Тоже так думаю, сделано четко прям, не то что на некоторых машинах, повесят так, что еще сантиметров на 5 уменьшается!

Да ладно, хоть на что-то сгодился.))))

мысля тут одна образовалась в голове. Я что-то никогда и не задумывался, а в каком состоянии измеряется дорожный просвет? Есть же две массы авто: снаряженная и полная. Первая - это залиты все жидкости до отказа плюс, возможно, водитель. Вторая - все пассажиры плюс багаж.
И что-то мне подсказывает что корейцы могли указать просвет при полной массе авто. Хотя все привыкли к машине с одним водителем...
Но если это так, то я сомневаюсь что при полной массе твое авто, Jagersdorf, просядет всего на один сантиметр... А? Как считаешь?

Один из первых корандоводов в Украине, Иван (http://ssang-yong-korando.infocar.ua...do_id1061.html ) писАл насчет замера клиренса. Чтобы долго не искать - 20см(штатная защита), 19см(металл). Самая нижняя точка (18см), в районе задней опоры.

задняя опора чего???

В районе задней подвески.

задняя опора (непонятно какого агрегата) в районе задней подвески...

подрамник задний что ли...

Задних колес.

я всё-таки сам измерил дополнительно. Правда нашёл болт, длиной ровно 190 мм, и с ним лазил под машиной. Человек в машине сидел.

Итак,
АКПП, полный привод, диски 16" на штатной резине, полбака солярки, защита штатная пластиковая.
Зазор между самым низким местом переднего подрамника (задняя перекладина переднего подрамника) - 190 мм!

На задней оси зазор примерно 230-240 мм.

Нижняя точка крепления задних амортизаторов является самой низкой точкой в автомобиле - 180 мм до земли.
Но эта точка при работе подвески двигается вместе с колесом - это раз.
Эта точка настолько близка к колесу, что она совсем не мешает преодолевать препятствия - это два.

Итог: просвет у нового актиона на 16-х дисках 190 мм.

Ждём измерений других владельцев на 17" и 18" колёсах.
Заранее спасибо!

Спасибо!
Ты забыл уточнить, что это механика и передний привод. Т.е. самый высокий из всех, т.к. самый лёгкий.

У знаменитого Tucson официальная цифра 195 мм. Наш NA всего на 5 мм ниже.

А если поставить off-road пружины, то машина ещё на сантиметр поднимется!:rolleyes:

А во что обойдется сия процедура?
И как оценить это, исходя из критерия "цена/качество"?

ХЗ. Тема поднималась тут
Оценить наверно можно только установкой. Больше никак. Но если, Георгий, Вы перемещаетесь на авто спокойно, то проблем не будет. Тем более, это официальные пружины.

у официалов дорого будет - это к гадалке не ходи...

Да я хотел сказать, что "овчинка выделки не стоит"! Из-за того, что, возможно, когда-нибудь воспользоваться повышенным клиренсом, тратить бешенные бабки на подобное "усовершенствование" -это нонсенс!
Те, кто гарцует по бездорожью регулярно, приобретают другие авто. ИМХО

В первом сообщении, у Ивана получилась очепятка, на самом деле авто с МТ и полным приводом.

Снаряженная - это "залиты все эксплуатационные жидкости, залит полный бак, но нет водителя, пассажиров и багажа".

Заявленные 180 мм - это минимальный дорожный просвет.

Насколько просядет машина с полным багажником шмурдяка и пятью человеками на борту, надо мерять.:)

Не, минимальный дорожный просвет - это 190 мм (до элементов кузова), т.к. подвеска независимая. А те 180 мм в опорах задних аммортизаторов не зависят от загрузки, только от резины с дисками.

Ты меня совсем запутал. Я и так тупой, а после дня пограничника тем более.:rolleyes:
Ты хочешь сказать, что если машину нагрузить до полной массы, она не просядет на амортизаторах, и дорожный просвет в области пыльника не уменьшится?