Все как и предполагалось, проскочила цепь.

Машина 2013 года, говорят вытянулась цепь, а по поводу работ еще не озвучивали, ждут инструкций от Москвы.

При растяжении цепи начинается интенсивный износ звездочек. При замене цепи требуй дефектовки шестерней распредвалов и коленвала, а лучше сам посмотри.

То что цепь тянется это мы и без дилера знаем , а причина растяжения ???

Добрый день!!!! Нужна помощь машина не заводится,ошибок нет проверяли,искра есть топливо поступает,компрессия есть,свечи забивает,какая может быть проблема?

как то не смешно спрашивать то о чем давно выяснено.. компрессия будет даже если на 2-3 зуба цепь перескакивает... потому что цикл вращения коленвала и кулачков сохраняется но не в рабочей фазе.
Надо админам создать отдельную категорию всем новичкам с крутящим молчащим двигателем (чисто для сбора статистики вновь поступивших)

Если машина гарантийная-к дилеру. Или снимаешь клапанную крышку, коленвал в ВМТ ,и проверяешь метки на распредвалах. Скорее Х-РУСТправ:confused::confused:

Если нет гарантии лучше моториста поискать толкового!!)))А то как у меня выйдет)))
Ремонт моего двигателя.Сага

Дак в какой же момент происходит перескок?Большинство пишет,что машина не завелась. Перескок происходит в момент глушения авто или при запуске? А странные щелчки после остановки движка- это грёбаная муфта? Это её отщёлкивание никак не влияет на движение цепи?

(мое мнение) в момент пуска - когда муфта и натяжитель пустые - без масла

Точнее в момент начала поворота к/в, когда есть слабина цепи. А щелчки - это дроссельный узел, точнее исполнительный механизм привода дроссельной заслонки.

А может вакуумный привод механизма изменения длины впускного коллектора??:335:

не заводится.
 

[QUOTE=x-Rust;487501](мое мнение) в момент пуска - когда муфта и натяжитель пустые - без масла

Масло в натяжителе всегда есть , можете вывернуть и проверить .
перескакивает когда растянута.

1. Сразу после остановки двигателя и натяжитель, и муфта, и магистраль заполнены маслом.
2. После длительной стоянки масло из магистрали сливается, это вопрос времени и густоты масла.
3. Пусть натяжитель и муфта остаются заполненными маслом.
4. При запуске двигателя масло подается в магистраль снизу вверх, одновременно сжимая воздух в магистрали и вытесняя в верхнюю точку магистрали.
5. Натяжитель и муфта запитаны как раз из верхней части магистрали. Вот в них и вытесняется сжатый воздух из магистрали.
6. В итоге в момент запуска во внутренней полости натяжителя и муфты оказывается эмульсия (смесь воздуха с маслом, масляная пена) а не чистое масло.
7. Теперь вопрос: как будет работать натяжитель и муфта при наличии внутри эмульсии?
8. Теперь ответ: хреново. Свои функции они выполнять не будут. Натяжитель не будет демпфировать колебания цепи (в ходе сжатия даже закрытый обратный клапан натяжителя не сможет остановить движение штока, так внутри эмульсия - сжимаемая субстанция, в отличии от чистого масла), муфта не будет фиксировать своя подвижную часть (давления эмульсии хватит что бы снять со стопора, но наличие эмульсии не даст зафиксировать подвижную часть).
9. После вытеснения всего воздуха из магистрали и внутренних полостей натяжителя и муфты все работает в штатном режиме и нареканий не вызывает.
10. Именно поэтому что МЭН, что прокруткой надо маслать не до погасания лампочки - создания минимально необходимого давления в магистрали, а пока не выдавится весь воздух из магистрали.
11. Корейцы учли свои ошибки при разработке бензинового двигателя на Тиволли, там натяжитель стоит снизу, да еще и оборудован механизмом ограничения обратного хода.

tvf, согласен на 100%, плюс после длительной стоянки из натяжителя все-таки масло частично уходит (не герметичный он ведь).

муфта расфиксируется при определенном давлении масла, и получения сигнала от ЭБУ. В натяжителе кроме масла есть еще и пружина для предварительного его натяжения при запуске. И все Это уже по десятому разу обсуждается. Ставите дизельный или любой другой который до Ж... уже натянул цепь БРЯК И РЫК остались!

Саша,бряка нет,рык бывает,иногда!С натяжем с ограничением обратного хода нет запредельных колебаний цепи-это самое ГЛАВНОЕ!А пружина это ерунда,ничего она не держит.
с52 согласен.
п.с.Природа рыков не известна-или муфта или РВ(вернее гидрокомпенсаторы),опять же в 52 все правильно описано.

1. Муфта разблокируется при определенном давлении. Будет это эмульсия или чистое масло неважно.
2.Муфта может зафиксироваться в любом промежуточном положении по сигналу от ЭБУ только при наличии в ее полостях несжимаемой жидкости - масла. Эмульсией зафиксировать муфту не получится - будет болтаться.
Пружиной всех проблем не решишь. Наш натяжитель это гидравлический демпфер, аналог амортизатора одностороннего действия + пружина. Как ведет себя автомобиль с вытекшими стойкам надеюсь понятно. И решать проблему раскачки установкой более жестких пружин конечно можно, только кузов рассыпется.Но это не мешает вам писать что Я привел сценарий как в натяжителе оказывается воздух. По пунктам расписал. Есть возражения или ошибки в сценарии? Аргументируйте. Только спокойно, без пены у рта.