На 15 тыс. начал пинать при разгоне, снял клапан - приличная сажа + секущая прокладка под клапаном. ДТ было только WOG.

http://i069.radikal.ru/1112/11/1ec2c529b17b.jpg

http://i009.radikal.ru/1112/8e/f08bc8676eca.jpg

Admin - привет, я не нарочно (спросили - ответил):smoky:

заглуши этот клапан и забудь про эту проблему.

Есть сомнение, как поведет себя гадская Евро-4...

У тебя вроде евро3. У меня дроссельная заслонка стоит - значит евро 4. А у тебя её нет.

Подскажи, пожалуйста, как отличить поколения Евро.
Сервисмены в однну глотку орали, что у меня Евро-4.

Подтверждаю! Это мотор Евро3.

У евро3:
Вакуумный клапан EGR
Чугунный радиатор EGR (расположен спереди ГБЦ).

У Евро4:
Клапан EGR электронный около выпускного коллектора
Дроссельная заслонка
Жидкостной радиатор EGR


Это, скажем, основное чем они отличаются.
Там много чего разного:
Разные расходомеры воздуха, топливные трубки, клапан вентиляции картера, впускной коллектор, рейка топливная, форсунки...

Lunatic - ты супер, если и дальше так пойдет - перееду к вам с вещами...

Спасибо, польщен)

Глуши ЕГР и катайся спокойно.

Всем привет! + 10 лет и пробег + 120 тык. Полет нормальный без ЕГР..

Ещё столько же и позитивных эмоций!

Город уже переименовали, а машина ездит )
Удачи, земляк! Еще столько же проедет )

Да,с Екатеринославом (историческое название) не сложилось,переименовали в Днепр...Река ведь Днепр,очень логично:)