Я пересел не с лексусов, конечно, но Санта Нью всё же повыше классом, к тому же она у меня была в максимальной комплектации. Санёк проигрывает Санте размером, клиренсом и, пожалуй, рулевым управлением. По остальным параметрам преимущество у Санька (цацки-пецки не учитываю (типа качества пластика), так как ерунда по сути).

Полный привод мне в городе не нужен, я и НА брал с передним ибо постоянно по городу кручусь. После падения цены взял ба с полным за те же деньги потому, что с ним потом продавать гораздо проще и выгоднее. На внешний дизайн мне плевать, я внутри сижу, а не рядом бегу с авто, рассматривая его.
Воббще мы вроде НА тут обсуждаем. Недавно читал такую тему по ниссан жук - там наро в основном на скрипы жаловался и то, что тяжело дворник чистить. Нам ба их проблемы). Естественно не в плане тесноты, а в плане надежности авто, когда жаловаться остается только на сверчек и мнимый непонятный звук из под капота, а о поломках во время гарантии не задумываться и с ценой то не обламываться.

Вот сформулирол на что можно тут жаловаться -
1. Эксперементальный дизель, который дорог в обслуживании и расчитан на евро 5 при нашем везде евро 3 и 4 на луке и бп. Отсюда гнетущая народ неизвесность в плане надежности.

2. Отстойная диллерская сеть саненга на уровне китая и нашемарок с криворукими по большей части спецами которых в нормальные фирмы не взяли. Это в совокупности с де факто отсутствующей гарантией, особенно на самые дорогие узлы постоянно гнетет владельца, хотя 3 года он должен блаженствовать.

Русская рулетка на свои деньги(большие) не дает получать удовольствие от отличной по сути машины, ибо в плане потребительских характеристик она как не странно превосходит конкурентов своегоценового диаппазона.

Мой вывод - соллерс на кол, дилера в ..., ТО делаем сами со 2го - все что может за 10тык вылезет(все равно на серьезные вещи гарантии нет) по европейскому регламенту, а сэкономленные деньги откладываем на случай поломки.

YuriY я тебя чуть поправлю. движок для евро-4 разработан

Поверь, с передним продашь быстрее ))). У меня знакомый трейдином занимается, пока есть статистика по Кашкаям. Так вот с передним приводом продаются быстрее, т.к. дешевле, и меньше вероятность попасть на уезженный, когда от полного привода получаешь только геммор на его ремонт.

Возможно, я гдето читал про евро 5 и в европе он так идет вроде бы, а что для России сертифицировали для евро4 из за топлива. Возможно я напутал - мельком прочел, а может тот автор.

И да, дополню - про европейский регламент я написал для европейской части России, ну разве что не 20тык как в европе я буду делать ТО, а 15 тык. Сибири конечно другое дело - эти 10 тык как раз для них, но распространили на всю Россию.

Так как разница в цене по сравнению с ОД выходит чем дальше, тем больше, то как раз за 3 года соточка набежит и если что, то позволит в приличном месте отремонтироваться. И душа спокойна:).

Ты вот знаешь, я почему-то тоже так думаю )))! У меня это первый автомобиль, который с магазина, остальные были все с пробегом, даже с очень-очень маленьким. Поэтому никогда не знал, что такое гарантия.

Мне проще купить какую-то запчасть самому и оперативно ее установить, чем бодаться по судам с дилером, азс, или кто там еще будет виновен в поломке... Нервы и крепкий сон тоже денег стоят. А то посмотришь на некоторых - 3 месяца пешком, т.к. дрязги всякие судебные длятся и еще не известно в чью пользу, а потом еще будут обжаловаться...

Нужно вот только посчитать, сколько можно сэкономить на том, что ТО будешь делать сам. Есть такая ин-фа?

в среднем 4-5 тыс с ТО экономить будешь

Врятли пока кто то считал, но по тому, что вижу - как минимум в двое дешеле получается замены расходников. Ходовую проще в хорошем сервисе доверять проверить - стоит насколько помню в районе 1200 в том, где прошлую обслуживал, клубный киа.
Так что можно брать официальные цены и половину откладывать себе, а потом на 1.5 умножить, так как реже все делать - ближе к европе. Причем даже часть нериятных операций можно делать в сервисе которому доверяте. Там точно не вынудят почти новые колодки менять или оригинальный фильтр салона ставить по 2тык каждое то.

Кстати про уровень евро двигателя проверил. Все же он евро 5.
постановление евросоюза о ввозе машин с 2013 только евро 5 и удовлетворение этим требованиям нового корандо

Выйду на работу, все посчитаю по текущим ценам для москвы. Со смартфона тяжко инфу собирать. Заодно от экзиста пароль вспомню. Пока считал по офф данным - вышло на 3 года тигуан первый с автоматом дешевле - то сжирает разницу начальной цены.

ОК. ТО Тигуана тоже плюсовал к продажной цене?

ТАК МОЖЕТ НЕМНОГО ПОДОЖДАТЬ И КУПИТЬ НА С БЕНЗИНОВЫМ МОТОРОМ- БУДЕТ ДЕШЕВЛЕ И МЕНЬШЕ ГЕМОРОЯ НА СВОЮ ГОЛОВУ!

KOROED
Всегда что-то лучше будет потом. Так всегда и во всём. Появится бензиновый НА - узнаете, что, например, через год выйдет рестайловая версия и можно будет ее подождать ;)

Естественно плюсовал и там и там из расчета 3 года по 20тас км в год по ценам дилеров. Считал из расхода топлива 10л соляры и 15л бензина по городу. Комплектации брал свою 940т и около 1.2 тиггу с автоматом первую. Вышло практически одинаково через 3 года. Если накинуть падение цены на вторичке, то выйдет лучше тигуан. Но не всем доступно сразу отдать разницу - получается такая "рассрочка".

И да, ждать можно до бесконечности, всегда будет маячить что то лучше через пол года. Вон народ ниссн жук на автомате по 8 месяцев ждет и еще ждать будет. На дустер уже очередь ГОД, а его еще в шоуруме нет. Вот народ ждать опухнет. А тут пришел, отслюнявил и через 2 дня уехал и все это время ездишь. Кстати пока наро ждет - деньги их инфляция жрет тоже и к подходу очередей уже цены поднимают. Я вон 6 месяцев ждал жука, так когда предоплату забирал - узнал, всем подняли цену. В среднем на 20.000 и еще жди 3 месяца.

Я пожалел только о том, что НА оказался сиротой у второго лица - Солерс с которого взятки гладки и третьего - ОД. С таким отстойным обслуживанием не сталкивался. А тачка очень не плохая. С азиатами в этом сегменте и сравнивать не хочу. Тигуан с автоматом разве только дизельный и переплата 300 тыров. А с TSI - они хорошо юзерам поднасрали.

2 вещи кот. надо учитывать.1 бензин лить нужно 95 по этому соляра на копейки но дешевле,2 продать поезженный тигуан в процентном соотношении трудней т.к.желающих много а цены на запчасти пугают по тому как фольцваген в последнее время дуреет и цены за народную марку гнёт не хилые.

Вот я тут посчиат полную стоимость актиона по сравнению с x-trail исходя из пробега 60 т. км., минимальной комплектации с полным приводом на автомате и с трекшн кнтролем. Стоимость авто: актион (далее А) 979000, х-траил (далее Х) 1095000; сиганлизация А - 15000, Х - 13000; Стоимость ТО: (данные по стоимости для актиона взял тут http://www.symotor.ru/service/maintenance/price/#diesel, для х-траил узнал по телефону - 2-ое то 15 000, взял всреднем 12 000) А - 79687, Х - 48 000; Топливо: (для актиона расход 10 л и стоиомсть ДТ 30 р, для х-траил 13 л и 30 р за 95) А - 180 000, Х - 234 000. Итого: А - 1 253 687, Х - 1 390 000.
Не учел стоимость страховки (каско), я думаю, на актион она подешевле будет