Поздравляю! Владел таким авто 4 года, полный привод TOD- отличная вещь для города особенно

Значит в Иркутске снег вообще не убирают :confused:

Спасибо большое!!!)))

Доброго всем дня! Вливаюсь в компанию Рексоводов G4. Машинку приобрел в начале февраля. 2019 год, комплектация Heritage. Покупал по объявлению на Дроме, машина была в Находке, я - в Екатеринбурге.
Таможня пройдена в ноябре 2022 года, пробег на момент покупки 66 тыс. с небольшим. По сайту корейской таможни пробился, все совпало. В Екб машина шла своим ходом, перегонял приятель. Не без приключений, но об этом позже.
О машине. Цвет - белый перламутр, салон черный. Комплектация заявляется как максимальная, но у корейцев почему-то одна и та же комплектация на разных машинах может отличаться по наполнению. У меня нет люка, нет шторок на задних дверях, 5-ти местная. В остальном есть все, что по этой комплектации заявляется. Почему-то большинство продаваемых Рекстонов идет с одним ключом (в объявлениях очень редко попадаются машины с двумя ключами). Может быть, они второй ключ прячут где-то в салоне? Никто не сталкивался?
По приезду машины отключил мочевину (об этом в приключениях), установил фаркоп. По фаркопу не все сразу получилось, искал долго, прошарил все объявления по России, в наличии ни у кого нет. Случайно разговорился с приятелем, пожаловался на ситуацию, и он поделился интересной информацией. Оказывается, в Екатеринбурге есть контора, которая изготавливает фаркопы (именно изготавливает) под любую машину с установкой и выдачей необходимых документов (паспорт ТСУ, сертификат, документ на право проводить работы по установке ТСУ). Время изготовления с монтажом
- от 5 до 10 часов в зависимости от конструкции машины. Созвонился, приехал, показал машину, договорились о времени, и теперь на моем авто стоит ТСУ. Цена вопроса - 18 т.р. Считаю, более чем приемлемо. Кстати, они еще изготавливают защиты картера. Цена - 6,5 тыс. за деталь ( могут быть защиты из 2,3,4 и более деталей).
Теперь о приключениях. Во время перегона где-то в районе Хабаровска умерла система впрыска мочевины. Температура была ниже -30 градусов, вылезло сообщение о том, что через 800 километров машина не заведется. Борткомпьютер показал низкий уровень мочевины, хотя перед выездом из Находки бак был заправлен полностью, а его должно хватать примерно на 10000 км. Приятель в панике звонит, не знает, что делать. Решили купить в Хабаровске канистру мочевины и долить. Сделали, ничего не поменялось. Решили, что замерз датчик уровня. Совместно приняли решение ехать дальше, не глуша машину, по пути в населенных пунктах поискать возможность заехать в теплый бокс и отогреться. Оказалось, та еще проблема! Пока Юрка ехал, я искал во всемирной паутине, кто в тех краях может отключить мочевину, тем более, что все равно собирался это сделать по приходу машины в Екатеринбург. Нашелся только один человек в Улан-Удэ, который согласился взяться за это, но ценник озвучил 45 т.р., мотивируя тем, что этих машин в тех краях никто не знает. Забегая вперед, скажу, что ни в одном городе по пути следования никто с подобными машинами дела не имел, и никто далее в Иркутске, Красноярске, Новосибирске помочь не решился. Юрчик между тем где-то перед Читой нашел-таки теплую стоянку, за ночь отогрелся, уровень стал показывать, но ошибка по работе системы осталась. Добрался до Читы, там нашел какого-то мужичка, который подключился со сканером и выяснил, что неисправна форсунка впрыска - не работает подогрев, низкое сопротивление форсунки. Машину заглушили, ошибку сумели сбросить, но при запуске ошибка вылезла снова. 800 километров к тому времени уже были пройдены, и дальше машина не глушилась до прибытия в Екатеринбург.
Тем временем я искал в Е-бурге, кто сможет отключить мочу. Та же история - никто этих машин не знает, какие софты нужно заливать - представления не имеют (отключение имеется ввиду программное).
И вдруг в Челябинске находится фирма, где именно для Рекса G4 писали софт и знают эти машины!
Счастье есть! Юрик приехал в пятницу около 12 часов дня, я тут же созвонился с Челябинском и через 20 минут уже был в дороге. Приехал, меня встретили, заглушили машину, скачали родной софт. Где-то часа полтора или чуть дольше писали новый софт, залили, и....НИЧЕГО! Ошибок сканер не видит, все чисто, а запуск заблокирован! Пробовали и так, и сяк, имитировали другие ошибки - бесполезно! Пришлось заночевать в Челябинске, благо Ильдар (парень, который мной занимался) помог найти жилье на сутки.
На следующий день пляски с бубнами продолжились, но результата так и не добились. Ильдар связывался с кем-то из программистов в Германии, там сказали, что нужна коррекция контрольной точки - своего рода ключ для запуска нового софта. Такая штука выглядит как обычная флешка с записанным кодом (или программой, тут я не силен). Надо заказывать в Москву, придет через неделю. Решили обратно залить родную версию и отправить меня домой до прихода корректора. Залили, но после запуска двигателя вылезла надпись, что система мочевины будет проверяться каждые 50 километров.Как это будет выглядеть - ни я, ни Ильдар не знали, поэтому просто поехал домой. И буквально километров через 10 после выезда из Челябинска, т.е.как раз через 50 км, обороты упали до 1500 и скорость до 50 км/час. И все! В этом режиме пилил до дома (пригород Екатеринбурга, Верхняя Пышма) 4 часа.
Дома сын подключился с EML 327, ошибка скинулась, машина завелась, но тут же снова появилась надпись о 50 километрах. В общем, неделю ждал, пока придет корректор контрольной точки. Пришел. Ильдар приехал из Челябинска ко мне в Верхнюю Пышму, снова запустили процесс - и ОПЯТЬ НИЧЕГО!
Ошибок нет, но запуск заблокирован! Ильдар связался с каким-то испанцем, у того была похожая ситуация, он ее как-то разрешил. Пока ждали от него ответа, Ильдар поехал обедать, а я залез под машину, посмотреть на эту форсунку - и вот оно! Провода, подходящие к ней, висят в воздухе! Как такое могло случиться - загадка, все это защищено рамой. Провода глухо заделываются в корпус форсунки,
пришлось поломать голову, как их вернуть на место. В итоге нашел тонкие саморезы, вкрутил их до упора в отверстия для проводов, сел мультиметром - 9 Ом, короткого замыкания нет, обрыва тоже. Прикрутил к саморезам "сопли", соединил их с "родными проводами, позвонил Ильдару. Он уже пообедал, быстро приехал, подключился, убрал ошибку - все заработало!!! несколько раз глушили, заводили, опять глушили - все работает! Ильдар пошел что-то подправлять в новом софте (все происходило на родном софте), у меня сын садится, заводит машину - ошибка снова появляется! После этого полтора часа плясок - результата нет, все как раньше! Ильдар разводит руками, говорит, что он сделал все, что мог. И добавляет, что теперь система пишет про ПЕРЕГРЕВ форсунки, а не про низкое сопротивление. Я хватаю чашку со снегом, лезу под машину, выдергиваю форсунку из глушителя, сую ее в снег, попутно замеряю сопротивление - 10 Ом, 5 минут форсунка сидит в снегу, после этого Ильдар повторяет процедуру снятия ошибки - ВСЕ ПОЛУЧАЕТСЯ!!! Не дыша, заливается новый софт - и УРА, ЗАРАБОТАЛО!!! Работает до сих пор (тьфу-тьфу). Физически убирать бак и трубопроводы буду ближе к лету. В общем, совет тем, кто думает отключать мочу - делайте это на исправной системе! Ильдару от меня огроменный респект!
На первый раз все. Да, кстати. По запчастям кроме Экзиста есть контора Plentycar.ru, неплохие каталоги, предлагаются неоригиналы наравне с оригинальными запчастями, расходники все есть.

Да, по ценнику: машина 2300000, перегон 150000 (билет на самолет Екатеринбург - Владивосток, топливо, питание и другие расходы водителя, его интерес).

Поздравляю с покупкой! Не ломайтесь.

Благодарю. Постараюсь.

Нормальное такое начало. Несколько раз подумаешь прежде чем связываться с тракторами.
Удачи в эксплуатации. Не ломайтесь!

Одна не совсем уместная в наших условиях эксплуатации система не портит общего впечатления о машине в целом, тем более вопрос все-таки решился. За пожелания спасибо! Если по фаркопу кого-нибудь из наших краев заинтересовало - фирма называется "фаркоп66.рф".

А зачем вообще демонтировать эко-систему с впрыском мочевины?
Я не о поломке а в принципе...С какой целью?

При низких температурах, что в наших краях не редкость, система тупо замерзает (сам раствор мочевины замерзает при температурах ниже -11 градусов, не справляется система подогрева, замерзают датчики), начинает выдавать ошибки, приводящие к блокировке запуска двигателя. Ну и просто дополнительное количество могущих сломаться элементов не есть хорошо. По поводу дебатов о том, что "не надо превращать хорошую машину в чадящий КАМАЗ" - изначально с 2017 года до середины 2018 машины шли БЕЗ мочевины с экологическим классом 4. С мочевиной класс подняли до 6-го. При ее отключении мы просто возвращаемся к 4-му классу, и никакого превращения в КАМАЗ не происходит, а головняков убавляется. Свой пример я расписал выше.

