отличие в задних пружинах. Видимо, из-за строения заднего подрамника или из-за дополнительной массы задней части трансмиссии.

Спасибо за разъяснение.

Kammerton! Это 7400 по кругу плюс работа по установке и сход-развал выходит.
Все верно?

Ага.
Те, у кого 18" колёса итак имеют клиренс выше, чем у 16".

Т.е. можно машинку поднять либо установкой дисков и резиной большего диаметра либо этими пружинами.
Только сразу скажу, что официальных данных о высоте подъёма нет. Но судя по тому, что амортизаторы одинаковые у всех и производитель допускает такие пружины, значит подъём около сантиметра-полтора, не более.

А нет возможности сравнить эти пружины с новыми штатными по длине?
По бюджету не так и страшно выходит, осталось понять есть ли смысл :)

Можно конечно. Измерить новые не проблема. Только я незнаю высоту стандартных пружин.
Если кто-то готов снять с задней подвески (её легче снимать) и померить, то сразу станет ясен прирост.

Насколько выше будет? Управляемость на скорости хуже?

Я видимо спросил, не прочитав последнюю страницу. Вопросы отпали, прошу прощения.

При покупке НА на 50 тыр подарков выбрать надо было:есно диски+резину NHP 5 SUV выбрал-да вот только 70(65 не было)-озадачил манагера вопросом нестандарта резины...в общем раз ОД комплектует авто с согласия Соллерса не вижу криминала ставить резину больше,насчёт пружин это хорошо конечно,да вот только успеют ли подушки движка присесть в повороте (на рексах электромагниты,у НА пневматика)?Иначе говоря сертификацию производитель пружин провёл у производителя авто?Это не нудизм,тем ,кто не делал уши на авто при поворотах написанного не поймет!Внешний лоск актиону не поможет стать дороже,а вот безопасность может пострадать!

Нефиг гонять на ОФФроад как на Формуле!!Не та категория :D

чарли, какой электромагнит? Какая пневматика? Ты что? Кто тебе такое сказал???
Пружины родные Ссангенговские по родному каталогу запчастей идут. У рекстона тоже есть аналогичные решения, только там не пружины, а проставки меняются.

Чарли! Предлагаемые пружины делает SsangYong для NA/Korando C. Это по сути другой вариант родной подвески. Так что вряд ли стоит беспокоиться о сертификации. А уши делают и на стоковых машинах. Сам пока не привык пару раз скорость перебирал при входе в поворот, а потом радовался, что не задел встречный ряд на перекрестке, наверное резина подламывается, а может и сам автомобиль более валкий (до этого ездил на Ford Fusion - так в любой поворот ввинчивался). Правильно говорит haris, не то авто, чтобы так рысачить.

жду первых отзывов тех кто поставит.

Говорила мне мама-учи английский!Пардон за жесткость опор движка отвечает вакуумная система(модуляторы-они же присутствуют в EGR,в системе регулировки наддува в турбонагнетателе,ситеме регулировки жесткости опор-на некоторых моделях SY)-при переводе руководства по ремонту неправильно сохранил файлы...короче профукал!Соберусь с силрми-исправлюсь

Сегодня посчитал, родные пружины 6 витков а этих 7, значит все таки выхлоп должен быть.

Понятно, что эффект будет, но хочется знать сколько в см стоит ожидать.
Сравнил бы кто нулевую обычную с офф-роад рулеткой, дело бы пошло веселей.
Вчера посадил машину на пузо, вопрос так сказать вновь приобрел актуальность ;)

как ты умудрился)))
около 2 см скорее всего