Если речь про лёгкую детонацию, примерно как на советских москвичах при плохом бензине, то это нормально для не обкатанного дизеля на малых нагрузках.

Продавишь педаль газа - звон уменьшается? Тысячам к 10-ти пробега должно сойти почти на нет.

Была такая же хрень, только обороты 1600-1800 (точно!) Где-то читал, что это форсунки на "переходном" режиме (о чем и куда переходят не знаю), решается добавкой до 2000 оборотов. Забил. Потом то ли пропало, то ли уши попривыкли, сейчас не слышу.

Ясно, спасибо. Сегодня только первую тысячу проехал, может действительно форсунки еще в режиме обучения. Или движок необкатался... Надо понаблюдать еще пару тысяч ))

Заметил тоже у себя, на холодную если дать газу то слышен звон как клапана стучат, на прогретом все нормально. Дыма и запаха нет. Это так и должно быть?
Еще нюанс.... После покупки проехал 3000км. средний расход 8.1. Обнулил, чють покатался трасса/город 6.7(спокойный стиль) и начал расход увеличиваться, поставил на мгновенный... и увидел что в штатном режиме на нетралке расход от 0.8 до 1.2. И вдруг в том же режиме 6-7 литров показывает, а на 5-й при 90км/ч 12-15. Динамика та же, это так прожигается сажевый?

У многих проблема с этим стуком как я понимаю, так как много искал про этот звук. Проявляется на холодной, на малых оборотах и при небольшом нажатии на газ.

http://syclub.ru/showthread.php?p=49...%EA#post492103 В этом сообщении есть предположение по данному звучку.

Но я решил проблему (если можно назвать проблемой) сменив заправку с башнефти на лукойл, этот стук практически теперь не появляется.

У меня лично при первом в жизни прожиге сажевого были следующие симптомы: 1. Расход вырос неимоверно - на стоящем авто показывал до 50 л!!!
2. дыма не видел вообще, но запашок был и сильный, как будто на глушак намазали антикор и он там "сушился".
3. Никакого отражения на приборном щитке сей процесс не показал.
4. При начале движения и при дальнейшем нажатии на гашетку стоял звон,как стучат пальцы в раздолбанных поршнях или клапана - короче, этот звук в дальнейшем не перепутаешь ни с чем, но и волноваться при дальнейших прожигах уже не будешь. А поначалу, пока не разъяснили, уж думал эвакуатор вызывать :-)

При прожиге другой звук, и он проявляется и при прогретом двигатели. Плюс ещё свист негромкий в кабине слышно при нажатии на газ. Ну и соответственно температура в сажевике под 600 по цельсию (по Torque смотрел) поэтому и расход такой, так как для прожига он саляру в сажевик бросает.