А мне все нравится особено после фунтика и пинина))) Но на фунтике я проехал 200000 км без проблем. Хорошо если бы на Акте тоже)))) Говорят Тойота качество, но вот фунтик из японии как механизм в 10 раз надежнее чем рав4 из евро. Ну судя по отзывам моих друзей владельцев рафиков (фунтик был 6 летний и с пробегом в 67 тыс.+200 моих. У товарища таурег, тоже не мечта-механизм. Так что наш аппарат как все, не лучше и не хуже. Кому как повезет)))

Владел Навым Актионом (2011г.в., Дизель,175 л/с, 4 WD, МКПП Elegance+) год и три месяца. Продал пару недель назад.
Впечатления от эксплуатации следующие.
Плюсы:
1) Очень мощный двигатель
2) Сносная внешность (не красавец, не урод)
3) Просторный салон (предыдущая машина Камри, места в салоне Актиона ничуть не меньше)
4) Неплохая для сарая устойчивость при динамичной езде, всякие электронные помощники работают, че-то пищит, че-то мигает, но машина держит траекторию
5) большой багажник плюс удачная трансформация салона+отсутствие тоннеля на заднем ряду, в итоге неплохая грузовместимость
6) Информативный руль, электроусилитель работает четко, "тяжелеет" на скорости, во дворе же крутится одним пальцем
7) Хорошие тормоза, без нареканий
Минусы:
1) Отвратительная оптика, фары не светят вообще. Не знаю, может у нашепрома дело обстоит еще хуже, просто нет опыта
2) Автомобиль на дизеле оч. шумный, много вибраций, устаешь одинаково в долгих поездках в режиме работа-дом
3) Не оптимальное распределение тяги (турбояма-пинок под зад-турбояма), таким образом разгон превращается в серию прыжков на разных передачах, лечится привычкой и матерком
4) Низкое качество отделочных материалов (пластик, ткань, псевдокожа), что, в целом, типично для бюджетных корейцев
5) Слабая проходимость даже в городских условиях, через один бордюр цеплял глушителем, губой бампера, но тут сам виноват, надо было понимать, что авто не предназначено для преодоления каких-либо геометрических неровностей, отцовский Паджеро Спорт разбаловал
6) Постоянные проблемы со стеклоподъемниками, меняли по гарантии, но все равно были сбои, в итоге нажал кнопку их блокировки и старался не пользоваться без особой нужды.
7) Иногда увеличивался уровень масла выше максимума на щупе на сантиметр (проблема на форуме поднималась), пару раз откачивал лишнее
8) Полностью свинское сервисное обслуживание, даже после предпродажки при передаче авто в салоне мне его выкатили на сдутых колесах (от 1,3 до 1,5 атм) и с треснутой задней фарой, потом на ТО всегда привозил дорогой Кастрол Едж и мне всегда пытались налить поганый реновский Эльф, приходилось стоять у сервисменов над душой.
9) Страшно пачкался двигатель, стало получше после проклейки капота резинкой для уплотнения пластиковых дверей. Правда через год, перед продажей, ее пришлось оторвать, она побелела, потрескалась от температуры и местами отклеилась.
10) Не было пыльника двигателя с левой стороны, под колесом и, более того, шпилек/дырок для его крепления (проблема также на форуме обсуждалась), пылился моторный отсек порядком, вылечилось заказом пыльника на Сайкоре, сверлением дырок и приколхозиванием его на законное место.

Авто крепко недоделано, что, безусловно, предоставляет автолюбителям широкий простор для хэнд-мэйда (то тут покрутить, то там посверлить, то датчик воткнуть, о котором производитель не подумал, то болт защиты подрезать, чтоб ремень не упороть и т.п.), я к такому не привык. Купил авто за миллион и поехал, зная, что под капотом есть горлышко бачка омывателя и каждые столько-то км нужно поменять расходники и жидкости. До 100 т.км. пробега эта машина не должна задавать вопросов вообще, дальше, так и быть, можно поменять пару деталей подвески, тормозные диски, сцепление в крайнем случае и опять на сто тысяч обо всем забыть. Так вела себя тойота (было две, королла и камри), так ведет себя мазда жены, отцовский Паджеро Спорт.
Это наиболее общее описание, в детали старался не вдаваться. В целом, мы с Актионом не подружились, сложилось впечатление, что авто сделано не для человека, а просто так, чтоб было, чтоб покупали, хочешь привыкай и объезжай дикого кабана, хочешь-нет. Но СангЕнгов, Махиндр и Соллерсов ничего больше не интересует после того, как они продали тебе автомобиль. После Тойоты диковато, тем более, страшно подумать, но,продавая Камри, на Актиона еще и добавлял...
Появилась необходимость в деньгах и продал его не задумываясь. Не хочется оскорбить никого из владельцев или потенциальных владельцев данной единицы транспорта, просто делюсь своими СУБЪЕКТИВНЫМИ ощущениями. Уверен, что, если СангЕнг не хочет потонуть, то они неизбежно будут улучшать качество сборки, расширять модельный ряд, применять более дорогие и надежные узлы, но пока, увы, приобретение SY - дело на любителя.

Недостатки эргономики
 

Это чувство у каждого субъективно но: Люди кому, что не нравиться в эргономике (слово то какое не хорошее) нашей машины? Мне в моей Актинии (у меня девочка)))) не нравиться как стоят кнопки подогрева сидений и кнопка отстегивания ремня безопасности не очень удобно стоит (подлокотник мешает). Без верхней одежды вроде нормуль, а вот в дубе уже как то не очень. Левая стойка по мне много градусов съедает. Мне не хватает вылета руля, надо было подороже взять))) Вот такие ощущения после первых 3000 км.

Bravo13, сделайте подпись, как у всех.

Во многом согласен в tit.
А если писать конкретно по эргономике.
1. Руль - тонкий, в руку ложится плохо, угол расположения - неудобен.
2. Сидение, езжу уже почти полгода, но не могу никак удобно устроиться, плохая боковая поддержка, наклон сидушки регулируется только вместе с высотой сидения.
3. Регулировка сидения находится под ремнем безопасности.
4. Кнопки 4x4, регулировки наклона фар и др. находятся неудобно, наощупь на ходу сложно найти.
5. Плохие зеркала. Когда еду далеко и заложена задняя сфера, вынужден ставить их так чтобы была видна дорога не справа и слева, а сзади. Форма кузова позволяет это сделать. При въезде в город приходиться разводить зеркала в сторону, иначе по бокам получается мертвая зона.
6. Левая передняя стойка, когда стекло чистое - все хорошо, но вот только если его закидало грязью, ширина непросматриваемой полоси см 5. Увидеть это можно только после покупки автомобиля. Минус очень существенный. Именно поэтому не стал покупать Спортедж.
7. Режим работы омывателя ветрового стекла. Короткое нажатие, один цикл, более длинное три цикла очистки. Очень неудобно. Как правило за один цикл стекло не очистить, а для нормальной очистки приходиться тратить много жидкости. Огромный минус, особенно на трассе.
8. Зимой при морозе ниже -10. Чувствуется разница температур. Левая нога мерзнет, а правой жарко.
9. Приборная панель, которая ВИЖИОН. В солнечную погоду видно хорошо, а как стемнело, обязательно надо уменьшать яркость. Иначе слепит. И каждый раз сидишься за руль и регулируешь.
10. Всегда грязный двигатель! Неужели на заводе не приклеить резинки под капот!???
11. Поставил пороги, думал машина чище будет. Машина-то может и чище, вот только все пачкаются об них. Залезть в машину и не запачкать брюки без тренировки практически невозможно. Не ставьте пороги!
12. Салонное зеркало по высоте не регулируется, сижу высоко (привык, до этого ездил на Т-4), и оно закрывает часть обзора.
13. Омыватель заднего стекла. Там нормальной форсунки нет, течет просто струйка. Расход большой, вся корма мокрая как стекло помоешь. Так и ездишь с мокрой задницей! :)
Это только про эргономику.

Резюме: машина реально сырая, купил в нормальной комплектации стоимостью больше 1 млн., ЖАЛЕЮ. Я еще не писал про сервис, гарантию и дилеров. Это отдельная песня. Будет время займусь антирекламой, чтобы другие не наступали на эти же грабли.

