Зачем жену обижаешь? Ей вон пешком ходить приходится?

PolLovin - так, что каков вердикт ОД?

меняют по гарантии причину озвучу позже. срок починки 8 марта

Да уж. Сервис просто офигенный. Больше месяца на замену сцепления.
И то, что человек без машины - их не интересует.

Это очень интересно узнать как вам поменяли по гарантии
Я уже два раза менял сцепление но не доказал что это брак
скоро думаю и третий раз поеду

к стате пробег всего 24000

как вы умудрились на 24000 поменять 2 раза сцепление?. подпись добавьте, что б поняли, что у вас за автомобиль

Автомобиль Ssang Yong Rexton II

Парни у меня тоже проблема с сцеплением. Машина New Actyon, 2013, D20DTF, МКП, 2WD 12000км. пробега. Проблема состоит в следующем; при выезде с сугроба или развороте в машине появляется стойкий запах паленого сцепления. Машина не первая за рулем стаж 20 лет. Первый раз обращался к ОД в Сургуте на Профсоюзной еще зимой. Приемщик прокатившись со мной и сделав пару полицейских разворотов не найдя причины посоветовал выключать ЕСП и с этим советом мы и распрощались. Однако вскоре делая разворот с выключеным ЕСП все повторилось снова. Скоро снова ехать на ТО-1. У кого была подобная ситуация, может это заводской брак и что мне сказать ОД на ТО-1. Жду Ваших советов.

..при выезде с сугроба... В ИЮНЕ?!

Замена сцепления на G20DF (бензин).
 

Здравствуйте уважаемые участники форума!
Решил заменить сцепление.
Оригинальный комплект (Корзина+диск) 30A0034000 на Экзисте стоит 18411 руб.
Тут возник вопрос есть ли аналоги данному комплекту.
Открыл оригинальный каталог номер оригинального диска 3010034500
, в Экзисте даёт аналог по диску Valeo PHCSY-24,
захожу в Автопитер, вбиваю туда артикул SY-24 и мне предлагает аналог комплект (диск+корзина) Sachs 3000951393.
Потом, вбиваю сачевский артикул 3000951393 в Экзист, выдает аналог
Luk 624 3712 09.
Luk624 3712 09 цена на Экзисте 10733руб. в Автопитере 10595 руб.

Подскажите пожалуйста, подойдет ли этот комплект на NA ?
Прошу не удалять тему!

По-ходу, комплект неполный. Для полного счастья еще и маховик нужен...

Зачем маховик???

В этом комплекте диск и корзина!

Комплект для ДИЗЕЛЯ

Диск для БЕНЗИНА

AMTALIN, на каком пробеге меняешь сцепление?

Есть разница в корзине для бензинки и дизеля???

Сцепление не ведет и не буксует, выжимной подшипник (он же цилиндр) подвывает только в морозы, утром при запуске (но не критично) и то сек. 30.
Выжимаешь сцепление, гул пропадает, а потом вообще тишина.
Менять его буду вместе со сцеплением, что бы не лазить туда больше.

Меняю т.к. сцепление стало очень тугим (корзина), нога уже болит.
Лечится только заменой сцепы!
Еду на этом коне уже не на первой машине.
Это не воздух в системе, не подклинивание выжимного, это КОРЗИНА!
Хотя и можно еще на нём тыс. 30 проехать смело, а то и 50, но нога уже забита круче, чем в тренажерном зале.
Пробег 78000 км.

3020034500 -корзина
3010034500 -диск

30A0034000 - вроде номер комплекта

хотя странно - по комплекту выдает преимущественно дизель. может у нас единый комплект?
вот еще номер какого-то комплекта 2.0 от Валео: 30A0009413

такие подозрения, что корзина и диск, что от кайрона, что от NA дизель-бензин.

диск, судя по регулярности выпадения в поиске, подходит Валео за 3 с чем-то тыщи. А вот корзина, видимо, своя. А может и от дизеля подходит - надо сверить.