Чтоб зимой не встрять.
Этой зимой временами в Самаре морозы были неслабые, есть с чем сравнивать (я полвека в Норильске прожил) - так вот сосед на новом Дефендере (14ткм пробега) два раза к дилеру на эвакуаторе из-за мочевины попадал. Замерзал трубопровод в одном и том же месте.

Хорошо, что на моей нет мочевины, выпуск машины - лето 2018.
Может пригодиться инфа владельцам: в коробку (722.9) нужно заливать масло мерседес с листом допуска 236.15 синее и ни какое другое, в раздатку - дексрон АТФ. Менять лучше на сто мерседес, потому как на коробке стоят два вида фильтров, если покупать самому, то не факт, что будет нужный, так сказали. В Барнауле на сто есть всё, прокладки, оба фильтра, масло. Вся замена около 35 т.р. У меня масло в идеале, менять не стали.

Вопрос к владельцам - фонари на заднем бампере должны гореть, или это катафоты?

Сам планирую пригнать G4, только рестайлинг, жду пока будет проходным. Всех поздравляю с приобретением. Я сам с СПб, у нас тут уже появляются готовые варианты, катался даже на рестайлинге (за него у нас сейчас просят 4 млн, что совсем не выгодно), не понравилось, что очень жёстковата подвеска, интересно у дорестайла тоже самое ?

Не "с" а "из"

+ за внимательность !

+ в другом месте
https://syclub.ru/showpost.php?p=831166&postcount=4

Всем добрый день. Решил поменять масло в АКПП. В Екатеринбурге позвонил официалам МБ - отказали, сказали, что берут в работу только Мерсы. На фирменном Ссанговском сервисе зарядили за замену с их материалами 60 т.р., чисто за работу - 12 т.р. По рекомендации Юрия из Озерска (SsangYong Rexton G4 на Ютубе) обратился в сервис, где он сам обслуживается (это в Челябинске на Шенкурской 7, СТО "Кореец", Максим). Озвучился ценник за работу 4 т.р. Масло и расходники - фильтр, прокладку поддона, болты поддона (они одноразовые, меняются при замене масла), пластиковую трубочку, прокладку пробки - покупал сам. Масло Ravenol ATF M 9-FE Serie, допуск МБ 236.15, синее, 10л. Масло обошлось в 18 т.р., расходники 8т.р. Итого с работой 30 т.р. Теоретически можно поменять самому, но у этой коробки нет заливного отверстия, заправка маслом происходит через сливную пробку, нужен какой-то нагнетатель типа садового опрыскивателя, создающий достаточное давление, и сама процедура не очень простая. Сначала заливается 6 литров, машина заводится, коробка прогревается до 45 градусов, потом заливается еще 4 литра, шланг аппарата вытаскивается из сливного отверстия, ждете, пока струя выливающегося масла не уменьшится с полного сечения сливного отверстия примерно до 1/3 и в этот момент закручиваете пробку. В общем, слегка геморно. Я посчитал, что проще сгонять в Челябинск.
Как-то так.

По подвеске дорестайла (мнение сугубо индивидуальное, тут на вкус и цвет...). Большие и плавные неровности проходит мягко, слегка вальяжно, мелкие и частые - жестковато, но зато без пробоев, хотя ходы подвески весьма невелики, около 100 мм. В этой части хотелось бы чуть помягче, но в общем некритично.

Всем привет. Поставил штатную лебёдку б/у от рекстона 2 и новую запаску. Всё предусмотрено, крепления, отверстия. Кому интересно, фото вложу. По деньгам: лебёдка 2 тр, запаска 2 тр, + пересыл 2,3 тр. Поставил нормальную защиту на двиг и коробку, вместо пластика. Всё новое, покрашено молотковой эмалью, сталь 3 мм. Цена: на двиг 1 тр + пересыл 630 р., на коробку 2 тр + пересыл 1,5 тр. Также купил защиту на бак (от Рекса 2), на следующей неделе поставлю, цена 2 тр + пересыл 1600 р. Бак в марте посадил на кочку, вмятина, "потерял" 15 литров по счётчику, так что, архи нужная вещь. Внедрил в задние пружины пневмобаллоны, подкачку вывел в багажник, груженным, да и пустым, пробои исчезли совсем. Но клиренс так и остался маленьким. Буду ставить пружины от Амарока, тоже на следующей неделе.Заменил лобовое, не хилый камень прилетел. Цена 19 тр Бенсон + доставка 2300 + установка 1800. Все датчики на месте, стекло отличное. Родное из Кореи 99 тр, ожидание 4-6 месяцев. Кому что, интересно, спрашивайте.

