Наверно в сервисе, который имеет оборудование для прописки ключа.

Без передка по нашим сибирским заснеженным улицам трудновато будет. Это надо чтобы тогда комплектация с ESP была, либо задний мост с LSD.
Лето можно будет поездить и так. К зиме лучше сменить жидкости в раздатке и мостах. Я машину взял в декабре с Кореи, в мостах была залита видимо минералка. В морозы колом вставала, трогалась с трудом. Расход был бешеный, больше 20л на 100км. Залил синтетику - всё нормализовалось. В движке само собой сразу заменить масло, маслянный фильтр, топливный, воздушный фильтры тоже.

Я себе поставил Сепар-2000. Штатного водоотделителя не было, пришлось колхозить. С нашей солярой не помешает. И фильтрующий элемент какой-никакой в нем присутствует. Брал за 7500 руб., с подогревом дороже гораздо, что то в районе 18000 руб.
Позавчера забрал машину с СТО, менял сайлентблоки на нижних рычагах. Заодно купил и шаровые, начитавшись форумов, решил превентивно заменить. Парень, который занимался моей машиной, показал мне рычаг с шаровой, сказал что она в отличном состоянии и что менять её нет необходимости, что тысяч 30 км они еще пройдут. Короче, разубедили они менять их, хотя это было не в их интересах. Могли бы денег заработать, тупо поменяв их. Так что теперь у меня в запасе лежат две нижние шаровые.

В целом, эксплуатирую авто более чем пол года - машина нравится.

у него LSD стоит, судя по VIN.

У кого-нибудь стоит LSD. Я так понял, что это неполная блокировка, помогает только по снегу, но не по грязи. Правильно?

LSD помогает и по снегу и по грязи. С ним всегда лучше, чем без него)

Да уж... Задний привод на пикапе, у которого ведущая ось бОльшую часть времени разгружена, не есть хорошо зимой. Заносить и буксовать будет регулярно.
LSD конечно спасает немного в этой ситуации, но надо зад нагрузить да резину хорошую ставить.

[QUOTE=
В целом, эксплуатирую авто более чем пол года - машина нравится.[/QUOTE]

СПАСИБО, у меня тоже раздатка есть на 2wd?

Планирую хакапелиту 5 шипованую, а про груз можно действительно подумать, у меня у дядьки небольшого размера болванки есть 20*20 см каждая 50 кило вешает. Думаю 2 штук достаточно будет, или нет?

Раздатки у тебя нету.
По поводу массы балласта, я думаю, ты сам на практике определишься.

Вообще, если честно, то езжу зимой в основном городе, зимней рыбалкой в отличие от летней не увлекаюсь. В феврале продал а\м MMC Airtrek, 4wd, и с того времени пока управляю ВАЗ2106. Сначала ездил на беспонтовой зимней (по моему еще советской ) резине правда местами даже шипованной, но честно, в лед полная ЖО.., а если в горку с места, вообще можно не тронуться. Но после поменял на Хаку 4 б/у и авто не узнать, прет как танк.
СПОРТА 2WD брал чтоб поменьше жрала, и меньше чему ломаться было. А узнал, что она еще и с LSD мостом так вообще супер. На рыбалку и дачу в самый раз.
Вот сейчас думаю, что поставить, WEBASTO или СЕПАР2000, в Омске WEBASTO - c установкой 38000, СЕПАР (с подогревом) - 20000. Обе вещицы брать по деньгам тяжело.
ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ, кто чтоб себе поставил:335:

с сепаром ты сохранишь топливную.
с вебастой ты будешь садится в прогретую машину.

Я бы лучше сигналку с автозапуском поставил и сепар.

СЕПАР, лучше с подогревом брать? есть разница? цена отличается в 2 раза

Можно ли на мой авто поставить штатный водоотделитель как на более новых АКТИОНАХ?

Зимой, на холостых, в машине тепло?

Отвечу по порядку:

Не вижу смысла в Сепаре с подогревом. Это тогда надо ставить подогрев на всю топливную магистраль, начиная от бака. Что толку, если у тебя будет теплая соляра в сепаре, а в подводящих трубках застынет (превратится в гель).

Можно поставить и штатный, он дешевле. Но у него колба не прозрачная, а так всё визуально видно какое топливо (чистое/грязное, гель/жидкое).

На холостых зимой в машине тепло, честно говоря не ожидал такого от дизеля. У меня на холостых остывать начинает когда за бортом -30 и ниже.

Rambo, обогрев в фильтре нужен в первую очередь.
Дело в том, что при загустевании топлива первым делом кристаллами парафина забъётся фильтр, т.к. пропускная спрособность у него в микронах измеряется. Это самое узкое место для топлива и оно в первую очередь забивается.
А в трубках внутренний диаметр позволит даже слегка загустевшему топливу пройти.
А обратка при прогретом моторе имеет температуру 60-80 градусов. Она и подогревает топливо в баке.

Ещё один вариант. Сепар без подогрева и поставить обогреватель Nomacom. Стоит не дорого - две-три тысячи. Он обсуждался в теме "Подготовка автомобиля к зиме".

А если вебасто поставить, то получается топливо в баке через обратку тоже прогреваться будет?

И вопрос: когда топливо подогрето, машина соляры жрет меньше?

с вебастой незнаю. Но на дизелях топливо нагревается от того, что его ТНВД сжимает как следует, а в вебасте обычный насос.

Когда топливо подогрето - машина легко заводится и увеличивается ресурс топливной аппаратуры.

Спасибо еще раз за ответы. БУДУ ДУМАТЬ