Вообще-то писал в тему про эргономику, но тему модераторы поменяли, оказалось мое сообщение в первых впечатлениях. Но пусть будет здесь, может больше народа прочитает.

Bazilio, вот интересно, а на чем до Актиона ездили?
1. Руль обычный не тоньше чем в КИА
2. Сиденье как в КИА Спорте
3. Вот это как?
4. Точно как в КИА Спорте
5. Отличные зеркала - лучше чем в Спорте
6. Обзор лучше чем в Спорте
7. Что мешает нажимать короткими нажатиями: 3 раза нажал - 3 раза взмахнули щетки.
8. При - 23С салон прогревается ровненько.
9. Поставили бы DRL и не было бы проблем!
10. В чем проблема проклеить капот? Рекомендация было в ЗР.
11. Всегда наступаю на пороги про посадке и высадке и наслаждаюсь чистотой своих брюк и обуви!
12. Это как? На каком кроссе до лимона салонное зеркало регулируется по высоте?
13. Аналогично переднему омывателю поворачиваю на 1 сек. и все ОК!

Вот в который раз убеждаюсь, что Санек хорош в начальных комплектациях... :)) Вон - за миллион уже не устраивает, и не одного его. А за 800-850 - нормально... Для своей цены - то, что надо! Да, косяки все те же. Апломба меньше... :) Никого не хочу обидеть, но за лимон авто должен быть чуть получше, КМК.
Все косяки, описанные ТИТом и БАЗИЛИО подтверждаю. Отношусь к ним по другому. Тонкий руль? А мы оплеточку поставим... Турбояма - пинок? А у нас автомат, и не заметно... Не светит оптика? Так это Вы на америкосах еще не ездили. Вот - где не светит - так не светит... :) Ну, а если серьезно - конечно, в авто за лям с лишним ну не должно быть таких ляпов. За 800 - допускаю, можно смириться... :)

Катался на разных машинках, опыт большой. Читаю отзывы и думаю у меня точно сангенг?)))))))
У моей машинки всего несколько существенных минусов ( остальное высасывание из пальца), плюсы их перекрывают.
- пункт 6 из поста Bazilio и то не критичный))
- Относительно не большой рынок запчастей
- ну зимой без бебасто или автозапуска не айс)))
В соотношении цена/качество/личный вкус и опыт/советы и мнения друзей , для меня лучший вариант.
З.Ы. не понятно как это одна нога мерзнет, а вторая нет)))))) а ботинки с носками на обеих ногах??))

Косяки есть у наших машин,но они есть практически у каждой второй машины и не обязательно нашей марки - надо просто поменять отношение к ним,у многих эта не первая машина и косяки были у всех предыдущих...и это так..

Только сегодня разговаривал с знакомым с кубани. У его приятеля беха новая, так он каждые выходные в сервисе))))) друзьям говорит по делам поехал...

GDmitry и yure_c, молодцы, и я так думаю. Нужно быть оптимистом и ВСЕ ПОЛУЧИТСЯ.

Сейчас отвозил дочу, на улице грязюка, все стекло изпачкал, не поленился и приложил линейку: неочищенная часть стекла = 30мм (3см, замерял из салона от стойки до чистого стекла) - отличный результат!

Фактами по всей морде (не обижайтесь)!

Тогда нам (хохлам) повезло. Самая полная комплектация (DLX3) у нас 915000. У меня полный привод, дизель, МКПП (STD-1) - 820000.

Взял Санька за миллион, год назад. Может он у меня какой-то не такой, но меня все устраивает. Мысль о том, что есть идеальные машины проходит либо с возрастом, либо с жизн.опытом. К сожалению у кого то не проходит совсем. С удовольствием лепил уплотнитель под капотом, защиту двигателя и топл.трубок, намордник... Было бы время - занялся еще бы больше машиной. Это как с любимой женщиной, надо любить, холить и лелеять, чаще трогать руками, а не только использовать ее для варки борща и стирки белья.

Че-то никак не привыкну к сиденью. На фокусе была регулировка вылета руля по горизонтали и вертикали, а тут только вверх-вниз. Руки устают, так как не дотягиваются. А подвинешь сиденье - ногам места нет.
Видимо, руки у меня короткие, а ноги длинные ))
Скоро ехать 1000 км, устану. Как быть?