Скажи, какая ошибка, отвечу что надо делать.

ошибка 1409 скажи что делать?

Чек
 

Добрый день.
Подскажите, что делать.
При езде более 90 км/ч загорается чек и авто переходит в аварийный режим. вкл/выкл машины и проблема ушла. Поменял вакуумные мадуляторы турбины, ошибка не ушла.
Бывает что в городе тоже сработает чек. скан в сервисе указал именно на турбину.

всем здравствуйте у меня проблема пожалуйста помогите хелпп . что делать к форсе подходит разём я понял что это какой то драйвер форсунка так пишет БК и то что она и не исправна и обрыв сети .Отсоединял чистил контакты помогало но не на долго через некоторое время опять ДВС работал не равномерно как будто троит . сейчас подтянул резиновым жгутом так и езжу .ну это же не порядок в чем может быть проблема . может форсы пора ремонтировать .пробег уже 103 . не знаю прежний хозяин ли ремонтировал форсы

у тебя там дома сосед,Серега (СЕВЕРНЫЙ)на кайрон клан зайди и напиши в личку он поможет

спасибо

http://youtu.be/2noUIZ3uKmI
готовить бабло(если сам будешь делать то в районе 25т
если первые три форсы выходят то можно поменять клапана,4я как повезет,вплоть до снятия гбц

ХЕЛП. Привет уважаемым. Прошло три года, гарантия прошла и сразу начались проблемы. Нашего диллера у которого брал машину лишили диллерства. А у меня, как назло машина стала терять обороты. Пришлось к новому диллеру ехать. Смотрели, вертели, вроде говорят турбина накрылась.
Дальше больше... заказали турбину, стали все раскручивать, говорят патрубок разлетелся - надо менять. И из-за этого турбина накрылась. Можно ли просто патрубок поставить? Какие мнения турбина заработает, если забилась?

Аналогичная проблема на Кайроне, 2008 г.в., 109000 км пробега, двухлитровый дизель. Машина три месяца стояла во дворе со снятым стартером и аккумулятором. После установки стартера при пробной поездке получился следующий результат: при включении АКПП в положение R или D передача включается с резким рывком, по ощущениям вторую или третью, при движении максимальная скорость не больше 60 км/ч при оборотах 3500. Ни вверх ни вниз передачи не переключаются, в ручном режиме АКПП не работает, индикации включенной передачи на панели приборов кроме D нет, хотя раньше была. Замечу, что до ремонта авто ездило нормально, без нареканий. Из работ было произведено только снятие и установка стартера и АКБ, новый воздушный фильтр. Отпишитесь у кого была аналогичная проблема и как решили. Заранее благодарен за помощь.

а что турбина масло гонит .заклинила,что там может забится?опять разводят чтоль?поставь патрубок и все.

стартер и акб это не ремонт,чего ремонтировали,наверное надо смотреть для начала провода под днищем ,может мышки покусали

Вот и у меня проблемы...пробег 37000км при нагрузке или ускорении пропадает тяга и загорается чек.при сбросе газа все в норме, чек тухнет.опять ускоряюсь все повторяется.подскажите что смотреть и где.может дело быть в турбине? Двигатель D20DTR.

Фильтрик? Невкусная злобная соляра вероломно на него напала...

ком диагностику и коды ошибок сюда,и начнем плясать,иначе пол машины поменяешь,а методом тыка можно долго искать

Негде диагностику делать.подключен мультиироникс-ничего не показывает.стоя на месте двигатель работает отлично...повышаю обороты до красной зоны на нетралке все нормально.

Тоже думал саляра...фильтра пока нового нет...разобрал старый весь черный но жижи никакой нет...может и саляра...заправился а на следующий день все началось.

ну раз все началось то и начинай с этого http://youtu.be/2noUIZ3uKmI если все нормально будет рыть в другом месте

И что каждый год форсы менять?

Если форсы не фурычат,то и стоя на месте должны быть провалы.или я чего-то не понимаю?

Чего,старый на место поставил? Жижа? это -которая совсем парафин,так совсем бы не запустился... Как утром?

Новый заказал..пока старый стоит..(в нашей глуши хрен что найдешь) .сейчас морозы...-25.заводиться с пол оборота..

Юр ,тогда не форсы,с давление в рампе все нормально если в 25 заводится
смотри модулятор на турбину сними разбери промой,не поможет воткни другой.смотри датчик надува ну и чтоб в егре было чистоя мог бы сказать про педальку,но вроде бы рановато

Где примерно модулятор находится?...что-то я не нашел....или плохо искал))))

АВТОР: Сергей (Шао)

не нашел......вот турбина и двигатель.....покажите мне слепому..

Был такой недуг, когда солярка в фильтре замерзла

сейчас при заводке на холодную от области турбины шел дымок(пар!?) пару минут...потом все вроде в норме...

рычажек там на месте соединения его что-то пузырится....то ли вода то ли еще что...

https://fotki.yandex.ru/users/shaurin-sa/view/575602
ищи вот такую хрень,или вернее вакуумные трубки ,хоть один да найдешь

Нету у него трубок и модулятора , турбина электрическая и стоимость почти контрактного двигателя 74 тыс. с ума сойти

дааа турбина такая....

