Пробил его по каталогу CTR, бьется с таким же номером как наш, но без 1 на конце. Т.е. немодернизированный. Будут ли на нем кольца или нет - вопрос.

коллеги, простите мою глупость, заинтересовался. как считаете? вращение происходит между шаром и резиной, или только за счет упругой деформации резины, а шар первоначально к ней приварен за цело?
и второе -изнашивается -разрушается резина? появляется болтанка между шаром и остатками резины?

Тоже задумался о замене, т.к. резину сзади изрядно подъело, скрипа не замечено. Пробег 45К.
Андрей, думаю там нет жесткой связи, иначе плавающим его сложно назвать. Да и демонтаж самого шарнира выглядит просто, к тому же Фебест разборный. При попадании влаги и грязи появляется выработка и люфт.

Вот так выглядит в магазе, какой будет по факту:confused:.

Вложение 65071

7 сентября 16 года заменили моему Саньку плавающий с-к на Febest SGAB010Z. И что?! Скрипит начиная с января :(.... Не ставьте!
Поеду разбираться по гарантии, хитро в договоре описано ...на оригинальные з/ч-6 мес гарантия, неоригинал -3 мес, китайские-без гарантии. Что в данном случае будет оригинал на НА.

Оригинал будет ОЕМ - 4591514001.
У вас Китай, гарантия тю-тю.

lom.47, а на работу по установке ваще нет гарантии? И второе скрипит только один, стоит ли менять оба? Жаба душит :(

Этим всё ска3ано..

Как раз на работу и есть гарантия, он же не вывалился;)
Если второй нормальный, я бы не менял, по деньгам наверняка выйдет то же на то же, что 2, что 1+1

Такая тема есть и она конечно, как и все остальное. Четко и по-делу только в техничке, туда и перенести.

И действительно, при существенных трудозатратах и несущественной разнице в цене, в чем смысл ставить не оригинал?

Устроен также как и шаровая,только через шар проходит отверстие под болт.Шар ходит в капроновом вкладыше,и все это в металической обойме.При изломе как на фото,под пыльник если он не имеет кольца попадает вода,вызывая коррозию шара.Ну а дальше износ со всеми вытекающими. Кошка.Я взял два,когда полез менять со стороны водителя оказался нормальным,трогать не стал,хотя скрип не показатель,у меня не скрипел,а шар весь в корозии и люфт десятки 3.

Всё давно в техничке, вы хоть заходите тудой иногда.:D

Вложение 65087

а зачем :icon16::icon16::335:

....,а да, тема же закрыта.:D:335:

Не все я понял,но помня снятие-сборку-и протяжку сайлентблоков= (на совавтопроме)..они работают по принципу торсиона----все imho

Сайлент-блоки работают так как описали,но это плавающие шарниры скорее ближе к шаровым.У меня на работе должен быть разрезанный,если не выкинул сделаю фотку.

Не спорю,мало ли чё было в совке:confused::confused: