Увы, у меня с завода было не долито 1,5л в акпп, и не у одного меня, так что я не был бы так категоричен :)

у меня 0,6л долили вчера
пробег 20000км

Вчера поменял залитую с завода жидкость на Total Fluide DA. Когда был на ТО-1 , то спросил у официалов стоимость замену масла ГУР - 850 руб. в Мурманске. На ТО отказался делать, ещё спросил у мастера как делают эту процедуру: он ответил, что замена жидкости только частичная, полную они не производят,.т.к это невозможно - ответ меня поверг в шок. Менял по инструкции из первого поста, но место, куда вставляется шланг обратки заткнул просто болтом, обмотанным полиэтиленом. Да ещё про отверстие в бачке хочется сказать - очень маленькое, пришлось на шприц 20 мл надевать тонкий шланг, чтобы откачать жидкость перед началом замены. Буду ждать морозов для проверки.

В Рэксе решал проблему полной заменой на Пентосин в зеленой железной банке и переделкой крышки бачка(был недостаточный сброс давления-не помню точно-толи расширял канальчик то ли подтачивал клапан-грибок)Потом в -40 проблем не было

Нужна фотография насоса ГУР с дизельного двигателя для сравнения с насосом бензинового. У моего насоса ГУР на бензиновом двигателе выгнало масло со стороны шкива, большой осевой люфт. На работающем двигателе был подсос воздуха и сильное гудение при работе, а на заглушенном капало масло. Заказал насос, но похоже придет от дизельного двигателя. Если кто скинет пару фотографий крепления насоса на дизеле , я бы сравнил, может насосы одинаковые и различаются только номерами. Если разные, то буду заказывать снова.

Всем привет!

Уровень ГУР упал до отметки MIN, подскажите, пожалуйста, какую долить?

1. Разобраться, почему упал уровень.
2. Заменить жидкость на "свою" (чтоб знать, что доливать). ;) :335:

Вы меня извените :) но читаю и :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D. Менял элементарно: на рейке откручиваеш болт(находится снизу) и руками колеса крутиш
до упора туды сюды,заливаеш новую жидкость(я залил ликви и не парился) и поехал(перые 30км будет шуметь(как буд то не хватка жидкости) Всем привет от Галиафа:):):335:

Исправляюсь. Была залита жидкость ГУР красная. Но по-началу не мог определить. Цвет кажется темным, пока не взял шприцом. Скорей всего Total Fluide DA.

Вложение 22363

Сейчас залил другую. Eneos ATF Dexron III

Вложение 22364

Так ту сразу видно, что цвет красный в бачке. Так вот, в прошедшие несколько дней, морозы до -25°, руль на холодную крутился немного лучше. Или мне так показалось. Вообщем разница небольшая.

А нафига было менять то ? Уж если на заводе жулики, то дексрон-3 они по крайней мере налили все-таки. Более того, судя по поведению руля в -20 у меня и есть подозрение, что там именно простой дексрон, а не супер-пупер Флюид-ДА.

PS. Total Fluide DA имеет заведомо лучшие температурные свойства, чем дексрон-3 на твоей фотке.

Вот поэтому и менял.
На заборе тоже написано, а там ... Только в сравнении можно понять.

Так надо лить эту Флюид-ДА ! Тогда уж точно будет уверенность, что именно ОНО ТАМ :)

А вдруг ОНО там и было... Шило на мыло.

Дык я ж и говорю, если там былО Флюид-ДА, то налив туда показанный дексрон,хоть и от Инеос, ты получил бы заведомое ухудшение "крутимости" руля на морозе.
ЗЫ. Не надо было заниматься этим, пока нет настоящего мороза, при -10 эти жижи все одинаковы.

У нас почти неделю -20-25. Я ж написал - не хуже прежней.

Кто Motul Multi HF применял? Поделитесь впечатлениями. Заказал в Автодоке 102954 MOTUL Жидкость для гидроусилителя 1л 676,00руб. Пишут 100% синтетическая специально разработанная для гидроусилителей руля, подвески и других гидравлических систем. Обеспечивает комфортную работу и снижает шум систем, особенно в условиях низких температур.
Менять, наверное, буду по способу Голиафа с полным сливом старой в нижней точке.

Осталось от предидущего авто:Motul Dextron III 2l трансмиссионное масло (100318) (Франция), думаю менять или нет(ниже -10 не бывает).

Залейте Пентосин зелёный он до -50. Я в Рекса заливал и в -40 нормально крутился,патрубки не рвал.

Вот интересная статья про Pentosin и Dexron:
http://bmwservice.livejournal.com/18846.html
Что то у меня сегодня ZIC Dexron III вытек при -25, пока не резбирался откуда. Где то писали на форуме о замене хомутов на шлангах? В ПОИСКЕ я не нашёл ((( Как проще к ним подобраться и посмотреть?

Снимай передний бампер.

Для начала пыльник отогнуть внизу, либо снять, бампер снимать это не просто для осмотра, а чтобы любоваться ;)

Кто нибудь пробовал заливать в ГУР эту жидкость:
http://liquimoly.ru/product_view.php?id=434

И что это даст? На фото посмотри где хомуты стоят: http://syclub.ru/showpost.php?p=296500&postcount=55

Слетел шланг с трубки, находящейся рядом с рулевой рейкой, из за слабого корейского хомута. Заменил хомут, сняв правое переднее колесо. Хомуты, которые заменил когда летом снимал передний бампер, держат хорошо. Осталось летом заменить последний проблемный хомут на шланге с другой стороны, но это уже летом, там защиту снимать надо.

Перечитал кучу инфы на форуме про то что залито в ГУР на новых актионах, машину брал в ноябре 2013 в автогермесе, залита зеленая жидкость, по спецификации должна быть Total Fluide DA(оранжевая) или Shell LHM-S(зеленая). В автогермесе спрашивал что льют - отвечают Total, но явно не оранжевый Fluide DA, поглядел что еще есть у Total и нашел Total LHM PLUS(зеленая), думаю эту жидкость и льют в ГУР, по крайней мере в автогермесе.

а старую жидкость то надо полностью слить? только потом заливать свежую, правильно понял?

Стал какой-то непонятный гул исходить от насоса, поменял жижу так, пока гул исчез:

Я бы не стал лить Фукс 3292 в ГУР. В маслах для акпп содержатся присадки, которые помогают фрикционам "схватываться" при их срабатывании, т.е. это масло ведёт себя несколько по другому в свертонких слоях при сдвиге, типичный пример такого различия "обычного" ,"специально для акпп" и "специально для ГУР" масла - это дексрон-3 и изготовленное на его основе SP-3 для коробок и PSF-3 для гидроусилителя. Как указанные присадки повлияют на ГУР я не знаю, но лучше не экспериментировать.

У меня бензиновый актион,с новья слегка воет гур-на то-0 сказали что если к работе гура претензий нет то корейцы не признают это деффектом. У меня вопрос ко всем-У кого есть звук с новья от гура?

у меня так же гул от гидрача, внимания не обращаю, работает на отлично. паробег 8тыс.

У меня гул от гидрача только при упоре рулевого колеса в какую либо сторону . Хотя я где то читал , что в таком положении руль удерживать не рекомендуется больше одной или двух секунд . Пробег 24 тысячи . Начало эксплуатации 20 января 14 года .

Владимир612 А у вас бензин или дизель?

Судя по информации дизель:
New Actyon / Korando
Двигатель (Мощность)
D20DTF (149)
Трансмиссия
6M/T
Тип привода
2WD

Долго думал, читал интернет, но решил все же залить Total Fluide DA Артикул: 166222, а не ATF. Что с завода было залито понятие не имею, но руль в морозы тяжело крутился.

Бензин . Но начал прислушиваться , - да , чуть жужжит при перекладке руля . Хотя я считаю что не сильное жужжание . Может у всех разное восприятие шума ? При упоре колес в одну или другую сторону шум явный .

Владимир612 профиль поправь и подпись замути.
Вопросов и домыслов не будет.

Поправил , только я никогда и не вникал . Нью Актион и все . В кументах и в сервисной книжке не написано . Подпись потом как нибудь .

Решил перед зимой поменять жидкость ГУРа, хотел залить тотал флюид да, но нашел только жидкость ГУР PSA Fluide DA, характеристик так и не нашел, кто ни будь встречал такое, и подойдет ли к актиону?

Попробую залить
Масло для АКПП Lubri-Loy Dexron® VI
Lubri-Loy Dexron® VI – это 100% синтетическая жидкость специально разработанная для использования в автоматических трансмиссиях General Motors. Dexron® VI – это единственная спецификация, одобренная GM для автомобилей начиная с 2006 года, включая новую трансмиссию GM Hydra-Matic 6L80.
Lubri-Loy Dexron® VI обеспечивает плавное переключение передач. Этот продукт имеет отличную устойчивость к окислению, сопротивлению сдвигу и отличную текучесть при низких температурах.
Типовые характеристики продукта
Код продукта 10498
Вязкость, сСТ при 100ºС (ASTM D-445) 6.0
Вязкость, , сСТ при 40ºС (ASTM D-445) 28.3
Индекс вязкости (ASTM D-2270) 175
Плотность API (ASTM D-1298) 27
Температура потери текучести, ºС (ASTM D-27) -40

или Mannol Dextron 6
PHYSICAL AND CHEMICAL PROPERTIES
Form: Liquid
Colour : Red
Odour: Oil. Faint
Density at 15 0 C 0,838
Solubility in water Negligible
Pour point, - 50 °C
Flash point open cup (ASTM D-92) 216 °C
Viscosity at 100 °C 5,55 mm2/s (cSt)

давно в планах была замена жижи в данном агрегате. Как раз в октябре т.г. исполняется 2 года с момента сборки автомобиля. Вроде уже писал, что тех.жидкости моего авто не понятной консистенции. В гуре тоже что то не понятное было залито. И так, по рекомендации одного из компетентных людей заказал жижу в гур, цена была очень интересная.
по приходу получил и вот вчера заехал в сервис заменить. Вакуумником высосали жижу, с бачка сливали остатки. Осадка не было, но жижа была не приятного запаха и как оказалось не совсем светлого цвета как это казалось ранее. Конечно, не понятно что там было, да и чуть меньше двух лет в работе, стоило ожидать данного результата. Так как новая жижа имелась в избытке было решено прогнать литрушку через систему все тем же вакуумником, да бы выгнать старое и подготовить к новому. После прогонки установили все на свои места. Залили жижу, сначала на заглушенном движке крутил руль, потом на запущенном. Потом опустили машину с подъемника и уже под собственным весом крутил руль, работа пошла поудачнее – воздух стал активнее покидать систему. Когда выгнал машинку из бокса меня беспокоило шваканье в системе, стали закрадываться страшные мысли, по после пробега в 20-30 км все залилось на свои места. Стоит отметить, что руль стал немного легче вращаться. Посмотрим как все это будет происходить. Жижа вроде как для холодного климата. В силу субъективных обстоятельств ни фото ни видео процесса нет.