На Дустере стоит дизельный 90 сил 1.5 литра(жрет любой дизель, хоть без евро вообще) и в более дорогих так же дизильный, вроде около 120 сил, точно не помню. Я ездил на 90 сильном. Есть так же бензиновый 2 литра.
Обламывает, что автомат идет только с передним приводом.

На Дустере стоит дизельный 90 сил 1.5 литра(жрет любой дизель, хоть без евро вообще) - стоит с ним 499т. в базе и в более дорогих так же дизельный, вроде около 120 сил, точно не помню. Я ездил на 90 сильном с ручкой - себе бы взял такой, только с автоматом 120 лошадей - 6 ступенчатая ручка в городе для меня - слишком жестоко. Есть так же бензиновый 2 литра.
Обламывает, что автомат идет только с передним приводом.

В общем если по цене смотреть, то аналог моего НА за 939 т. - Дустер с дизелем 120 лошадей, автоматом - стоит по памяти(был подписан на их рассылку - присылали прайс полный) 620 тысяч, это с добавлением ЕСП к комплектации за 15 тысяч. 2х литровая бензинка на 92м стоит примерно так же.
Топовых у них 2 - с добавлением ЕСП 670 тысяч либо 2 литра, автомат, передний привод, либо дизель, полный привод, ручка. Оба на коже, парктрониками штатными и прочей электроникой. Комплектация как топовый же НА по свистоперделкам типа рейлингов и сеточек.

Вставлю свои 5 копеек :)
Перед покупкой Родиуса первым основным претендентом-конкурентом был Хюндай Гранд Старекс и вторым неосновным Рено Дастер, но так как решил Логана пока оставить, то покупать условно говоря "второй логан" в кузове универсал и на больших колесиках смысла не было. Выбрал Родиуса, доволен на 200%. Но. В следующем году, когда соберусь менять Логана, то скорее всего заменю его либо Рено Сандеро на автомате либо Рено Дастер бензин 2л., автомат, может быть 4х2. Объясню свою мысль. Автомат обязательно потому что у жены на ручке ну никак не получается :97:. Бензин - все-таки зимой проще и салон быстрее прогревается. Рено - недорого и надежно, за три с половиной года Логан мне вообще проблем не доставил, мало того, разбаловал - сел, ключ повернул, завелся, поехал. За все время только лампочка в фаре и расходники. Да, бюджетно, бедненько, примитивно, но для пробок, коротких поездок по району, легкости парковки и спокойного сна по ночам - самое оно. Есть всего пару неудобств, но это лично мои тараканы в голове:) - бибика на торце подрулевого, кнопки жопогреек и стеклоподъемников и то, что не все потребители выключаются автоматически при вытаскивании ключа из замка зажигания.
Удобства - стоимость, АИ92 в баке, налоги/страховки, подвеска, размер салона. Внешний вид и понты - пофигу, вырос уже из этого :)
Поэтому, НАВЕРНО Дастер/Сандеро для городской суеты, а Родиус для работы и дальних поездок.

Видел его в живую в прошлом году в Турции.Походил вокруг него ,в окна (хоть и не прилично)по заглядывал.Внешность на любителя,сделан как то топорно(имхо).Мне понты тоже не нужны ,но считаю в авто должно быть все красиво (по Чехову),в том числе и внешний вид должен радовать глаз.На ум приходит тест авто(какой не помню) с топ гира..."это не машина..это произведение искусств"...

Тоже видел, когда в Европе был. Средняя какая-то комплектация.
Обычный тачан, не больше не меньше, который по идее должен был автоваз выпускать, если бы не воровство.
Лучше, чем NA он не будет. Цена сразу говорит за себя. Те, кто на него пересядут будут к пеной у рта доказывать, что это самый лучший паркетник - это и так понятно. Найдут плюсы у машины, закроют глаза на минусы и... понесла-а-ась))) Все так делают. Даже мы с вами.
Надо смотреть совместные тест-драйвы в СМИ.

Не совсем понятно, какой Х-трейл, если это Логан и есть. С салоном от самого себя. Не стану спорить, что и Логан, и Дастер - машины весьма интересные для наших условий, но Актион очевидно в другом классе выступает.

