dmitry_bn, отчитайся по результатам. Многие потом будут благодарны.

Поставить подвесной не удалось, в коробке оказался тоже туксоновский, но под другим номером 49575-2E000, у него внутренний диаметр 28 мм, вернул его обратно продавцу. В общем ищу дальше подвесной под № 49130-4A400.
Смотрел от Санта-Фе, у него ухи находятся по центру оси, крепление химичить нужно У Туксона и нашего ухи расположены выше центра, здесь только рассверлить отверстия нужно под болты.

В Экзисте оригинал 1771 руб, аналоги 1100 руб.
В Емексе оригинал 1100 руб.

А в туксоновском внутренние шайбы по сторонам мешаться не будут? На санта-фешном нет таких, просто подшипник стоит. А по крепежу видел как один как раз на Туксан через проставки от санта-фе поставил.

Вчера нашел аналог подвесного подходит вставка от Таурега 2003-2010 гг. Производитель Febest. Размеры подшипника и демпфера точь в точь. Осталось выпрессовать свой и запрессовать новый.
http://www.syclub.ru/picture.php?alb...pictureid=4991

Если так, то молодец. Номерок подшипника ещё озвучь, пожалуйста.

Подшипник установлен 6006-2RS, номера детали подшипник + демпфер нету.
Демпфер выпрессовал при помощи бородка и молотка, вышел легко. Новый, который указывал выше в посте №80, по наружному диаметру оказался больше - 94 мм, у нашего - 93 мм, легко подгоняется болгаркой или на наждаке. Запрессовал так же молотком, без особых усилий.

То есть Вы с нашего выдрали резинку и вставили от туарега? Я думал она там вылканизирована. В процессе не выскочит?

Демпфер идёт в металлической обойме по внешнему диаметру, и наш и туарега. Поэтому он легко выпрессовывается и запрессовывается, но сидит достаточно надёжно.

а какой каталожный номер этой вставки

Вставка без номера идёт, номера нет ни на коробке, ни на детале.
Вот что нашел в каталоге

VWCB-TOUARX - подшипник подвесной VOLKSWAGEN TOUAREG 2003-2010 карданного вала.

подскажите как распологаютца грузики на кардане . поролельно друг другу . или как то по другому .а то поменял подшипник а собрать попросил товарища по меткам . он собрал а я поставил и не проверил . ели в сочи туда и обратно доехал вибрация ужасная .может фото кто делал всего кардана по всей длине

Как-то по другому.

Вы когда колёса балансируете, тоже смотрите на расположение грузиков на соседней машине?
На каждом кардане грузики будут располагаться индивидуально. На то она и балансировка.

Теперь ,методом "научного тыка", искать исходное положение меток или кардан на специальный стенд, хотя, и то и другое довольно проблематично по сути.

да вот же нажил проблему доверил то, что сам должен был сделать .
в волгограде от балансировать кардан 4300 стоит. а пока сам по мучаюсь методом тыка

всем спасибо. вчера залез под машину и увидел свои метки. хорошо что не затерлись .на целые полтора сантиметра метки не совпали. буду заново разбирать и совмещать метки . вот так доверять другому.

Имею ту же проблему, изношенность резинового демпфера.

Судя по фото ниже, резина демпфера и не предназначалась, чтоб ходить больше 3-5 лет. Мои попытки померят внутренний диаметр стального кольца держащего демпфер дали результат 93 - 93,5 мм. (до 94 мм). Точного замера не получилось, т.к кардан не был разобран.

Пока не решил какие какую альтернативу ставить. Но если нам подходит от Туарега, тут http://www.drive2.ru/l/6860367/ парень провел огромную работу по поиску различных вариантов подвесного для Туарега.

Его варианты:
Febi 38548
Meyle 1001510000
VAG 7E0598349 (очень дорого)
Swag 30938548

я склоняюсь к Febi или SWAG.

На фото кардан и подвесной авто 2012 года. Внешне выглядит как будто этой деталь лет 15. Особенно удручает состояние резины.

Судя по фото нашего кардана, разрыв чаще всего происходит сверху резинового демпфера. Есть ощущение, что во время начала или окончания движения, посходит излом (изгиб) в крестовине кардана таким образом, чтоб упираться в верхнюю часть демпфера. что приводит к её (резине) ускоренному износу и образованию дыр. Качество резины, как видно на фото этому лишь способствует.

В общем пока решаю, читаю форумы, ищу выход на что менять остатки нашего подвесного.

Это еще нормальное состояние. Бывает и полностью отрывается.

Поменял подвесной, точнее вставку с резинкой. От бмв. Но, замена была куплена раньше, чем прочел предыдущий пост про заменители. В итоге было принято решение вынуть вставку из нового и впихнуть её в наш. Пришлось подтачивать. В итоге все было собрано обратно с новой вставкой, встало как родное. Прокатился и обалдел от рева мотора в салоне. Выяснилось, что из за того, что резинка у новой вставки более жёсткая, чем на родном, он прекрасно передаёт низкий звук двигателя на кузов. Думаю теперь подложить резиновые втулки, как на Санта Фе. Так что ищите вставку или полностью подвесной мягкий.

Подвесной передаёт рёв мотора низким звуком на кузов? Мож там чего подточил криво?

