Была у меня история со сцеплением, которое мне за месяц поменяли бесплатно, ввиду пробега менее 100 км. я на всякий случай искал, по-чем можно сцепление в сборе на нашу машину купить. На Exist.ru цена обозначен в в 9 с чем-то тысяч рублей, срок доставки 5-7 дней.

http://sykor.ru/virt.html?page=shop....ord=new+actyon 6780р :)

Срок жизни сцепления зависит непосредственно от прокладки между рулем и сидением.Если очень постараться можно и за 5 минут спалить.

ты на что-то намекаешь? или мой случай не имел ввиду?на всякий случай предупреждаю: стаж вождения 20 лет, машину покупал для того, чтобы пользоваться ею достаточно долго

20 лет это не много.Я не намекаю и незнаю какой там у тебя случай.Ясно одно:диск сцепления это такой же расходник,как и тормозные колодки и срок службы зависит целиком и полностью от прокладки.

Я б не был настолько категоричен. Заводской брак всё же встречается, и известны случаи, когда сцепление жило километров 100-200 после продажи а/м, после чего выходило из строя (например, "Антары" с движком 2,4). В таких случаях обычно меняют по гарантии, ибо такой пробег маловат даже в случае крайне неопытного водителя.

20 лет за рулём - это тоже не аргумент. Некоторые чудаки остаются чудаками всю жизнь до гробовой доски.

диск сцепления это такой же расходник,как и тормозные колодки и срок службы зависит целиком и полностью от прокладки.

В случае естественного износа диска и отсутствия заводских дефектов всех узлов сцепления

В общем вот ответ на вопрос топикастера-87 тысяч. При наборе скорости появилась явная пробуксовка. Пока временами. Но приговор уже вынесен. Из неожиданного. Говорят у нас сцепление меняется со снятием двигателя. Т. Е процедура из недешовых. Официалы просят от 8 до 13 . Стоимость самой корзины( на нашей машине все меняется похоже блоками и диск отдельно не продается) на экзисте и в кореане примерно одинаковая 7500. Если пустят в ремзону возможно пофоткаю операцию.

На сайте есть товарищи, проехавшие более 100 т.км.
А у Вас, по памяти, уже были проблемы с карданом. Теперь сцепление.

Я сцепление менял не снимая двигатель. Подрамник снимается.

Ну я весьма потребительски отношусь к машине. Дерьмом не заправляю, ТО делаю вовремя, на запчастях не крою, но и на Паркетник - Кантри могу заехать и по Норвежским горам покататься. Отсюда естественный износ.
Если бы только по асфальту ездил, все менял бы гораздо позже.

Менял у официалов на 10000 км, диск сцепления 4500 в Кореане стоил. Меняется всё отдельно, конечно. Подрамник снимается, двигатель вывешивается. На фото можно увидеть двухмассовый маховик, создающий проблемы.

http://habrastorage.org/cropped3/5d6...691c68f6c8.jpg

http://habrastorage.org/cropped3/704...90faf39984.jpg

Taxunv, неужели так скоро приказало жить?

С самим диском то что? Что то обведео красным, видимо там проблема? Не разгляжу. А так ферадо ещё в очень хорошем состоянии, ездить и ездить.

Это всё борьба с "туками" и вонищей. В сервисе сказали, что проблема в маховике. Гарантийным случаем не признали.
На диске потёртости, на маховике маленькие пятна от перегрева. Ничего серьёзного, но на всякий случай диск заменили. После замены вонь пропала, педаль сцепления стала совсем другой. Возможно был заводской брак, т.к. вони больше нет (тук есть).

Странно бы было, если б на фрикционном диске не было потёртостей. "Тук" - он коробочный, это момент срабатывания синхронизатора.

ПРАВИЛЬНО. Полностью согласен.