Свечи разные и работают по разному
Отличия я написал Предполагаю что и степень влияния на запуск тоже разная Но спорить не буду потому как это предположение а не факт |
А чем объяснить, что при первом повороте ключа индикатор свечей горит 3 сек, а при втором 5-7...
|
Ребята : Для ВСЕХ касается .Сначала заполните все поля потом задавайте вопросы.
Asanov_KV А на вашем велосипеде еще и индикатор свечей стоит.? |
Цитата:
|
Цитата:
|
В этих паузах нет логики, индикатор накала живет своей жизнью)))
|
По индикатору "спиралька". Горит при отключенный свечах, горит при отключенном блоке разогрева. Это как у моего, исправного авто. Как долго накаливается можно отследить только по звуку щелкающего реле в блоке разогрева и по температуре О.Ж., от которой и зависит продолжительность накала. На более новых может по другому, но вот у меня так. Я выкручивал чтобы посмотреть как калятся свечи, а алгоритм можно проверить простой лампочкой на 12v.
|
На D20DTF, D20DTR блок управления свечами электронный, щёлкать там внутри нечему, так как свечи подключаются через транзисторные ключи. А логика работы в документации на них описана. В более ранних двигателях он может быть и релейным, и логика работы может отличаться.
На НА индикатор свечей накаливания горит не дольше, чем тестируется панель. Работу свечей накала по нему не отследить. |
Нелысый дидько. немцев догоняют........
|
так система это и так немецкая BERUшная и свечи и блок управления.
|
bocman. говорюжэ две почти похожие машины. вчера катался весьдень на драке так у нево тяга поболее чем у тига.... я аш репу зачесал а куда стока дури то маей красотке жене :)
|
Цитата:
Сделал вывод: при неисправности хотя бы одной из свечей, остальные не включаются. |
Когда полезешь менять, то первая и четвертая выкручиваются свободно. А чтобы выкрутить вторую и третью нужно сначала открутить коробочку. Она на 3-х болтах. Есть нюанс ))), из-под одного из болтиков выпадывает бочонкообразная проставочка и теряется в моторном отсеке. Находится только после злых и длительных матюков, так что имей ввиду )))!
|
Цитата:
|
Цитата:
С лампочкой согласен. Но у них у всех были сильно разные сопротивления. Не знаю почему, может нормальный эксплуатационный износ... Но поменял только ту, где лампочка не горела и все сразу заработали. |
Сегодня хотел почистить клапан регулировки давки MVI, где то слышал что подобраться к нему лучше сняв стартер. Так вот нифига не проще, так и не снял, думаю что с верху лучше будет. Заодно решил разобрать, почистит, смазать сам стартер. Так вот к чему я, после того как я его перебрал и смазал, крутить он стал гораздо бодрее, я бы сказал "земля и небо". Не ожидал, но вот такой положительный эффект, который кстати очень сильно влияет на запуск в минус. Стартер Remi, чистил якорь, коллектор, щетки, весь промыл и обезжирил. Старую смазку с редуктора убрал, вычистил, положил НЕМНОГО новой (шрус до -40), так же перебрал втягивающее.
|
Тоже в мороз после ночи неважно заводится. Проверил сегодня свечи тестером: 0,9 14,7 0,9 1,2 ом. Вторую буду менять. В связи с этим вопрос: какой ключ применить? :smoky: Туда, смотрю, не каждый ключ пролезет.
|
Текущее время: 11:22. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot