C меткой увидел. Положение КВ -у нас все процессы через 90гр. Получаем 90+60=150 180+60=240 270+60=330 0+60=60
Безопасное расположение распредвалов +60гр
Я так все понял :smoky:

Безопасных положений распредвала - 4, коленвала - 2. Положение на фото и еще одно +180гр.

При замене цепи . не думайте о перескоке. Все процедуры проделывать только в положении первого цилиндра в ВМТ.

Ну с этим согласен Александр 49. Просто при замене натяжителя если цепь растянута и не снята кл. крышка перескок имеет место быть. Видел три раза. При установки новой цепи -все нормально даже без натяжителя.

Achi думал как тебе закрутить шкив на колен вале (ты спрашивал в другой теме). Первый вариант-как ты откручивал (думаю 6 передача тормоз ) другой напарник откручивает. Второй вариант -собирай все кроме поддона .Потом за колено держи или чего ни будь поставь в распор и затягивай. Третий вариант -на шин монтаже дотяни шкив пневматикой. На самом деле там момент затяжки не такой дикий как на дизеле. На дизеле тем более на локтайт ставят -хрен открутишь.

Мы боимся что бы распр валы не повернулись.А коленвал при чем?

аааааааааааа,,,,,,,,,,,,имеешь в виду,что коленвал должен сделать два оборота. Да эт понятно

Спасибо, выберу вариант.
А откручивал один, буквально двумя пальцами. Одел головку, вороток упер в рычаг, закрепил немного. Затем за руль и пару оборотов стартера.

Классический вариант. На дизеле это не прокатило бы.

Вот сегодня вскрывал.
Вложение 42183


Присутствует такая неприятность, у меня при замене натяжителя без звука цепь наползла на зубья звезды выпускного рапредвала.
Вложение 42184
Вложение 42188

Добрый день. Что-то я совсем запутался, до этого сколько сталкивался, если надо разбирать ГРМ выставляем по меткам и выполняем работу. В нашем же случае Sasha49 говорит что замену натяжителя и цепи производим в положении ВМТ, а Achi говорит о какой-то непонятной технологии, по которой штатные метки не особо помогут, кто-нибудь может доходчиво объяснить что хотел сказать Achi ?

При замене цепи ГРМ все делать по меткам ВМТ!!!

При замене только натяжителя соответственно все делаем также по меткам ВМТ ?

Согласно инструкции ,ДА.

Да-именно так и при снятой клапанной крышки. Просто если цепь растянута при замене одного только натяжителя вероятность перескока цепи очень большая.

В положении ВМТ на распредвалы действуют силы, от пружин клапанов, стремящиеся их провернуть. При демонтаже натяжителя, для проверки растяжения цепи или для замены, под действием этих сил валы проворачиваются и получаем перескок. Так как мне два раза пришлось выставлять цепь по меткам (в походных условиях) после выкручивания натяжителя, я первым делом выяснил для себя интересующий момент (положение коленвала, при котором распредвалы не подпружинены).
Кстати сегодня еще покрутил валы, можно еще попробовать менять при положении КВ около 20-30гр. после ВМТ. Силы действующие на распредвалы в этом положении незначительны. Возможно, этот вариант даже более подходящий, потому что даже в случае неудачи, перескочит на один зуб.

Заменил сегодня цепь, успокоители, башмак и шестерню коленвала - вопросов не возникло. При установке нижней крышки не подобрал инструмента для протяжки болта расположенного под шестерней выпускного вала, за башмаком. Думаю придется снимать шестерню. Алексей 13 не подскажешь - какой там нужен ключ.

Фото позже - забыл в гараже.

На нашем двигателе хоть как останови распредвалы Они пружинами клапанов не проворачиваются.

Читай и выбирай
http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...postcount=2549

Achi ты про болты под шестигранник спрашиваешь? Если про них то обычном Г- образном ключом длинной стороной на болт, а на короткий рычаг одеваю трубу не большую. Если ты про шестерню -то бита звездочка Е-14. При снятии шестерни держим рас. вал рожковым ключом на 22 -там на валу есть проточки под это.