О! Про лампочку это да. Важное замечание. А про уровень масла, я менял масло через 7500. На первой машине еще смотрел уровень иногда, а на второй вообще расслабился с этим. 5 литров заливал целиком и не морочился. Тем более, что жором масла вообще не страдает этот движок. Если конечно течет масло сильно, тогда да, надо контролировать, а в остальных случаях - нет смысла морочиться. Гораздо важней исправность датчика давления.

Эту тему надобно развить-вспомнить. А ведь есть где то что да как

Какую, про датчик? На рестайле все просто: ключ повернул, лампочка зажглась и не гаснет, пока не заведешь.

Почитал тему и вспомнил что однажды два года назад налетел на подобный глюк. Обычно я лью 5 литров от замены до замены в 10 кило пробега. Однажды утром вышел как обычно на стоянку и решил проверить уровень масла, которое я обычно не меряю. Жор нет, подтеков тоже. Вытаскиваю щуп и задумался? Уровень на нижней метке. Три раза перепроверил и все так же. Пошел в магазин и кумил литрушку масла, залил до верхней метки примерно 700-800 гр. Завел. Поехал по своим делам. На следующий день вытаскиваю щуп и вижу картину, что уровень значительно выше верхней метки. Учитывая что люди льют ) литров, то нестал ничего делать до смены масла. Так что вот тоже один раз такое было. Что это? Глюк?.

или пока мэн не включишь :icon16:

Хз что там с этим щупом... За 18 замен масла было только два трабла: свернули резьбу и утекало. И Kixx g1 угорел, доливал поллитра на 7т. Остальное время уровень всегда был стабильный, ну +/- 0,5см может. И это и по городу, и при 120-140км на трассе (2 раза Сочи Крым). Но при пристальном осмотре в трубке щупа у себя видел два отверстия примерно по 1мм в диаметре, сверху, не помню сейчас уже точно, что-то вроде пара сантиметров от верха

Это для эстетов :)