7-это предпосылка к срочному снятию ГБЦ. Эксплуатацию желательно прекратить совсем. Ожидаю сгоревший выхлопной клапан. хорошо бы притереть и остальные.

Сегодня еще прочитал по поводу метода с заливом масла в цилиндр, раньше о нем не знал:
- залить 5-7 мл масла в цилиндр. Если компрессия не возрастёт, то причина в клапане или компенсаторе.
Это просто на заметку.

аааааа п.15:confused:

Была такая же беда на 40000км загорелся чек.Поехал к дилеру он померил компрессию во втором целиндре было 8 в остальных нормальное.Грешили на плохой бензин залили раскоксовку на следущий день отдали машину сказав что компрессия востановилась.через 500 км опять загорелся чек.Опять поехал к ним думал будем спорить до суда , но я был приятно удивлен что они без слов взяли машину в работу.Перед самым салоном захрустело в заднем дифференциале.Итог поменяли головку электро муфту дифференциал гидроуселитель руля , натяжитель цепи. Дилер сказал что направляющие клапанов чуть скошены во 2 и 3 цилиндрах машину забрал 22мая

Жаль я Ваше сообщение только сейчас увидел, а так бы и направляющую поменял.
А у меня итог такой:
- замена одного "гнутого" клапана. По словам мастера - возможно заводской брак.
На фото видно, как края не отшлифовались.

Была произведена обязательная замена из-за разборки:
1. прокладка клапанной крышки: 850 р.
2. Маслосъемники 200 * 16 шт. = 3200 р.
3. Прокладка ГБЦ: 3050 р.
4. Прокладка выпускного коллектора: 450 р.

А так же проверили цепь - она в порядке, поставили "лейку" для более лучшего обогащения маслом. Темы с подробным описанием есть.

+ за работу взял 15 т.р.
Потраченное время: 2 дня разбора + 2 сбора + 3 дня ожидания запчастей.

По виду он поджаренный. "Гнутым" стал из за перегрева...

Масло в норме, антифриз тоже.
Из-за чего тогда перегрев?

Машина не закипала, вентилятор может пару раз работал, когда застрял "зимой".

Антифриз и масло от перегрева блока и головы. А тарелка клапана перегревается от несоосности или подвисания стержня клапана в направляющей. Прямой связи с закипанием нет...

И ещё усугубляет это плохой бензин.

Чек продолжает периодически вылетать!!!

Как попадётся бенз чуть хуже 95 по факту - сразу вылетает чек.

Уже проехал почти 6 тысяч. Был в Крыму - там бенз не подводил, правда лил 95 и 98.
Как попал на Наш континент - после первого же Лукойла вылетел чек...

Буду дальше разбираться...

Ошибка всё та же третьего цилиндра, компрессию пока не замерял повторно.

Артемий1000 перекинь скопом на другой горшок форсунку, свечу и катушку. И по наблюдай. На черном бегемоте тоже была ошибка Р0303, был прогоревший клапан выхлопной и много-много нагара, ну не стали заморачиваться с одним клапаном, махнули все 16, заодно масло съёмные колпачки - 16, прокладку головки, и прокладочки 4шт. на впускном коллекторе. Пробег после этого чуть больше 1000км, пока полет нормальный, наблюдаем дальше.

:335:, ситуация с компрессией, осенью 2023 замерял 11, 12,13,13, промыл LAVR ML101, увеличилась примерно на 1 по всем цилиндрам. Делал в профилактических целях. На днях решил еще раз проверить - 9,5; 12; 13; 13. Залил масла в первый, поднялась до 12. Решил промыть еще раз лавром, стала 11-11,5; 12,5, 14, 14. Что то напрягает меня динамика отрицательная..... Получается колечко залегает в первом? подскажите стоит ли кардинальные меры предпринимать? Не нашёл сколько у нас в норме компрессия...

У тебя клапан выпуска прогорает. Как компрессия упадет до 9 очков(у всех по разному,ну итог один), "чек" будет гореть. Пропуски зажигания по первому цилиндру.Р 0301

В норме-12 очков.

Спасибо. Да уж, почитал соответствующую тему Р0301. У меня пока не вылетает ошибка. А будет из-за такого вибрация на холостых (в салоне ощущается)? Она еще то больше, то меньше, то вообще как будто нет.

У меня еще похоже что то со сцеплением или маховиком - стетоскопом слушал, подлязгивет что-то внутри (надо разбираться), пишут что от маховика бывает.. вот не знаю куда копать. Пробег 110т.км.

Куда копать.., у тебя же в цифрах всё есть(даже с погрешностью манометра).Прогар клапана, классика.С маховиком не так.