Гидротрансформатор смонтирован жёстко на маховике двигателя. От первичного вала двигателя также приводится в действие насос, создающий циркуляцию жидкости в АКПП. Именно поэтому автомобиль с автоматом нельзя долго буксировать с заглушенным мотором. Так что при работе на ХХ жидкость прогревается. При включении D включается передача, и жидкость начинает передавать усилие через гидротрансформатор на вторичный вал. Если машина стоит на месте, то вся энергия работающего двигателя превращается в тепло и нагревает жидкость АКПП. за сяёт этого автомат просто быстрее прогревается.

Ничего понять не могу. Третий день с утра -26. Первые 2 дня пользовался электроподогревом. Включал оба раза на 1ч - 1ч20м. После этого заводил с ключа. Первый раз завелась с 3-й попытки, тяжко, с газом. Второй раз решил поступить умнее: с вечера занёс аккум домой, зарядил до отсечки, с утра вынес, поставил, стал заводить - завелась с четвертого раза, при довольно длительном вращении стартера и только с педалью газа!
На третье утро решил вообще забить на все. Утром вышел - прогрев свечей - лампа погасла, секунд 5 подождал, ключ на старт - и вот счастье - завелась с первого раза!!!

Для справки - топливо не менял, не дозаправлял. Ставил авто на одно и тоже место.

У кого какие мысли? Греть часа 3? Может комп думает. что на улице почти лето и не правильно закрывает воздушную заслонку (получается неправильная смесь)?

vitalov почитй мои посты по котлулу была такая же хрень,без подгазовки не заведёшь.Я думаю помпы нет ОЖ не перемешиваеся вот и проблемы.Сейчас с бинаром всё нормально.

Так помпа там и не нужна. Нагревает порциями, и каждую порцию выплевывает довольно слышимо. Перемешивание имеет чисто физический процесс. Да и на ощупь трубки становятся теплыми.

Так у меня голова тёплая турбина тёплая остальное холодное.Заводился только с подгазовкой и все деления с панели исчезали ,видимо блок оставался холодным перемешивания не было.А компьютер считал что движок тёплый и топлива мало впрыскивал.

Вот-вот. Я тоже пришел к подобным выводам.
Наверное есть смысл включать подогрев где-то после -30. Там как раз хватит час - полтора, на то, чтобы масло стало чуть жиже. А до -30 она и так нормально заводится )))!

Коллеги, кому при какой минимальной температуре двигателя удавалось заводить его с автозапуска? У меня уверенно с первой попытки заводится при -10. При -15 со второго-третьего автозапуска. Холоднее- не запускается. С ключа при -21 запускал уверенно...

Сначала все автозапуски надо привести к общему знаменателю. Расположение датчика температуры, степень укрытости отсека снизу, время прокрутки, время задержки. А то пиняем на автозапуск, а мож просто настройки пуска надо подкорректировать.

Завтра хочу настройки автозапуска поменять, только вот не знаю куда ОД засунули кнопку Валет. Ребят, подскажите где можно посмотреть.
А еще какие выбрать уставки?
Для продолжительности работы стартера: 1с; 1,4с; 1,8с; 2,5с; 4с.
для времени задержки: 2с; 6с; 10с.

автозапуск, -22 с первого раза.улица. 12 часов на улице

Кат, сначала посмотреть в бумаги, выданные установщиками, в инструкцию к сигналке (там тоже порой на крайних страницах пишут).

Киров -22 на улице всю ночь и ветер с реки, с автозапуска не завёлся, с ключа с 3 раза, настроил автозапуск по температуре -10, морда и мотор утеплены, за ночь заводился 1 раз и утром мотор показал +6, на улице -20, в салоне -18, печку выключил. Старлайн А91.

Посмотри слева от приборки в отсеке с предохранителями. Мне туда воткнули.

я сам с кирова. у меня заводится)))

а какие параметры автозапуска?

Я склоняюсь к тому, что уверенный автозапуск зависит от конкретных параметров настройки при качественном топливе и заряженной АКБ. Жалко только, что ни кто так и не смог конкретно рассказать о этих настройках. Придется экспериментировать :)

да я не знаю) в моторе как сделали, и всё)