Иваныч 1963, где заказывал лебедку и запаску? Тоже хочу дооснаститься. Фото, думаю, тоже будут не лишними. По Амароковским пружинам - поставил 2 недели назад. Пришлось слегка подрезать нижний виток, чтобы встал в упор. Машина поднялась примерно на 4 сантиметра. Стала чуть жестче, мелкие кочки чувствуются меньше, на больших и плавных раскачка уменьшилась. Родные пружины просели сантиметра на 3.
Появилась другая беда - умерла система кругового обзора. Оказывается, я не первый, с кем это случилось. При включении заднего хода изображения нет, через какое-то время появляется надпись "подготовка видеосигнала". Первоначально определили неисправность блока AVM, заменили процессор, блок вроде задышал, но изображение так и не появилось. Написал kraf4, он в теме русификации ГУ, есть на форуме в Telegram, он ответил, что такое уже встречалось, что пробовали перезаливать софт, не помогает, надо смотреть камеры. Камеры цифровые, пока не знаю, как проверить.

Ребята,а G4 есть с ручной коробкой?
Вопрос зачем мне РК просьба не задавать :) Мне просто не нужна АКПП.

Есть с РК на европейском рынке, есть и заднеприводные с рк

Посмотрел у польского дилера,все модификации с восьми-ступенчатым(!!) автоматом....И действительно есть недо-приводные версии (интересно зачем они вообще кому?!)
Люблю Ссанг Йонг,но он для меня машины уже не делает:(
Буду смотреть в сторону Ленд Круизер 70...Рама,два моста,ручная коробка,все по настоящему.

В Италии точно есть механика и задний привод, комедию смотрел ихнюю "Итальянские каникулы", там такой рекс был

Привет! Лебёдку и запаску брал на Авито. Фото не стал делать, нет смысла - там всё предусмотрено с завода. Между дверью багажника и бампером стоит заглушка, туда вставляется рукоятка ромбического домкрата от Рекса 2, лебёдка ставится на родное место, в подрамнике тоже есть отверстие для рукоятки. Лебёдку смазали и поставили, на всё заняло 15 минут времени. По пружинам Амарок - ничего резать не надо, вынимаешь верхнюю резиновую вставку, одеваешь на пружину, поворачиваешь её, чтобы нижний виток встал ровно в нижнюю вставку и всё. Зад поднялся на 4 см, баллоны тоже оставил, при большой загрузке подкачиваю, сейчас езжу на 0,3 атм. Перед поднялся на 1 см, до арки 44 см, мало, буду ставить аморты Риф + 3 см, как на Рекс 2. Кстати, задние аморты тоже под замену, не держат они эти пружины, т.е., нужен больший ход. На Рекс 2 ставил Каябу 344254 от Т.Ранера, отличные, больше сжимаются и больше ход.

У меня не работает передняя камера, нажимаю кнопку кругового обзора - зад и бока выводятся, перед нет. Но пока не до неё. Передний локатор опасного приближения к впереди едущей машине, или как его, работает и ладно. Проблема, как русифицировать ГУ.

П.С. Shsv,по лебёдке - на Авито на разборе Рекстон 2 брал, спрашивал у всех подряд, пока не наткнулся.

П.С. 2. Забыл написать - ещё в апреле удалил клапан ЕГР, он был забит почти на треть гарью и сажей и это при 85 тыс. пробега. Всё это гуано лезет в цилиндры, так что, ну его подальше. Прошивка европейская, заказывали в Польше. В РФ найти не смогли. Цена вопроса 22 т.р.

Случайно зашел на форум, по поиску. Здесь нельзя давать ссылки, но кому интересен G4 - поищите группу в телеге. Там все есть и по обслуживанию, запчастям и покупке/продаже. Не благодарите ))

Случайно зашел на наш форум год назад?!!!!! Одно сообщение!!!:o
И даешь ссылку на телегу!!!:o
Ссылка удалена. :128:

Да, искал что-то по теме G4, в поиске появился форум, зашел посмотреть. Год назад зарегился, наверное, с предыдущим рексом. Сейчас Г4. Смотрю что ребята ищут инфу, там все есть, в телеге… Замечание про подпись не понял, что имелось ввиду.

Иваныч1963, добрый день. Прошу прощения за долгое отсутствие на сайте. По русификации ГУ я уже писал - в теме "kraf4", я по его рекомендации делал, он есть в "телеге". Еще есть Юрий в Озерске, он на Ютубе обзорные ролики про Рекстон выкладывал под ником "SsangYong Rexton G4", он меня и вывел на "kraf4". После русификации пропадает функция "карты", зато работает "андроид авто". Навигации нет, но она и при штатной прошивке у нас не работает.