Вот и я понять не могу,с 0 до 30000км дв работал идеально,ездил везде.После 30т км началась эта беда. Тут я решил посмотреть датчики,нашел один на впускном коллекторе.(Возле столбика, который держит декоративную крышку)Взялключ на десять,открутил,и кое как его вытащил.(подскажите что это был за датчик?)Там был ужас,он был полностью в нагаре.Внутри столбик подвижный(как я узнал позже),так он не двигался.Один большой кусок сажи.Теперь осталось пробовать что нам это даст.
Подскажите по датчику?

Ну без фотки сложно что-то судить.

если по аналогии к НА, последний датчик в тракте перед цилиндрами T-MAP sensor (Temp.+Pres.), то это возможно тоже датчик давления во впускном.

После его чистки сегодне не было пока детонации,фото постараюсь выложить.Что заметил,так это расход меньше стал показывать.
По второй проблеме свет перестал мерцать,на улице потеплело.Печку на полную не включаю.Видемо правда эл-отопитель включался.

"на улице потеплело"
КМК из-за этого и был стук ,комп приспосабливался к другим условиям , ну и расход по этому и упал .

Кинь фото датчика,который почистил.

У меня кореец май 2012 года, проблема указанная в бюллетене и у ТС присутствовала (насколько я помню попадают машина с янв.2012 по дек.2012 вне зависимости от места сборки). Решил перепайкой на разъёме, вытащить пин не удалось, поэтому обрезание и пайка. Без перепрошивки

И что у вас вообще никогда такого стука нет ? и какой в этом случае расход соляры ?

2 болтика на 10 справа у 4 форсунки?датчик давления

у меня симптомы 1) описанные ТС. иногда троило когда стоишь на перекрестке на хх.
Субъективно пропали тупняки автомата при трогании, и немного расход упал на 0,5-1л.

[ATTACH]Вложение 40388[/ATTACH](что это за датчик?) вот этот датчик,два дня было тихо и опять началось.Получается надо менять местами контакты.

Вложение 40389 Какой из этих двух штекеров (разъединять)переделывать.Нижний,или верхний.Получается 2012 года авто в проводке накосячили,что в нашей ,что в корейской сборке.Так?

Ну а тему-то сами не нашли?
http://f-picture.net/fp/459ddd480e00...bd72ee92b38530
Разъём под капотом
http://f-picture.net/fp/ae5f708f6ba2...aa28b21b506188
на нижнем рисунке - он тут один

nEwUR "и немного расход упал на 0,5-1л." А стук у вас прекратился ? У меня сильно реже и не так сильно как раньше.

Вы занимаетесь шаманством : непонимая как работает, вы что-то пытаетесь делать ,вы так сломаете машину ,не мешайте ей работать . Если это датчик давления ,то при его неиспраности вы вообще машину не заведёте , он обсчитывает воздух, его показания комп использует для определения впрыска необходимого количества соляры. А у вас детонация на холостых ,скорее всего комп по детонации определяет оптимальный угол впрыска .

ну у меня не стук был ... хотя кто как называет... у меня на холостых оборотах эти самые обороты плавали с 650 примерно до 600 (может 550) и вот как раз на нижней границе границе этих оборотах чувствуешь что-то ... кто-то назовёт это троением двигателя, у кого то это может стуком. Потому как я знаю как это в салоне звучит, и как когда с открытым капотом на это стоишь смотришь. две машины рядом ставили одна соллерс август 2012, вторая моя (как я уже говорил май корея 2012) одинаково на двух машинах. Сейчас на обоих исправили.
После "фикса" проблемы, я подъезжаю к перекрёстку, и 100% знаю что сейчас должно проявиться (за два года чувствовать этот баг научился), но комп уже обороты держит ровно, и практически не чувствуется.

верхний разъем на этой фотографии, который с серой защёлкой