Борис, а если компрессия в одном горшке ниже, то давлением в коллекторе покажет? Для понимания.
а обсуждали где-то там

Покажет. Просто надо понимать эти цифры. Когда то в 80х выпускали вакуумметр-он же эконометр. Был такой и в штатной комплектации 08-09 с низкой панелью. Если подсоса нет, то вместо 0,3 будет 0,33 и более. Вдобавок из за разности пульсация потока в коллекторе вызывает раскачку давления. На 0,02-0,03. Вопрос лишь в том, что считывание с датчика может быть задепфировано быстродействием и не всегда это можно увидеть. Если вернуться к стрелочным эконометрам-увеличив заборное отверстие для вакуума можно увидеть всю пляску. А зажатое усредняет показания. ХЗ , как это реализовано на МАР датчике. Успевает ли он выдать мгновенные показания, или среднюю температуру по больнице. В этом моменте зарыт ключ к использованию показаний данного датчика. По схожим принципам-и многих других.

Я тоже врезал себе в копейку во впускной коллектор, типа чем меньше стрелка отклоняется тем белее экономичная езда
...не знаю-не знаю :icon16:

И так, кому интересно: прошло 10 дней езды с катушками вроде исправными но б.у. Ошибок по датчику распредвала больше нет. Тычки толчки и дерганья акпп , падение тахометра не появлялись. Но оставалась вибрация при наборе скорости с 20 до 40км.ч. Пришли новые катушки, поменял, ничего не изменилось. Ошибки не появились, машина едет также, вибрация осталась с 20 до 40 км.ч. Буду искать.

Колёса или привода наружние износились. Нечему там больше вибрировать. Я на 155 000км махнул наружние гранаты и всё, вибрации ушли.