Ну не знаю.. Если Вас беспокоит Гондурас, жаль.. Меня он не беспокоит (ТТТ, сгинь нечистая..)

Прочитал из темы > Модельный ряд SsangYong > New Actyon > Первые километры эксплуатации > Заглох на АКПП.
Для размышлений.

Саша-сливаю обратку от ТНВД в пузырь 5 л-НИ ОДНОГО ВОЗДУХА:97:.Чё делать?Я устал от этого залупанца!Но добью

Скрипка, скорее всего истина отображена в данном сообщении:

http://syclub.ru/showpost.php?p=179046&postcount=183

Предполагаю, что все наши беды из-за второго бака, а именно из-за перекачки топлива из дополнительного в основной. Поясню:

В стакане топливозаборника стоит эжектор, который смешивает топливо из обратки с топливом из доп. бака. При этом создается отрицательное давление в шланге (точнее в сужающимся сопле) перекачки и топливо засасывается в основной бак.

В теории все просто, вот видео:



Только в какой-то момент в перекачку добавляется воздух (может для увеличения эффективности?) и в основной бак (в стакан) поступает газировка. И предположу, что чем меньше топлива в баке, тем больше концентрация воздуха окажется в топливе (по аналогии подачи воздуха в аквариум).

Решение : снимать бак и достать этот стакан (систему перекачки) для осмотра (или просто где-то одолжить).
1. Если имеется дырка в шланге перекачки, то заделать ее.
2. Перенести выход обратки с перекаченным из второго бака топливом в другое место. Пусть пенится где-то в углу.
3. Поставить электро насос для перекачки из доп. бака в основной.

Решения изложил в порядке предпочтения.

Поучительно, но навряд ли. Эффект пузырьков присутствует также при баке под завязку. А там вроде воздуху негде браться.

После пуска двигателя несколько секунд идет топливо без воздуха, а потом с пузырями.
Я так понимаю у всех тех кто проверял наличие воздуха в прозрачной трубке после фильтра он есть, если у кого то не было воздуха ОТВЕТЬТЕ пожалуйста.

Есть где браться.
Перекачка снаружи происходит. Внимательней посмотрите на бак.
Там куча быстросъёмных штуцеров.
А затем перекаченное топливо, возможно с воздухом, выходит аккурат около сетки топливозаборника.

Немного пузырей есть в Актионе. Совсем чуть-чуть. Ниточкой тянуться.
В Рекстоне то же самое.
А вообще, ее вижу смысла за мелочью гоняться. Вот если большое количество засасывает, тогда имеет смысл париться.

Посмотрел на рисунки, схемы и решил, что искать подсос в сочленениях не стОит. Т.к. при не полной заполненности бака через некоторое время получится, что левый бак будет заполнен, а правый пустой. В этом случае топливо перекачиваться уже не будет и с обраткой будет замешиваться уже не топливо с воздухом, а один только воздух. В этом случае газировка только увеличится.

Поэтому ловля блох на сочленениях сойдет на нет при полупустом баке.

Кирилл,Саша-думать будем от печки-если слив от ТНВД в горшок-пузырей нет.
Если забор из горшка-пузырей тоже нет!Бак пустой у меня,наверное,скину кардан-выхлопушку нынче-по результатам отпишусь.Еще раз напомню,что с бОльшим проходным сечением клапан дает меньше пузырей-т.е. вытягивает их лучше.Но сначала пробую обратку на вход фильтра-это еще никто не производил,так что пусть пробуется в моих руках:335:.Тройников вчера накупил полно,а за минуту работы пять литров горшок наполняется обраткой свободно!Во какой мощный ТНВД наш,а с виду хиляк,блин:D

Не нужно обратку на вход фильтра (если конечно разговор об обратке с ТНВД). Ухудшится сброс с форсунок.

Судя по картинке, совсем не трудно будет обратку переместить подальше от заборника.

Так обратку они незря рядом с заборником поместили зимой по ней топливо тёплое сливается,и заборником опять подхватывается и в движок.Лишния страховка от замерзания на ходу.

Если обратку пустить на фильтр, то давление в обратке в баке понизится и может случиться так, что скорости возвращаемого потока будет слишком мало и топливо из второго бака перекачиваться не будет!

По-поводу отвода обратки от стакана:
Удлинить ее (судя по фото) совсем не сложно, достаточно надеть термоусадку и немного нагреть.
Если кто боится за то, что топливо будет замерзать, то можно обернуть топливопровод теплоизоляцией и на ходу трубки мерзнуть не будут. Ну а для северных районов можно кинуть самрег. нагревательный провод хоть в сам бак, хоть протянуть по магистрали.

Новости замечательные,братцы!Итак
Скинул обратку от ТНВД,прям вместо нее прозрачный шланг с хомутом к ТНВД,пустую свободную трубку с быстроразъемом откинул пока в сторону-в нее потом смандячу слив с форс:335:
1.Клапан Морзе установил большой-на 1 фото
2. Тройник в разрыве возле маслозаливной пробки-налево к насосу вакуумному,вправо-на вауумный тормозов,средний-к клювику клапана Морзе-фото 2
3. Прозрачный шланг к вакуумнику "плющит"разрежением,потому пока временно поставил белый непрозрачный пластик-шланг к клювику-фото 3
4. Это тройник ПЕРЕД грушей,-из бака-к вводу фильтра и третий ОТ ОБРАТКИ ТНВД.
Испытания.Сначала без клапана Морзе-просто заглушил клювик,вакуумная система в штатном положении -обильная\ пена обратки,просто ураган из воздуха соляры-естессно,на ТНВД тоже она-аж затрещал насос и движок!!!.
Теперь заглушку скидываю с клювика клапана Морзе-от вакуумного тройничка туда через хомут-вот он на фото 3-пена поначалу обильно,потом все меньше и меньше(выходит через клапан в атмосферу воздух)-через 30 секунд в ТНВД идет с фильтра идеально чистое топливо,а сам дизелек МУРЛЫЧЕТ!Уррррррраааааа,товарищи!Теперь долгие сотни тыщ нашим дизелям и всей топливной гарантировано!!!
Завтра утром обратку от клапанов форс-на слив в бак и...ВСЁ.:97:Обмывать

А что за бежевая трубка на первом рисунке? На другом ее нет. Даже места подключения для нее нет.

http://myscreenshot.info/i/0002/9474...7563714054.png

http://myscreenshot.info/i/0002/6152...2213028842.png

Валера, два вопроса.
Зачем свив с форсунок на обратку вешать, по моему она и на штатном месте не мешает.
Твоё предположение, что не хватает сечения в клапане подтвердилось? и замена на клапан с большим отверстием себя оправдала.

Какой там диаметр отверстия в курсе?

В клапане Морзе в районе 2 мм дыра после поплавка.Слив с форсунок-у нас свободный трубопровод в бак(от обратки ТНВД)-вот пусть и работает почти штатно-разрежение там будет слабое,но будет-около 500 мм к баку вниз.Теплая соляра в бак,хотя и потихоньку сочится от штатной обратки от ТНВД в бак.И если поставить огромный клапан Морзе,то точно будет весь воздух отбирать,а так он не успевает точно-пена охиренная с обратки!!!Завтра иль окончательно после 11.05.13(у меня дела кобелячьи)смонтирую окончательно и доложусь по динамике и т.д..Я не вникал в схему по переливу в баке из двух полужопий-кто разбирался-доложите,чем грозит моя схема,плиизз.Иль придется-таки скидывать бак?Спс
Да,Серега(Джек)-я тебя нае-ал,подогрев топлива не в бандаже,а сверху крышки топливного фильтра-извини засранца:97: