Кстати, у меня сейчас распорка стоит на ВАЗ 2104. Ребята,кто пробывал,говорят,что езда жестче,чем на обычной классике.

Насчет безопасности, вроде и металлическая защита картера также ухудшает показатели.

про большое влияние на управляемость актиона все же посомневаюсь.

1. на мягких кузовах смысл в распорке большой. но актион не так уж и мягок.

2. на пузотерках опять же польза можт и быть. на актионе же подворот резины куда больше смазывает управляемость и дает валкость чем незначительные едва заметные подкручивания кузова. если и крутит, то только морду чуть чуть. у салона крепкая жеская не плоская клетка. иначе прощай баллы на краштестах.

по существу: у меня летняя резина - родная на родных 18-х дисках, зимняя бриджи на 16-х дисках. реально две разые машины. на лете и руль чуткий и валкости нет и машина собранная. например на скорости 5-10 км/ч резко кручу руль влево вправо: на зиме машина только с бока на бок качается, а на лете при тех же движениях змейку выписывает.

так что кто ездит на 16-х дисках распоркой улучшения управляемости не добьется, резина подворачивается все равно больше любых скручиваний.

3. на витаре у меня распорка была вот такой формы: \_/ только перевернутая. видимо это для безопасности при дтп. при этом сталь была очень жесткая. на неровной площадке народ ее поставить не мог, дырки не совпадали а распорку трудно поджать.

Кузов у НА довольно мягкий, сразу заметил как уплотнительные резинки дверей в проемах скрепят. На SX4 такого не было. Управление валкое, но меня достает не оно, а игра кузовных панелей.

Не сказал бы , что кузов у NA мягкий. Когда то была 10-ка вот там да. Чуть колесо поддомкратил, всё дверь уже нормально не открывается, уже кузов её зажимает.
Согласен с chmpman. Кто желает улучшить управляемость, меняйте резину. Но в этом случае однозначно на наших дорогах об комфортной езде можно забыть. Да и подвеска страдает.

двери большие тяжелые. могут в проеме и покачаться чуть чуть. резинки надо силиконить два раза в год - ни скрипов и примерзаний не будет. а кузов на диагоналке проверяют. заедте одним колесом на бордюр и двери пооткрывайте. кстати на той же рамной витаре с распоркой при плавном въезде на бордюр пластик в салоне поскрипывал - кузов крутило. на актионе как ни странно ни звука. это меня в основном и убедило в жескости кузова.

ну и конечно не стоит одоним колесом на бордюре на ночь оставлять - такилюбой кузов расшатать можно.

дубль

ну так нашёл кто ни буть эту хрень? Я про распорку передних стоек. Я бы тоже рассмотрел момент установки такой штуки.

Не тот автомобиль, что бы об распорках думать. Не в обиду земеля. Авто у нас овощной, с резины низко профильной больше толка будет. Имхо.

У Актиона чашки стоек находятся вплотную к моторному щиту, который и выполняет роль "ребра жёсткости", т.е. Актиону такая штуковина нафек не нужна, это плюс конструкции. А минус в том, что близость к моторному щиту создаёт определённые трудности при доступе к гайкам крепления стойки. Советую не заморачиваться, не представляю себе какой туда надо дрын приварить, чтобы он увеличил жесткость существующей конструкции. Правы ораторы, говорящие про низкопрофильную резину - для озабоченных управляемостью она даст явно заметный эффект, в отличие от любой распорки.

А что не так у него с управляемостью??

multi, не знаю, у меня нормально всё даже на профиле 215\70 R16

Да у меня тоже штатная резина летняя и зимняя такого и размера и отличная управляемость...

У меня с завода штатное лето 18", после смены на зимний комплект 17" разницы не заметил в поворотах - ватный все равно, комфортней и мягче только немного стало за счет более высокого профиля.

Это ж Вам не пиндосия какая-нибудь.Наш человек всегда будет думать, придумывать,обсуждать,отвергать и т.д.

Распорка - штука полезная, на Нью Актионе нафиг не нужная.

Это станет понятно, если открыть капот:

http://images.vfl.ru/ii/1424784281/4e10eb3b/7885666.jpg

Она там уже есть в виде кузовной детали. Зачем городить ещё одну?

На любом авто есть такая панелька, но у нас не спорт кары чтобы городить распорки, ИМХО