Не Мит высверлить неполучится корпус сварен ,как ее компланарное соединение я уже распилюкал ее нафоткал вечером выложу, разовая игрушка.

И причем тут лампочки. Может лучше танец с бубнами сплясать вокруг машины.
После включения зажигания всегда жду несколько секунд. В это время отрабатывает бензонасос и проводится самодиагностика. Тысяч с 3 км начало побрякивать иногда. Но звук не такой громкий и пугающий. Может еще не тот бряк.

Вот и я про тоже! Лампочки тут ни при чем!

привет всем предлагаю распил только не денег а муфты сдвига фаз,конечно могут быть отличия конструкции,так как это не актион а опель ,и потом я не на все сто уверен что у вас это бряк муфты,пока сам воочию не услышу и непощупаю этот корейский гатжет\ вот я какой прям супер блин\\.а пока перед нами немец ,вспоминаются слова Щербака из кф "На войне как на войне"-Вотон гад"!!!\хочется сказать; вотана гадина,ну хорош лирики итак при помощи болгарки и какойто матери делаем вскрытие спиливаем места сварки и легким ударом молоточка..:slee001:упс и она разлитается ,блин оказывается подпружинена и взведена как часовая мина,похоже пружина\4\ нужна для возврата в нулевое положение так как давление масла низкое при сбросе оборотов ,ну что мы видим; ротор \2\с пятью подпружиненными пластинами\5\ ,фиксатором нуль градусов\х-об.\,вверху пластина\3\ опорная которая распределяет давление масла при ускорении,угол поворота и фиксации.и некакие новшества кроме болгарки, невозьмут этот материал ,очень крепкий почти победит,кроме корпуса,так что нам нечего тут чинить все разовое,но пружинки на пластинах просто смех у нас в ручных часах СЛАВА мощнее:D
итак муфта cvt что впереводе плавное регулирование фаз,кстати на актионе кажется тож самое, а не vvt-ступенчатое.;
1.корпус муфты
2.ротор
А-вход,выход масла в камеру хх ,0 град.
В-вход,выход масла камеру опережение,ускорение
С-отверстие и фиксатор хх 0 град.
3.верхняя опорная пластина
д-прорезь фиксаторахх 0град.
Е-прорезь ограничителя сдвига фаз ,который находится на ротере
4.верхняя часть корпуса ротора с пружиной возврата
5.рабочие пластины ротора.
6.упорные пружины пластин.
выявлены следующие неисправности;сломана упорная пружина одной из пластин,наличие выроботки в прорези фиксатора. ну как то так .если есть вопросы по подаче масла продолжу устал однако это не гайки крутиь.перекур.

вот еще фото

Спасибо, Серега! Пару вопросов по теме исследования.
1. Какой пробег был у этого буржуйского агрегата?
2. Как проявляла (бряканье при заводке, стрекотание на работающем двигателе, ...) себя описанная неисправность на конкретном девайсе? (выработка и сломанная пружина)
3. Твое мнение - может ли НАШ звук быть вызван муфтой (например, ошибка в расчете пружин в муфте, или брак партии пружин)? цепью, гидрокомпенсаторами или ... комплексом "конструктивных особенностей"?

Пробег 25тыс.,бряка при старте небыло вопще,только стрекотание на прогретом моторе,фазик впускной,был еще выхлопной ,но его разобрали безменя,но сказали что была выработка в корпусе Насчет бряка ничего определенного,на одних записях похож на муфту,на других нет,нужен объект для исследования но ктож его даст,конструктив вполне,гидрики непричем.

Короче, похолодало, тема опять стала актуальной.

Ну может и похолодание тоже влияет,но качество масла точно,а вопще я за то чтобы поставить точку в этом вопросе.пока, а там видно будет.

Да сколько людей, столько и разных масел льют. У всех масло поганым быть не может!!!

А где здесь написано про поганое маслло которое все льют?,непридумывайте.

"...но качество масла точно..."
Вообще-то Ваши слова...
А свежее масло или с пробегом, на бряк не влияет.

Ну ичто, качество масла в периуд эксплуатации может стать "поганым",просто надо следить за его состоянием.

Так и после замены бренчит. Сразу же после запуска.

Позволю себе отметить странное соотношение брякающих к небрякающим----Лучшее на 5в20---2,3к1 среднее на 0,5в40---3,4к1 худшее на 5в30---4,6к1(странно но может чаще пользуются 0в40 чем 5в40)

Вот именно ,пока не прокачает всю систему.
Голосовалка указывает лишь на вязкость масла а не производителя...
Сегодня была замена на моем НА ,на масле ОД откатал 6000 очень черное слилось,залито 5w20 Mobil ,5 кварт(чуть меньше 5 литров.)

Как мне кажеться бреньчание можно уменьшить,склоняясь к допускам ЖЛ 5 ИЛЬСАК 5-30 или может даже лутше 5-20 сам склоняюсь к петроканаде или шеврон-хорошая база-дешево и сердито,хотя был приверженцем Мотюль но думаю А3-С3 густоват