Если от дизеля подходит, то этот комплект будет вообще огонь!

Luk 624 3712 09

вообще для двигателя g20d какой у автора, оригинальный каталог не дает комплектов.
есть 3010034500 диск, оригинал стоит 5500, валео около 3500-4000 р
и есть 3020034500 корзина, только оригинал, в емексе например стоит 6500 р
CrAzY_BuMeR номера также выше писал.
все вместе 12 тыс рублей. и не надо изобретать велосипед.

Здесь никто не изобретает велосипед.
Просто интересно знать, подойдетли Луковский комплект на NA, а он гораздо дешевле и возможно качественнее, чем оригинал.

люковский стоит 11 тыс в экзисте. и где дешевизна?

Скажите как вам удалось убедить в гарантии? Мне сегодня озвучили 24 корзина диск и выжимной а работа 26. Подскажите как удалось?

Походу сцепление на бензине и дизеле разные!!! Только выжимной одинаков

Как я понял на дизель можно заказать комплект, корзину и диск. А на бензин корзина отдельно, а диск отдельно. А вот как они заменяются с дизельными частями, наверное надо только на практике смотреть.
http://www.ssangyong.pro/catalog/new_actyon/3/0/10/

Сцепление. Нужен срочный совет. В дороге.
 

Привет, друзья.
В дороге подвело сцепление.
Как-то без симптомов получилось: начала периодически педаль "уходить", теперь практически не держит. Осмотр показал - рабочий цилиндр мокрый.....причина понятна.
Подскажите, цилиндр ремонтируемый?
Если есть советы, как, чем, аналоги для ремонта - премного благодарен!!!!!

он там заодно с выжимным [IMG]http://savepic.ru/10121896m.jpg[/IMG]
так что :confused:

АндрейЧита

Я бы не стал даже экспериментировать с ремонтом его.
По простой причине, процесс замены-довольно трудоемкий.

Чтобы это увидеть, необходимо демонтировать КПП. Или я ошибаюсь? :confused: :o

Все верно Денис. Плюс подрамник. Довольно трудоемкое занятие, даже в авто сервисе.

Что бы это увидеть, будет течь тормозухи- на стыке КПП и ДВС.

Не факт, что виноват РЦ, но пока не снимешь КПП, не узнаешь... :mad:

Почему же ? Тормозуха в картере сцепления будет и её там размотает по всему объёму. Вместо коробаса можно стартер отвернуть и увидеть.

Может чего и путаю.
На сухом картере, куда подходит шланг от главного цилиндра, стоит "что-то" (я думал это рабочий цилиндр, там еще спускник воздуха.
Вот это "что-то" мокрое и часть шланга....
Кстати, уже дважды менял главный цилиндр. Симптомы были те же (педалька уходила), замена помогает.
Но вот в чем причина - непонятно, вроде ни у кого не было такого, в сервисе тоже не сталкивались.
Снятые главные цилиндры осматривал - изошенность зеркала цилиндра, довольно заметная.
Для инфы: пробег 45000 км.

Давай подробные фотки с описанием. Чтобы не было: ты про Фому, а мы про Ерёму.

Может, ТУТ имеется?

Чего молчим, кого ждём?
Тут так (уходить по-английски) не принято! :335: :smoky:

Пардоньте,
занимался авто,
в общем "мокрит" переходник, который стоит на картере, соединяющий шланг от главного цилиндра с трубкой к рабочему цилиндру. Ничего критичного в этом не нашли. Рабочий цилиндр в порядке.
Значит опять главный цилиндр.....заказал....в 3-й раз......2800р!!!
Как-то все печально - деталь сцепления стала расходником (гы-гы, по срокам замены совпадает с заменой масла в моторе).

Не с проста все это. Похоже первопричина в чем-то другом. Нельзя три цилиндра ушатать за 45т. Тут только фантастическим "везением" можно объяснить.