Вот, кстати, и "За рулем" пишет, что у Дастера будет такая механика 6-ступ. с укороченной первой передачей вместо понижайки. Цитата: "Так что если в этом автомобиле на чем-то и сэкономили, то уж точно не на ездовых возможностях." А у нас жалуются люди. Лично меня наша 1-я устраивает, уже писал - удобно в пробке ползти.

Ну, вот я и увидел Дастер в живую и новый (там, где его и будут собирать в Москве). Все правильно я сообщал. Платформа Логан-Саде-
ро-Дастер. 70% комплектующих с данных моделей, подвеска ЛЕГКОВАЯ
(усиленная):smoky: По размерам и качестве отделки с Н.Актионом и
сравнивать нечего. Ну,а теперь про цены...Комплектация Laureate с кон-
деем, борт.компом, ручками в цвет и дизельком в 103 лош. будет сто-
ить 728 тыс рубликов. А цена топовой-с кож. салоном, защитой двиг.и магнитолой еще не определена. Да,это цены на полноприводные версии с
МКП.В будущем будут ставить автомат и цена еще более возрастет.
"Дешевая" машина-это маркетинговый ход,- в начальной комплектации
Дастер гол,как сокол:335:

Да глянул цены, увидел: + денежка за металлик +денжка за литые диски.
То бишь ещё двадцаточку накиньте.

Эта комплектация, думаю, останется только на бумаге.

Это тоже что ФФ-3 за 499т.руб. Вроде есть , а никто не видел.

Dacia Duster провалил «лосиный тест».
 

Голландская автомобильная ассоциация ANWB объявила о возможности переворота компактного кроссовера Dacia Duster.

При испытании, имитирующем экстренный объезд внезапно возникшего препятствия (так называемый "лосиный тест" или переставка), специалистами был зафиксирован отрыв от поверхности 2-х разгруженных колес.

Журналисты издания голландского портала ANWB провели так называемый «лосиный тест» с участием первого румынского кроссовера Dacia Duster, который продается у нас под маркой Renault. На тест был взят самый доступный кроссовер с передним приводом. На скорости 65 км/ч автомобиль должен был вписаться в коридор размеченный конусами имитирующий объезд внезапно возникшего препятствия, то есть, пройти лосиный тест. Этот тест Duster лишенный системы стабилизации фактически провалил. Машина оказалась неуправляемой - При повороте кроссовер скользит наружу поворота попутно вывешивая сразу два колеса - автомобиль уже фактически уже потерян для корректирования движения и до переворота очень недалеко. К слову, все машины без ESP (с высоким центром тяжести) будут вести себя в подобных условиях так же.
По мнению журналистов Duster лишенный ESP просто опасен на дороге! Сегодня ESP является опцией и доступна только для дорогих комплектаций с бензиновыми моторами. Но с марта 2011 года ESP будет доступна для всех двигателей и комплектаций. Осенью следующего года так же появится система коррекции траектории и предотвращения опрокидывания автомобиля.
http://www.libertatea.ro/uploads/tx_...4-duster_2.jpg

Мне очень понравилось два фото:) Дастер легко примет на заднее си-
дение троих. В серединке улыбающийся чмендель сидит напряженно и
бочком, и фото "живота" с висячей в воздухе системой выхлопа,-приколь-
но:smoky:

Сначала мы хотели дастер, в основном из-за цены. Но когда увидели его в живую... Особенно впечатлил момент, когда я откинула сиденья задние и моим глазам предстал кусок фанеры оббитый войлоком (аля заглушка для щели), а так же 6-ая дверь... Сама торпеда выглядит дешево. В общем бюджетный автомобиль, который наверно найдет своего покупателя...

А где шестая дверь? :confused:

Нельзя сравнивать несравнимые вещи- опу и палец.С NA ещё можно сравнить калеос, но никак на дуст.Дуст это самая настоящая шнива, и внутри и снаружи, только ещё ветром сносит при боковом ветре, шнива даже поустойчивей будет.