Канавку прорезать не проблема. Но тогда штифт должен плотненько скользить в основном отверстии, чтобы давление масла могло создаться, а ты пишешь там зазор в 2 мм. Вот туда масло и перетечет, не вытолкнув фиксатор. А еще опять же - почему не всегда защелкивается??? ХЗ...
А центрифуга да, знатная...

Да нет зазор там где плунжер упирается в корпус для фиксации. А сам плунжер плотно в направляющем отверстии ходит.

Возможно она и защалкивается ,но при определённых оборотах освобождается и начинается рокот (при прокручивании стартером рокота нет) . Руками естественно такое давление не создать.

Рокота нет ещё и при заводке автомобиля при нажатой педали газа.
Насчёт центрифуги, поэтому у нас такие жёсткие требования к маслу(229.51) и бензину(премиум). Реальна заправка всякими экто и G- драйвами, хотя бы периодически.

муфта
 

Даже лунка где фиксатор входит и выходит с одной тороны покатая сделана. И фиксатор писал не плоский.
дно его а закруглен. Как можно маслом на закругление надавит. Совсем другой фиксатор у нас.

Все разобрался. Оказалось что вот эта прорезь и есть канал для подачи масла под фиксатор. Только это бракованная деталь. Канавка не дорезана до лунки. Сам маленькой машинкой устранил этот косяк. На фото видно что дно лунки ступенчатое. И стопор имеет с низу прогнутое дно во внутрь. Закругленные только края. Получается стоит ОН на крайних выступах. А под ним пустая полость. Когда масло туда подается под давлением. ОН поднимается вверх и разблокирует муфту. А Саша все про шарики рассказывает. Вот такие дела.

Вы хотите сказать что у всех такая же перегородка существует и ее надо убирать?

мит ты можеш сказать как в эту канавку масло попадает??? Да еще под давление ,или там есть отверстие . Если масло и попадает под него то быстрей всего по маленькой канавочке на лунке справа. Через щель где ты видел на фото пластик , в собраном виде.

Это можно проверить. Снять переднюю крышку распредвала. Там будут отверстия в распредвалу. Подать давление воздуха. И если будет щелкать. То все нормально. Ну а если нет. Тогда такая же фигня. Возможно это единичный брак. Как правило в запчасти всегда идут детали с дефектами. Ну а если нет. Тогда у всех такое будет. Станок не изготавливает одну деталь. И управляются такие станки программой. Возможно произошел сбой. Будем надеяться что так и было. Разбирать специально для этого сам пока не буду. Может летом как нибудь. А вот если бы кто стоит на ремонте это проверили и отписались. Тогда и все сразу стало бы на свои места. Возможно что это и есть причина бряков. Предполагаю что штифт при длительном воздействии давлением просочившимся через эазорчик разблокируется а вот из за отсутствия канала для отвода масла. И не фиксируется. Но это нужно проверять на практике.

Если это можно проверить путем продувки,будем ждать кто крышку будет снимать. А визуальным осмотром не как. Алексей 13 периодически меняет цепи

Саша рассказываю как. Эта канавка берет свое начало между лепестком и корпусом. Если внимательно посмотришь на внутренности. То обрати внимание корпус с выемками по краям лепестков. Вот в эту полость масло через отверстия от распедвала и подается для того что бы провернуть лепестки. И соответственно через этот канал попадает под фиксатор и поднимает его. Как и на всех муфтах лепесткового типа. Что на фотке и видно. Просто разные производители этот канал делают по своему. Кто в корпусе а кто и в крышке как у нас.
Вложение 41355

Если приложить крышку то канал будет походить так.
Вложение 41357

мит Когда ты эту щечку которая на фото. прикладываеш к муфте. Щель доходит до лунки?

Как видишь нет. Но я прорезал теперь доходит. По всей видимости этот канал должен был совпасть с каналом от лунки. Говорю же брак.

Натолкнуло на мысль глядя на фотки, канал в виде"червячка,бумеранга"лучше бы был углом в другую сторону и тогда и проточки бы не надо было она бы была какрас до посадочного седла стопора, может действительно производственный косяк.Заварить и на фрезере сделать новую.

Смотря по фото то этот червяк не доходит и до лунки и до щели где лепестки. Значит еще резать надо и в другую сторону .Не думаю что такой брак может быть.

Может быть конечно это видео уже где то было!? НО оно по теме! https://youtu.be/CNPofSfALDY особенно в конце про разбор VVT

До щели между лепестками он доходит его начало хорошо видно. Очень внимательно я рассмотрел. А вот до лунки нет.

[QUOTE=мит;441843]Это можно проверить. Снять переднюю крышку распредвала. Там будут отверстия в распредвалу. Подать давление воздуха. И если будет щелкать. То все нормально. Ну а если нет. Тогда такая же фигня.

Ты про какую крышку? Снять одну постель с рас. вала и дунуть в канал-не проблема . Машина пока одна разобранная есть на работе. Надеюсь за мои выходные ее не соберут-тогда проверю.