Сергей К
На предыдущих машинах я всегда, по осени, подзаряжал АКБ прямо на машине, без снятия... Ставил на подзарядку на даче, на всю ночь...

на предыдущих тоже также заряжал. А именно на НА? Итак у него всякие глюки случаются, а тут ненароком еще проблему наживешь. Хотелось бы услышать спецов по электрике.

В мануале же сказано, что надо клеммы скидывать, иначе можно повредить что-нить в электронике. Имхо, снять клеммы и не снимая аккум с машины - зарядить.

Ничего не скидывая, прямо на улице, на морозе -35 перед домом подзаряжал, ничего плохого не случилось!!!

Сумлеваюсь, что на таком морозе он заряжался.

Glagol Истину глаголет. Вы перед зарядкой плотность померьте и после, вашему удивлению не будет границ, в пределах разумного. Измерения проводятся при температуре 20+-2градуса.

Все правильно!
Только Вы не учли, что наш АКБ необслуживаемый!
И сл-но к банкам не подберешься.

Скидывал клеммы, в теплом боксе, не снимая с авто уже 2 раза заряжал. Нормально. Кроме настройки часов ничего не сбилось. Чего бояться-то ?
Со спецами разговаривал-говорят ничего страшного не будет даже если клеммы не скидывать.

Дык я всю жизнь и на всех своих авто так делал. :p

Друзья!А тема-то у нас,как называется?Зачем обсуждаются последствия снятия АКБ или возможность ее зарядки на морозе?Меня,например,интересует,нет ли подводных камней при съеме и т.д. весь процесс так сказать.На этом авто АКБ еще не снимал...

jak7907 да там все просто если есть инструмент - держиться на клемах и двух болтах у основания акб- к болтам рукой не подлезишь, нужен длинный переходник и головку на 10 помоему. И главное болт не уронить

Вчера снимал для подзарядки- сбросило часы, средний расход топлива, больше ничего криминального не обнаружил.

Точно. Переходник 1/4", я сделал из трех коротких составных, а вот головка на 12.

Когда снимал АКБ, один болт прижимной планки отвернул легко, а со вторым сложнее (который прямо между АКБ и ЭБУ). При отворачивании второго болта в какой-то момент головка упирается в этот самый ЭБУ и дальше не идет.

Сделал так - отвернул две гайки ЭБУ (благо к ним доступ хороший, отворачивается той же головкой на 12), аккуратно сдернул ЭБУ со шпилек, он чуть отошел от АКБ и зазор между ними увеличился на 0,5-1см. Этого хватило, чтобы отвернуть второй болт крепления АКБ и снять прижимную планку.
Снял АКБ.

После зарядки и установки АКБ на машину прижимную планку закрепил уже не болтами, а одел одним отверстием на шпильку крепления ЭБУ и привернул гайкой. Про это описано здесь:
http://www.syclub.ru/showthread.php?t=1450

P.S. в головку надо чуть литола, чтобы гайки и болты не вываливались, ну или какую-то головку с магнитом, если такие есть

Приветствую!
Из-за частых командировок, Актюша этой осенью и зимой, иногда по 2 недели простаивает, т.ч. приходится периодически подзаряжать АКБ. Проводил данную "операцию" уже раз 10, не меньше. Клеммы никогда не отсоединял, никаких последствий пока не обнаружил.

Спроси у спецов что будет с мозгами если вдруг сгорит зарядка:)
Если уверен на 100% что зу не подведет, можно не снимать.

Так все-таки, если нет запасного АБ - можно снимать АБ для зарядки на сутки? Нужно-ли полностью разряжать для того, чтобы лучше зарядить? Благодарю...

Сумлеваюсь, что на таком морозе он заряжался.
Глагол то може и истину глаголет но неправильную, т.к. при минус 35 заряжал на улице и после этого смог завестись и езжу дол сих пор на том заряде, далее глупые северные буржуи для своих дебилских машин придумали зарядное устройство, которое стоит под капотом, и заряжает аккумулятор вместе с подогревом, тосола, я понимаю что глагол умнее финов норгов и шведов, но т.к. живу в мкрманской области , то им доверяю больше!!!!