Виноват! Нашёл ! Это в рулевой рейке. Простите!

Ссылка на видео: замена шаровой опоры

Отлично, а как "наши спецы" меняют:confused:
PS: "наши спецы"-люди занимающиеся ремонтом авто и участвуют в жизни форума. Могут даже подсказать если спросишь:D

Помню менял их с откручиванием ступичной гайки. Мата было конечно. Пыльник шруса слетел.
Этот метод намного проще.
Мне кстати с откручиванием рычага пыльник наружный шруса меняли. Тоже намного быстрее получается

Менял в прошлом году обе шаровые. Применил метод снятия нижнего рычага полностью. Проблем не возникло.

К методу снятия рычага можно ещё прибавить ослабление центральной гайки переднего сайлентблока - потом проще будет наживлять два болта. Но и открутить ШРУС (имея инструмент) тоже пять секунд. Потом дергаешь за суппорт всторону и назад и шаровая в доступе... Обратно её вставить чуть сложней, но тоже не долго... Это удобно, если машина висит на подъемнике. Если на домкрате - то рычаг целиком...

"Значится так" как говорил Жеглов: При наличии условий и правильного инструмента любой вариант беспроблемный. А если на коленке-видео в помощь

А если руки не из ж.... И мозги не г.... но, то все получится.:335:

К замене передних рычагов прикупил пыльники шаровых опор MASUMA MO-2149, на штатные шаровые. Качество на ощупь внушает доверие, не мягкие и не твердые, плотненькие, резина довольно толстенькая. Отливка качественная, явно не подпольный китай. Верхний внутренний диаметр 20мм в резину впаяно кольцо. Нижний диаметр наружный юбочки 58-59мм, нижний внутренний 51-52мм. Надеюсь подойдут, на случай если штатные уже подустали или порвутся при демонтаже.Цена 120руб. Так же взял смазку CTR.

На одной штатной шаровой пыльник оказался с трещинами. Верх пыльника прикис к пальцу, и соответсnвенно весь пыльник скручивало при поворотах. Пыльник masuma отличается от оригинального в размерах. Полностью соответствует только верхнее отверстие. Нижний посадочный диаметр у оригинала 47-48мм, у masuma 51-52, но садится вполне плотно, хотя высота верхнего бортика выше чем паз на шаровой. Диаметр складок на оригинале 55мм на masuma 65мм, но в кулаке вроде ничего не задевает. Со штатным обжимным(ржавым) кольцом пыльник masuma не держится плотно, поэтому пришлось обтянуть проволочкой(нашел только 0,9мм). Посмотрим как отходит.
P.s. При замене пыльника, смазывайте не только шар, но и верхнее отверстие и верхний торец пыльника в месте соприкосновения с кулаком, соответственно на кулаке место соприкосновения должно быть очищено от ржавчины до ровной поверхности.

У полимера есть пыльник с нашими размерами 0017059C