охренеть,не ну на фига такая машина

Я например не знал что турбины разные на одном авто....

Примерно до 2000 оборотов движок отлично себя ведет...при постепенном разгоне тоже все норм...при резком ускорении(свыше 2000 оборотов) пропадает тяга...поделитесь соображениями...весь мозг уже сломал....

а не проще ошибки считать,чем гадать..у меня такая фигня из-за трубок была..тоже всю перелопатила..правда у меня дизель..но беда то одна...

Попробуйте снять педаль газа и просушить её .

У меня тоже дизель..ошибок нет...

Привет!
Решил обратиться за советом.
Не определился до конца , что же всё таки происходит....
Осенью 2014 года появились проблемы с включением,
выключением полного привода.
Затем стал выскакивать чек.
Причину нашли быстро.
Заменили на новые клапаны, поставили доп. фильры
и вроде проблема ушла.
Весной этого года стал выскакивать чек, машина тупит...
Глушу , еду далее.
Разборка эл.клапана ничего не дала.
Заменил на новый.
Модулятор турбины исправно двигается , без заеданий.
Причём вполне хватает силы лёгких, что бы заставить шток
перейти из одного в другое крайнее положение.
При запуске двигателя, шток уходит вверх, ну а затем в зависимости от оборотов
перемещается вниз.
При разгоне на 1,2,3 передаче чек не выскакивает.
Только на 4 и при скорости = 90-100 км/ч.Если гнать на 3-й , то при 3500 об/мин.
Ездил на диагностику.
Но, ничего вразумительного не нашли.
Просмотрел много тем, но похожего нет ничего.
Заводится просто отлично, двигатель работает ровно , не дымит.
Расход топлива в норме.
Нашли 2 ошибки:
1 ошибка функционирования мод.турбины
2 ошибка ЕГР.

Что в первом, что во 2-м однозначного ответа нет.
2 разных сервиса.
В одном мальчик упорно блеял про неисправный клапан.
Ну и что же- принёс свой....
Мля, то же самое.
Во втором, мне упорно и долго пели песню про
хреновый двигатель и вообще про Кайрон.
Надоело...
Приехали в гараж.
Снял ЕГР, помыл .
Прочистил и поставил назад.
Ошибка осталась.

Но что то сомнения берут, что при пробеге 47 т.км.,
эти узлы могут отказать.
Сняли турбину, разобрал.
Благо достаточно просто оказалось. Без заломов.
Предварительно снял воздушный фильтр.
Чисто и грязи особой не увидел.
Всё двигается как и должно.
Поставил назад.
Не совсем удобно болты на нижнем фланце.
Передохнув прокатились , ... .
где теперь искать мне уже непонятно.
Все трубки продули, разобрали , проверили.
Подсоса нет.
Да вопрос: клапан ЕГР перемещается с большим усилием.
Пружина такая.
Это так и должно быть?
Предполагаю, что при работе происходит дополнительная компенсация
от давления газов.
Итог: Всё чисто, всё управляется.
Остаются мозги.
Донора нет.
Поэтому это даже не проверяю.
Ну вот как то так.
Писал на дружественном сайте, пару раз ШАО
ответил, но как то не получается определиться.

На носу охота, а ехать не на чем!
Отпуск под вопросом.
Если есть возможность подскажите!
????

ну я в своем репертуаре-форсы в норме .за минуту сколько льют?(вас много я всего не помню)
егр не пробывал глушить?кстати ,посмотри все шланги и интеркулер,может дырочка есть
не мозги тут не при чем,а вот где бачонок антифриза там у нас жгут разьедени побразгай раз 20 туда-сюда погоняй
давай коды ошибок раз на диагностике был
идет сброс -либо давления в рампе либо в системе надува,датчик надува живой?и чистый(он может реально дурить)но до определенного момента

Привет!
Шланги все проверил.
Датчик давления ( в районе масл.фильтра стоит который)
снимал, чистый.
Снимал ,( что бы подсоса не было глушил трубку )
с клапана ЕГР.
Машина поехала повеселее.
Но, если с ЕГР чек выскакмвал где то на 92-95 км/ч, то без ЕГР
на скорости 110.
Все разьёмы прочистил и продул.
Прочитал, на этом сайте инфо про (от Лунатика)
вакуумный насос.
Это ещё не проверял.
Впрочем машина тупит и до 2500 об/мин.
Ранее такого не было.
Форсунки не льют.
Заводится с пол тапка.
Работает ровно.
Тормоза работает хорошо.
Хотя что и как трудно сказать, т.к. часто езжу на разных машинах, сравнивать трудно.
Я ведь не компьютер, что бы всё помнить.
Передний мост подключается исправно.
Проблем нет.
Это я к тому, что вакуумный насос исправен.
Руки не опустились, но я в унынии...

Да, но код ошибок парни не говорят.
Я запомнить не успеваю, т.к. скачут по окнам программы.
Спрашиваю в чём дело- тычут пальцем на эл.клапаны- меняй да и всё.
Если не испортится погода, поедем в Воронеж.
К официалам.
Народ говорит, что сервис на высоте.
Как проверить исправность датчика давления?