Нет. Не нужны.

На том же оф. сайте написано, что

А кто что посоветует , чем же измерить температуру акпп ? Может где прадаётся недорогой прибор ?

прибор называется пирометр

мультиметр с термопарой

Спиртовой термометр с Г образным концом.

Evgenof:
http://ru.aliexpress.com/popular/dig...te-sensor.html
или в своем городе поищи.
Датчик клеишь скотчем к коробке и меряешь.

Нашел вот таких градусников . Приклеить скотчем к корпусу акпп ?там шкала до 200 у одног и до ста у другого . Если кому надо - одолжу.

Косвенный признак температуры АКПП около 50 градусов - температура двигателя 74 можно ELMом или другим сканером по обд... Проверено!!!
http://syclub.ru/showpost.php?p=474463&postcount=235

и ещё дополню. Достаточно один раз замерить пральна уровень относительно вливаемого объёма (размеченой тарой). Потом просто сливать хоть сутки старое, и заливать свежее столько же, а чтоб масло не перетекало по уровню в конце залива, запускать движок. И не надо корячиться с температурами.

не знаю чего втюхивают,но фукс не лью.залил равенол,на нем короба мягче работает и имеет допуск для нашей коробы
http://www.ravenol.su/product/426-atf-dsih-6
АПпаратная замена заняла почти 9л. Брал 10л за 4080

Ravenol dsih6 для наших коробок.пинается она на фуксе

http://www.drive2.ru/l/6940835/
Вот посмотрите.вникал было дело

С тепловым режимом все просто.Я купил термометр с выносным датчикои за 250 руб,приклеил датчик к поддону АКП завел и тарахтел пока термометр не показал 50с,потом отвернули заливную пробку и долили масло пока не потекло(немного где то 100г большим шприцем,у кого то наоборот лишние выльется.

[QUOTE=MAnGoL;496349]не так все просто. нужен сервис который сможет замену произвести с соблюдением темпиратурного режима

сам масло поменяй.Трубку с радиатора скрути, движок заведи,и вуаля!грязное масло течет в канистру.перед этим грязное с поддона сливаем и заливаем чистое.10 литров вполне достаточно.

Для аппарата нужно литров 14-16.

Трубки видно если открыть капот.Выходят из АКПП и идут в радиатор охлаждения двигателя.Одна из них подача, другая обратка.Кто есть кто можно определить по температуре.Просто потрогав рукой.Отворачивать нужно обратку.

Перевожу с Ромкиного на понятный мне:335:.

1)Откручиваем сливную пробку АКПП,сливаем старое АТФ(4,5л).
2)Закручиваем сливную пробку,откручиваем заливную пробку,заливаем свежую АТФ,закручиваем заливную пробку.
3)Откручиваем трубку(АКПП-радиатор),которая холодней.Заводим двигатель и наблюдаем слив АТФ( слить литров 5).

Данную процедуру сделать 2 раза. Или я чего-то не догнал?

Вот как соточку накатаешь, отпишись пожалуйста как себя коробас чувствует.:D

Всё верно! Но лучше так:
Покупаем шланг вакуумного усилителя от Газели. 3 метров вполне хватает. Режем пополам. На один конец одеваем бутылку от лимонада с отрезанным дном. Подматываем изолентой. Это будет воронка.Другой конец шланга немного стачиваем. Это чтобы в заливное отверстие АКПП залез. Сливаем старое масло. Откручиваем трубку радиатора охлаждения. У меня трубка обратки это та на которой гайка находится дальше от АКПП. (Трубки две.Гайки две. Одна ближе к АКПП другая дальше)Откручиваем заливную пробку. Пропускаем шланг через подкапотное пространство и втыкаем в заливное отверстие. Через подкапотное потому что держать не нужно будет. Заливаем 4 литра свежего масла.Шланг не вытаскиваем из отверстия! Не бойтесь ничего не потечёт. Второй кусок шланга одеваем на открученную трубку охлаждения.На ту часть что идёт от радиатора! Берём 10 литровую канистру и опускаем в неё ответную часть этого шланга. Канистру желательно прозрачную.Дальше удобней вдвоём. Я пользовался автозапуском. Повторюсь. Не очкуем! Заливной шланг не вытаскиваем.
Заводим авто. Чёрное масло бежит в канистру. За 30 секунд стечёт литра 4. Пропорционально слитому добавляем в коробку свежего масла через нашу воронку,(при работающем двигателе) пока не побежит чистое масло. Глушим двигатель. Всё, процедура завершена. Закручиваем всё на свои места.Греем коробас. Выставляем уровень.
Писателем блин скоро стану.:335: