100%, но лучше пусть радиатор будет цел и невредим.

Если снять стартер(дело 5 минут на механике, на автомате не знаю), снимаю через верх. То свободно добраться до разъёма ДПКВ. Фото повернул. Сильно не пинайте. Первое фото. через это отверстие в коллекторе видно разъём, если подсветить со стороны коробки, второе со стороны коробки.

Мысль про снятие стартера меня посещала )) ну или снимать трубки интеркулера, тогда будет лучше видно

Приветствую всех. Ура! Заработало! Итог:
1. С АКПП просто так открутить стартер никак за 5 минут (в отличии от МКПП как указано выше в теме) - одному болту крепления мешают трубки АКПП (открутить от корпуса коробки нужно), второму болту подушка двигателя/АКПП передняя, облазил со всех сторон но так и не понял как подлезть, даже не понимаю как подобраться если вдруг со стартером чего.
2. Поскольку купил б\у датчик коленвала и он приехал, померил параметры мультиметром сопротивление - 3 контакта - 1.995 и 0,699 (1+2, 1,+3) и (2+3) 1,544. (2+1 - 0, 2+3 - 0)
По книжке посмотрел контакты на колодке ЭБУ - 20,39, 60 - промерил - на одном было 1,544 остальное 0.
Добрался только пальцами к разъему на ощупь, пошатал, подергал как смог, на большее не хватило, так как ну никак не подлезешь (( и на колодке ЭБУ появились показания )).
Оставил прозрачную трубку от фильтра до ТНВД чтоб посмотреть воздух в системе. Завелся с полоборота, Вначале было овердохера пузырей воздуха визуально в трубке, аж испугался что в фильтре проблема и надо менять, но на холостых работал нормально, потом и воздух исчез практически, так по мелочи. Поставил родную трубку на место - и все прекрасно работает

Трубки интеркулера можно не снимать - нет смысла совсем

Прими поздравления. Малой кровью обошлось. ����

Если кому вдруг понадобятся датчики коленвала и распредвала (б/у естественно) - обращайтесь, они у меня есть ))

Всем привет. Прошел месяц интенсивной езды и снова здарова - датчик коленвала снова в игре. Но теперь знаю где искать. Таки ж сниму стартер да доберусь до разъема.

Всех приветствую. До разъема добрался на ощупь и не снимая стартера, но вспоминая по матушке всех причастных. Нужно быть гинекологом походу. С трудом снял разъем, удалось прозвонить от колодки ECU до разъема - сигнал по всем 3м контактам есть, а вот датчик с надетым разъемом звониться так и не стал, только одно показание из трех 1,544. Прыснул спреем Контакт, но не контакт (( собрал все обратно.
Посетила мысля, уже опосля как обычно - завтра со своим датчиком пойду подобрать разъем в магазин, дабы промерять датчик на других свободных контактах, ну и не сообразил сразу воткнуть второй датчик в штатный разъем и поглядеть показания на колодке ECU. Так что еще в поиске решения, пока ремонтник занят ))

Подобрал разъем от ВАЗа для теста - бобик сдох теперь ясно однозначно. Датчик коленвала к замене.

Всех приветствую. Итак дракоша снова на крыле. Датчик поменяли. Без снятия АКПП датчик поменять нереально и как мастер не пыжился, но нет. Отодвинутой коробки не хватает, а болт закручен под углом, да и сам болт оказался так затянут, что ключ едва не сломали. Так что всем пожелание, чтоб данный датчик работал исправно )))

Не заводится, причина неизвестна, требуется наводка
 

Приветствую!
Дизелек 2012 года перестал совсем заводится (на всякий - сажевый и ЕГР на месте). Перед этим около месяца периодически глох в дороге при отпущенной педале газа. Никаких ошибок не выдавал. Повторно заводился сначала сразу, потом на второй третий раз. Сегодня заглох и перестал заводится вовсе. Не заводится даже с эфиром, стартер маслает, но даже намека не схватывание нет.
Форсунки промывал месяца три назад (тест на слив показывал 5-12-5-5 мл, воздуха почти не было). Сегодня после поломки опять снял форсунки, все прочистил, промыл в ультразвуке, собрал в ванне с дизелем, поставил - результата нет.
Сканер проверил - давление в рампе до 125.000кПа. Отключал датчик давления в рампе, фишку с клапана ТНВД - результата нет.
Просканил опять ЭБУ - показал ошибку P0335 - датчик коленвала. Поскольку был запасной датчик распредвала, заменил его. Ошибка датчика коленвала не уходит.
Пошерстил форумы - ничего похожего найти не могу.

Вопрос
1. Где этот датчик коленвала и как до него добраться?
2. В чем может быть причина поломки?

Помогите пожалуйста :confused:

Он же, я правильно понял? Его без разбора половины машины поменять как-то можно в домашних условиях?

Датчик коленвала идёт в сборе с сальником, одной деталью.

Полагаю сальник смысла особого менять нет, от него работоспособность датчика же не зависит?
(датчик вроде отдельно продают в районе 2000-3000 р, а с сальником аж 12000 стоит. Cальник отдельно 1000р. Ценообразование вообще неясно. Или какой-то смысл есть покупки именно в сборе?)
Пытался дотянуться от датчика, кое-как нащупал провода, без разбора не добраться. Может известен способ минимального разбора авто (без снятия коробки, как выше указано), для замены датчика?

Провода датчика коленвала выходят наружу, в эбу. То глох, то заводился. Получается датчик коленвала то работал, то не работал. Так же не бывает. Измерьте сопротивление датчика, подключить осциллограф, посмотреть - есть ли сигнал при вращении стартера .