Открутил подвес от кузова, звук пропал. Так и убедился, что резинка передает звук мотора по кардану на кузов. Криво там не поставишь. А так реально от туарега можно поставить вставку в наш подвесной. Если резиновыми втулками звук не уберу, буду искать мягкий подвесной.

А не может гул передаваться от плохо отбалансированого кардана после сборки? При замене подвесного при разборе кардана метки делали? Обратно все поставили по меткам?

Собран все правильно по меткам. Поставил резиновые втулки под подвесной и звук ушёл! Так что на замену ищите с мягкой резиной, чтоб не столкнутся с той же проблемой.

Подвесной подшипник Актион
 

Здравствуйте. Поскольку родной подшипник дорогой (от 2500), решил заменить вариантом подешевле от газели, но немножко доделав самим.

вот что от старого осталось
Но новом подшипнике срезаем уши

вытачиваем кольцо по внешнему диаметру подшипника, чтоб сидело впритык. и по старому образцу привариваем новые

но этот подшипник немного другой по конфигурации, поэтому пришлось снять пыльники и так как сам подшипник толщиной 15 мм (родной 13 мм) пришлось снять шайбу


когда снимаете подшипник не забывайте ставить метки на шлицах соединения кардана

А не проще было выпрессовать демпфер из нового,отрезать ухи от старого,приварить к новому, потом демпфер на место, и...

проще но невозможно.

на бумаге два круга внутренний это родной внешний от волги..

демпфер не впрессован а как бы вулканизирован.

@Николай

"Поскольку родной подшипник дорогой (от 2500)"

Вы не могли бы подсказать каталожный номер оригинального подвесного подшипника?

Только сегодня смотрел волговский, резина жестковата. Как по вибрации и звук от двигателя не передаётся? Хорошо придумано.

по каталогу заказал подвесной Korando ,а привезли от SSANGYONG KYRON по цене 2700 пошёл сдавать он уже 3700 короче не нашёл родного подшипника и начал колхозить.

по резинкам выбирал из трёх разных подшипников этой серии, этот самый мягкий.

Купил подшипник 6-180106c17 (аналог 6006 2RS), купил на всякий случай два. Снял родной, очень грязный, сухой напрочь, шумел он как бы шуршанием. Вонкнул новый, поехал, тишина, на утро воет на разных скоростях, проехал на нем 500 км, вой не ушел. Ну ладно, снимаю опять, ставлю новый, но при этом открываю и намазываю высокотемпературкой, не удаляя старую смазку. Теперь воет только на холодную, если 10 км проешать - не воет, стоит постоять 10 минут - опять поет разноголосьем...
Вопрос... В чем дело, в смазке или может быть в чем-то еще? Стоит ли попробовать промыть от старой смазки и набить высокотемпературкой полностью, или купить NSK и голов не греть...?
Те подшипники, что я купил, производства ГПЗ, отечественные, вологодские, вроде не должны быть совсем г...

Вологду очень часто подделывают. У меня раньше была связь с отделом качества VBF. Я просто фоткал подшипники в магазине и отправлял им. Более половины того, что продаётся, они браковали, гворили, что подделка.

Вот что там подделывать, цена 60 руб. Хотя...
Короче, рекомендуете купить яповский NSK. Тогда вопрос - стоит ли его промыть и перенабить высокотемпературкой, или ставить прямо из коробки...?

Я бы поискал Koyo. Смазку бы не менял.

Такой поставил

Дрюня407.Это только подшипник, или с ушами обойма?

это только подшипник

Хочу, друзья, предостеречь вас от моих ошибок... Короче "дело было не в бобине..."
Сегодня очередной раз разбирал кардан. Полностью промыл новый подшипник и набил его синей смазкой. Снял старый, собрал с новым, воет, падла, на скорости 50-60 кмч. Разбираю опять... И тут я наконец-то замечаю вот что:
Вложение 51091
Обратите внимание, на высоту проточек шлицевой. В посадочном месте присутсвует наклеп, длина нескольких проточек (3-4 штуки) меньше чем все остальные. Видимо несколько десятков тысяч пробега на шумящем подшипнике не прошли даром, похоже случилось легкое прослабление в посадке. Руками никакой люфт не ощущается, но резонансные колебания на скорости 50-60 свою работу делают, слышен вой. Пришел к простому решению - поменял местами уплотнительную шайбу и подшипник, тем самым сместив подшипник ближе к шлицевой, надев 2 мм подшипника на нетронутую часть, больше не получится, т.к. сама шлицевая чуть меньше. На удивление сработало, на сколько хватит не знаю, решение все же полупокерное. Учитывая стоимость кардана, скорее всего придется восстанавливать наплавкой с последующей обработкой на хорошем токарном станке. Время покажет...

Я чёт ничё не понял. Снял старый,собрал с новым... Половинки кардана фиксируются болтом, чего там сдвигаться, а шлицы, так они горячей штамповкой изготовлены,а не на зуборезном станке,так что длина проточки тут в +- полштанины. Как шайбу поменял местом,там же стопор?

Какой стопор....? Речь об алюминиевом уплотнительном кольце. Т.е. сначала одел его, а потом подшипник. По оси ничего не двигалось. Старый подшипник набил как бы овал на посадочном месте. Штангин разницу в 0,05 мм показал, видимо этого оказалось достаточно. Старый подшипник вообще был мертвый, даже подкусывал при вращении руками