обычную удлененную головку на 10

Если не ошибаюсь головка на 10. Я брал длинную головку и обтачивал ее на наждаке, иначе не входила по внешнему диаметру. Хотя у нас немного разные двигателя. Четвертую лучше то же замените.

Не поможет.

Смотря чему. Восстановление прогрева одной неработающей свечи в любом случае облегчит запуск, не так же ее оставлять.

Есть сопротивление - есть и работа. Нет сопротивления - обрыв - нет работы.

Если бы так просто. Если сопротивление завышено как в данном случае, значит нить (спираль) накаливания изменила свои физические свойства, скорее всего истончилась (естественный процесс медленного сгорания). Мало того что она скоро (когда не ждешь) перегорит совсем, так она еще и накал дает слабый. Можно не менять, но это не форсунка чтоб на ней экономить.

На конченой форсунке не сэкономишь мафына не будет ехать или заводиться а без свечей хоть куда.

Наверно. А что скорее всего?

Да все в комплексе и свечи в том числе. + исправные форсунки + исправный ТНВД + хорошее топливо + отсутствие воздуха в с топливной + хорошая компрессия + исправный аккумулятор + как показала недавняя практика исправный стартер (не обязательно "реми"). Я в эту зиму хорошо много чего перетрес, заводится лучше чем я ее с кореи взял. Сегодня -5 в гараже (не показатель конечно), завелась с брелка со второго оборота.

P.S. Больше всего удивил стартер, думаю ему не столько чистка и смазка редуктора помогла как чистка коллектора и якоря, там столько ****** было. А разобрать решил для профилактики, хотя до этого думал что он нормально крутит.

По логике воздух вряд ли. Иначе всегда б плохо заводилась, а не только в мороз с ночи.

Легко. Вы шланг прозрачный от фильтра до ТНВД поставьте и наблюдайте. Я когда еще начинал с воздухом бороться у меня в -25 -30 с утра этот шланг пустой был, на прогреве стояла (за ночь пару раз заводилась) а с утра не заводилась уже. Крутить приходилось долго и грушей работать, если в теплый (относительно) гараж ставил то топливо там хоть и с воздушной пробкой но было, заводилась легче с долгими прокрутками. Сейчас, когда все устранил с утра только пузырек стоит и заводится нормально.
Морозы уже прошли, но в -15 заводился нормально, до всего этого в -10 (без прогрева ночью) не мог завести, высаживал аккумулятор.
И так изношенные резинки и быстросъемы на морозе дубеют и стравливают солярку в бак, в тепле держат плотнее.
Форсунки еще осенью перебрал, клапана новые, слив в норме, но это не сильно помогло. Еще раз говорю, тут все должно быть в комплексе исправно, тогда и запуск будет.

Тогда попробую и прозрачным шлангом проверить. Спасибо.

Да, а свечку брать один в один, т. е. выкрутить, посмотреть и такую же купить или любая сойдёт, к примеру, эта: http://www.ngk.de/nc/ru/podbor-produ.../Y-536J/18585/

Не впихнешь :)

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=69B06B14&sr=86
Наверное это , хотя могу ошибаться.

нет, другие. Эти и только эти: 6711590101

У меня тоже была проблема трудного запуска даже в небольшой минус. Оказалось, минусовой стержень на аккумуляторе из-за окисления сильно истончился и клемма прилегала неплотно. Несколькими ударами молотка изготовил из куска свинца полоску-проставку между стержнем и клеммой. Клемма стала плотно прилегать по всей площади и запуск стал гораздо увереннее.