Нормальная у нас жижа залита: Масло Shell LHM-S (данные провереные, пришли с Соллерс-Дальний восток): http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC...LHM-S(TDS).pdf
Кинематическая вязкость (NFT60-100) При t=-40C: 1000...1200
Температура застывания (NFT60-105): > -55С

Если точно она залита, то плохо подходит для нас. При -20 уже сильно "дубеет" ГУР. Сейчас потеплело, получше при -10-15.
К примеру, на Логане и при -35 "тяжелеет" ГУР, но не настолько. А вот на Нексии, тоже в морозы, колом вставала и коробка и ГУР.
Для себя решил - буду менять.

Иваныч_174, по поводу того, что дубеет ниже -20С, есть такая фигня. Если смотреть по самой жиже: при t=-40C: 1000...1200, для сравнения проворачиваемость колен вала в ДВС при вязкости = 5000. Вроде все нормально!

По цифрам не знаю, а по ощущениям ... Может ГУР немного другой конструкции.
Попробую залить Total Fluide DA. Но сначала надо точно определить, что же залито у меня. Вроде бы по цвету - зеленый.

Залита точно Shell LHM-S, сведения предоставлены официально, на запрос.

Не ребята, Shell LHM-S - зелёная, а у меня залита КРАСНАЯ !!! Врёт завод !!! Авто 2012 года...:(

Соллерс-Дальний восток, прислал распечатку по залитым жижам в мой автмобиль по VIN, дату получения машкомплекта, подачи на сборку и сдачи на склад готовой продукции, а так же описали косяки допущенные при сборке (август 2012г.), отвечали по просьбе директора по закупкам УАЗ (Соллерс), так что врядли накосячили. А вот то, что могли сменить поставщика в течении года - вполне вероятно.

У меня тоже красная жидкость была залита.

Подтверждаю, машина выпуска конца мая 2012 года - жидкость в ГУРе была красная.

В моем случае ГУР дубел после -27 но после полу километра езды приходил в себя решил проблему закрытием решеток радиатора верхней и нижней, сегодня -37 ГУР совершенно не задубел, машина с конвейера сошла в июле, цвет жижи не смотрел как потеплеет гляну!

Мужики! Подскажите, у кого красная (скорей всего Total Fluide DA) залита, как в морозы ниже -20 ведет себя. Сильно ГУР дубеет?
У меня авто - август 2012. Залита зелёная.

Почитал про Shell LHM-S, написано, что гидравлическая жидкость на основе минерального масла :eek: Получается при морозе ГУР вообще колом должен вставать. У меня авто май 2012, жидкость красная (предположительно синтетика) и то если холоднее -20 ГУР подмерзает, тогда что происходит с зеленой жижей?

Одному корешу на старом актионе чтоб не дубел ГУР обошли линию мимо радиатора ГУРа но сказали что на лето обязательно назад вернул иначе закипит!

У меня красная с завода (июль 2012) .Сегодня -32 полёт нормальный:335:

Иваныч_174, Total Fluide DA не красная. Она жёлто-коричневая. По цвету больше на моторное масло похожа.

Иваныч_174, при морозах чуть туже крутился руль в самом начале движения. Даже не туже, а как в киселе. После прогрева руль крутится также легко как и в тепле всю поездку.

Пришел ответ от Соллерс-Дальний восток: красная жидкость в ГУР - Total Fluide DA (как и предполагали) , http://www.lubadmin.com/upload/produ...ng_39/4002.pdf
Только вот сравнил две жижи и непонятно какая таки лучше:
Total Fluide DA: Тзастывания: - 51С; вязкость при - 40С: 1050мм/с; индекс вязкости 320.
Shell LHM-S: Тзастывания: > - 55С; вязкость при - 40С: 1000...1200мм/с; индекс вязкости: > 300.

Алексей73, красный и оранжевый - мальца разные цвета. TF DA на просвет условно-оранжевая (ну жёлто-коричневая она, сам сейчас пузырёк смотрел). И в бачке ну ни разу на красную не похожа. Жижи, наверное, обе хороши. Shell немного подешевле будет.