capten - благодарю за отзыв. Доходчиво. 30 и 31 конечно разные авто. В последнем многие косяки убрали. Сверловка колёс другая. Валкости не заметил, видимо сказалась смена амортов на сакс.

31-ый кузов - работа над ошибками 30-го кузова. Эту фразу я произнёс примерно 2 года назад на встрече нашего хабаровского X-trail Клуба. С тех пор её повторили все мои бывшие одноклубники, которые с традцаток пересели на иксы в 31-м кузове, то есть это не просто моё мнение. Мне досталась очень удачная тридцатка, но через год эксплуатации, управление этим автомобилем вызывало дикое отвращение и раздражение. Тряская, скрипучая, шумная, прожорливая, капризная - фууу. 31-ый гораздо комфортнее, солиднее. Но вот тоже не впечатлил.

Про впечатлил, тут индивидуально. Я принципиально не рассматриваю авто дороже ляма сто. Если рассматривать дороже, то смотрел бы в сторону тойот уже.
Форь новый не вставил. В предыдущем кузове был интересней. Да и брать его нужно турбо. А это уже другие деньги.

capten молодчик, все разложил =)

а из ниссана конешн мечта новый патрол =)

Мечта нашей налоговой :)

Форь вообще нет смысла рассматривать в варианте 2.0. Это хрень полная. Дохлый мотор убивает весь кайф. Вариант с турбой на новом форе -тоже ниачём. Легендарный SF5 обладал фантастическими характеристиками шасси, которые позволяли реализовать потенциал турбы. Новые кузова - надутые, просторные, с претензией на комфорт и солидность, с кучей систем активной и пассивной безопасности. Но ходовые характеристики уже совсем не те. Нет легенды. Закончилась. Поэтому для нового форя оптимум 2,5. Новый FB25 в связке с вариком откровенно хорош. И колдоёбины проходит куда как мягче ЭсЭфки. Но... В общем но... Новый форик 2,5 стОит от 1434000 руб, в этой комплектации есть всё, кромекожи, люка, Харман Кардона. И литьё не 18, а 17, что есть гуд. Но в Ваш бюджет не укладывается.
Для меня похожая ситуация и с Экстрэйлом. Этот автомобиль очень неплох в варианте 2,5л-почти полный фарш и полный фарш. В этом варианте он стОит 1344000...1514000 руб. Но он того стоит. Шикарно упакованный, комфортный паркетник. Аналоги от конкурентов дороже на 200...300 тысяч. Благодаря мотору 2,5 нагрузка на варик гораздо меньше и живёт он дольше. Да и машина уже движется повеселее. Рулится конечно не айс, но ездить можно.
Вот только уже не надо сравнивать этот автомомобтль с актионом. Слишком сильно по цене отличаются.

С мотором я подумаю. Не тестил 2,5 л. Надо попробовать.

Пардон, у меня старые сведения. Она действительно появилась, минимальная цена с автоматом-классикой 1286тыс. Как бы другой диапазон совсем, за эти деньги Санта-Фе или Соренто можно купить с 4х4 и автоматом. А всё, что дешевле, у Ниссана комплектуется CVT, которую я , хоть режьте, нормальной АКПП никогда не назову.

Это, наверное, без выскакивающих белых зверюг в колёсах. А объективного мнения в совершенно субъективном процессе выбора а/м не бывает вообще.

Да, это то, что все вменяемые люди называют ESP :)

Получил одобрение кредита. Остаётся внести 1 взнос и забрать авто.

Вот что что, а клима - это гуд... Без нее и не взял бы.
Так что все сугубо личное ))):smoky:

Тоже беру с Климатом, правда, не во всех машинах, эта система адекватно работает.

Так на какое авто в итоге-выбор пал?

X-Trail.
Кстати, климат там, даже в базе есть.

ништяк выбор, вообще не пойму как можно НА с Икстрейлом сравнивать

Очень просто можно сравнивать.