привет.
надо было брать йети - на них была скидка (по крайней мере у нас в Уфе на трамвайной стояли 3 шт. по цене в 950 т.р. рупий)
потом не хайте пжалуста актиона за грм.
насчет запотевания - откройте забор воздуха с улицы, а не рециркуляцию.

Все карты выдал сразу.

Паркуйся! Сетку в бампер и упоры капота - читают стало быть форум.

Привет! Добро пожаловать! Актион не юзал, по Спортажу скучаю, классная была машина.

Если за 950 т.р. можно было взять 3 йети:icon16::icon16::icon16:,, я бы брал )))
Даже если это и ёпти ))))

)) Ну я в курсе про рециркуляцию это все-таки уже 3 иномарка только у меня, не говоря уже про всю семью) Дело не в рециркуляции, а в том, что поток воздуха на лобовое крайне слабый, да и на боковые стекла тоже, мне даже иногда кажется, что туда в авто режиме почти не дует. Принудиловка на лобач спасает, либо кондер включить посушить воздух, просто сравнивая с Киа там такой проблемы практически не возникало в авто режиме.
Ну у нас Ети в сравнимой комплектации 1,8 на ДСГ и полном приводе отдавали минимум за 1.200, но Ети полная шляпа. Поясню почему я так считаю. Багажник 320 литров - серьезно? У меня в хэтче было 340. Спереди тесно (салон узкий или чиденья так сдвинуты - хз), подлокотник неудобный, подстаканники спереди перекрываются подлокотником, если его вперед выдвинуть. Подсветки зеркал в противосолнечных козырьках нет, нет даже такой пустяшной мелочи, как микролифт потолочных ручек. Пол сзади ровный не получить, если сдвинуть вперед задние сиденья и сложить их вперед, то между ними и полом багажника образовывается непонятная дырень почти 15 см ширины и наверное столько же глубины. Кароче машина мягко говоря не впечатлила и этот шлак отдают за 1200.

Да и еще.
По двиглу тоже сомнительно, я хотел атмосферник, потому что считаю их более надежными, я бы на вторичке продукцию ВАГа вообще не смотрел, у меня друг на Пассате Б7 ездит, я в курсе что это такое, за 3 года из самого мелкого у него всю обшивку багажника повело, торчит со всех уплотнителей.

Ну по ГРМ опять-таки сколько случаев было на бензине с АКПП? Так в любой машине можно неисправности найти, а некоторые БМВ через суды дилерам возвращают. Я считаю надо меньше загружать голову, сломается будем думать, а заранее очковать про ГРМ я не хочу и не буду. Если к машине бережно относиться и не запускать неисправности, то можно сильно уменьшить себе головную боль. Я вот раньше мучился сверчками в салоне, а теперь - да хрен с ним, щас есть, через 200 км нет, а зимой их будет еще больше, музычку прибавил и вперед.

Почему киа не взял, клиренс не причина, ибо на на он тож не фонтан, сотку жалко стало?
Пс глянул ценник на кия в компл люкс с трейдионовой скидкой(как у тебя) 1210 т.е. 35 тыс разницы.

Ну во-первых, 100к за версию уступающую в оснащении. Во-вторых, он жестче. В-третьих, он не стоит тех денег, которые за него просят. Киа просто раскрутилась и задрала цены, взять хотя бы Сид, в 2010 году Престиж стоил со скидками 670к, сейчас модель 2015 года стоит без скидок....999 900:icon16: Я могу сказать, что его красная цена так и осталась на уровне 700-800к, потому что кроме коробки и плюшек типа подогрева руля там толком ничего не изменилось, изменение кузова крайне слабо влияют на конечную цену авто.

Это на сайте, по факту у меня начальник отдела продаж одного из дилеров Киа хороший знакомый и в смс переписке мне было четко сказано, что дешевле 1279 я в их сети (3 салона в мск) люксов не найду, все с допами.

Думаю 100 к эти отобьются при продаже в перспективе, за счет меньшего падения цены. Ну и по з.ч. Понятно киа дешевле будет. Вроде за киа раньше не замечал этих фишек с ценой, сайт раньше соответствовал.
Но жесткая это да.

Лет через 5 посмотрим, Кию тоже продать не самое простое занятие так-то, тут еще надо уметь продавать, я свою первую иномарку продал на 35к дороже, чем купил, причем по ДКП она шла по одной и той же цене, чтобы налог не платить.
А это вполне нормальная вещь, сайт соответствует, но машины с допами, хочешь бери, не хочешь проходи, допы на 70к никто снимать не будет, сейчас допы это одна из возможностей дилеров хоть что-то заработать на продаже авто.

Кстати это типично российский подход думать о том как ты потом продашь машину, уже не первый раз замечаю, еще когда Кию покупал, мне так же половина друзей говорили, да ты че купи лучше голый гольф6, потом дороже продашь, в итоге я купил Кию и не пожалел тогда, когда как продажи гольфа накрылись тазом

Во блин дожили, помню так жигули в начале кредитной эры продавали, я тогда в банке как раз работал 240 тык ваз 2112 + на 60 допов, или не продадим и ведь брали....

а эти времена возвращаются, я тебе больше скажу, когда был бум продаж, в декабре 2014 года я лично бы свидетелем, как дилеры просто не продавали Кии без допов, то есть ты обязан был поставить допов тыщ на 40-50. А сейчас нас ждет дифицит машин, потому что дилеры распродают остатки, а заводы либо на каникулах, либо просто стоят, Хонда вон дилеров на предоплатную схему уже перевела или переводит, кто-то просто свалил с рынка и это еще не самое дно кмк. Если на Сид 15 года цена уже почти лям, представляю цену на новый Спортаж, думаю Люксовый будет стоит от 1,5 как минимум.

Поздравляю с приобретением!
Цена нормальная, по ети всё чётко расписал, кто их покупает, вообще не понимаю.
А куга за 1,3 млн это который с 2,5 двигателем?Вроде реклама была по 999 их продают.

По каким запчастям то?Авто на гарантии, новое, какие запчасти?

Так тс его не на три года берет.
Опять же возможный простой по причине отсутствия запчастей для гарантийного ремонта у ОД посчитать можно. У некоторых до месяца за год эксплуатации набегает, а ведь в этот месяц владелец платит и страховку и налоги и на метро/такси ездит. Вот и выходит то на то.
Ну и то подороже у сЕ