да и машина, как и все, сейчас вообще все стало глобально-одинаковым, даже скучно. Да, я передвигал этим соренто стальной контейнер килограмм 300 весом волоком по двору на даче, на теперяшнем бензиновом актионе я бы этого не сделал. Ну в общем то в моем случае на этом все плюсы и закончились. Сейчас этот соренто юзает мой брат, машин постарел, ему уже 8 лет и за последний год в него было влуплено непредвиденных расходов 90 тысяч рублей, задолбал бесконечный геморой с качеством соляры и вылетом форсунок, брат его держит только из-за полной в его случае холявности этой самой соляры. Короче мой вердикт - дизелистом надо родиться, кто-то прикипает даже после многолетнего пользования исключительно бензиновыми, но меня что-то не цепляет.

300 кг? Не сделал бы на бензиновом Актионе? Я как-то ящик весом 200 кг ногами см на 20 поправил уперевшись спиной в стену. Думаю наш Актиончик значительно сильнее будет. Наверно с весом напутал.

Точно бы не сделал :) - угловатый грузовой контейнер, 2х1,5 в плане и 2,2 высотой по рыхлому грунту, ну может немного тяжелее чем 300 :). Я на рамном соренто его только с понижайкой пер :) На МКП бензинке сцепление бы в хлам сжег...

Просто не пробовал:)

И не буду :)

И это правильно:) Не для того мы бензинки покупали, чтоб железные контейнеры тягать:) А для удовольствия:)

Для полной ясности нужно провести тест. Кто кого перетянет, соединив буксиром. Бензин или дизель. Представив картину смешно становится, глядя со стороны. Неважно кто победит машинки у нас классные и бензиновые и дт. У каждой имеется свой плюс или минус.

Правильно VLAD-D неважно, а машины правда класс, поэтому мы их и купили.

В каких же условиях всё ж можно оценить высокий кр. момент дизеля? "Ураганный" разгон - это больше на уровне чувств и эмоций, так как бензинка отстаёт лишь чуть чуть. Пока я для себя вижу только одну область, где кр. момент дизеля даёт преимущество- относительно тяжелые условия. Это как писал ПалАндр, "на 6-й в гору", или гружёный в грязи. Хотя эмоциональная составляющая тоже важна.Я так понял, что в обычных условиях перетычку чаще задействует дизелист, а в тяжелых бензинщик? Веду эти рассуждения потому что при своём стаже дизеля не было ни разу, но вдруг года через 3,4,...

Зачем выяснять что лучше?каждый сделал свой выбор,и этот выбор правильный, потому что Его Величество Желание сделало этот выбор.

а что, можно попробовать)

Можно да не нужно. Машины у нас не рамные, как минимум черевато отрывом буксировочных петель, а если не повезет то и лонжероны можно деформировать.
Если гипотетически предполочить что машины имеют абсолютную жесткость и будет отсутствовать пробуксовка колес то дизель обнозначно потянет за собой бензинку как собаченку на веревке, тут и к бабке ходить не надо.

выйграет та машина, которая тяжелее и двигатель в данном случае непрмчем. И кстати момент двигателя характеристика бессмысленная если говорить об ускорение. Единственное что определяет ускорение это мощность.

Здесь ускорение то особо и не нужно, тут как раз момент-то и имеет значение.