Наконец-то!Первый дельный совет!Перелопатил весь интернет,поменял три натяжителя,два раза масло."Кулибин"(комплимент),пожалуйста подробности : где сверлим, диаметр отверстия,длину болта.Сразу вопросы:надо ли прокачать перед установкой,можно ли усилить давление пружины при появлении стука цепи.Стук цепи появляется на прогретом двигателе после 20-мин стоянки и пропадает через некоторое время,может дело в масляной системе?Пожалуйста!

Взял разобранный натяжитель и понял так:Пластмассовый стержень выбросить,Обратного клапана нет,т.к. просверлено отверстие под болт.После сборки,вкручивании натяжителя и провороте двигателя цепь натягивается за счет пружины,за тем вкручивая болт упираемся в верхнюю часть штока,ослабляем и контрогаем болт.При работе двигателя масло через боковые отв. попадает в натяж. и через отв. в штоке на башмак,создавая усилие на шток.После остановки масло сразу уйдет и шток упрется в болт.Хотелось бы подробности от alek.

Проверить на сколько растянута цепь можно просто:Выкручиваем натяжитель цепи,ставим его штоком вверх,давим на шток.Выходить должен воздух с пузырьками масла,как только начинает идти только масло это рабочее положение натяжителя. То есть,если сразу идет масло,значит цепь натягивается полностью выдвинутым штоком натяжителя,пора беспокоиться,может перекосить и заклинить.При выкручивании натяжителя,за счет пружины,шток выходит,но заполняется воздухом т.к.двигатель стоит,а вытекать ему не дает обратный клапан.(Лично мне так каается).

На мой взгляд если цепь тарахтит даже при установки нового натяжителя на верное проблема с давлением масла,может есть смысл померить давление масла мех. манометром.В корпусе масленого фильтра есть регулятор давления масла,какое ваше мнение как он регулируется?

нет парни. весь смысл в том что болт проходит внутри пружины. болт просто стал ограничителем , не даёт цепи вдавить шток пока нет масла. я на своём актиоше из красноярска сбегал во владик и обратно и всё тип топ, если бы был косяк цепь бы уже порвалась а я бы перестал улыбатся.

Всем привет, может малость не в тему скажу. Вчера снимали гбц с кайрона, цепь шумела. Товарищ тоже менял натяжитель, но эффекта не достиг. При снятии головы оказалось, что из-за износа левого башмака ( пробег 74 тыс) цепь терлась о край блока, проточила уже значительную канавку. Мы поменяли башмак и направляющую, и цепь перестала задивать блок

срочно! меняй успокоители цепи, а то будет как у меня

Всем привет!
А у меня толи после замены масла или под капотом после
замены натяжителя ремня стало тише, слышно как шелестит цепь,
её вообше должно быть слышно или нет!?:128:

А может кто подскажет в моей проблеме. Сразу после замены масла, когда двигатель прогрелся, забрякало где-то спереди движка (думаю - цепь) . Масло менял на станции, но обратил внимание, что оно какое -то жидковатое (лилось как вода) . Впрочем, бренчит только при полностью прогретом движке и на х.х. и то не всегда. Может ли это быть из -за масла, или пора чё -то менять (пробег уже 116, подо мной с 78 т.км)?

Извиняюсь. Пишу то ноута из дома то со смарта на работе. Запутался.

Мужики!!! После замены масла и натяжителя цепь грохочет на холостых,после 1000 оборотов тихо.Не пойму в чём дело

Мужики!!!! После замены масла и натяжителя цепь грохочет на холостых,после 1000 тихо не пойму в чём дело?

Доброго дня .
Ознакомился с темой, решил переделать натяжители на своих машинках, чтобы «не доводить до греха», так как сейчас жду (придёт на днях, с Москвы (от Султана)) впускной распредвал (лопнул на первой шейке), цепь со звездочками вращается свободно, поршня и цилиндры в норм. состоянии, смотрел (сняв крышку ГБЦ и остатки вп. вала, проворачивая поршня) через 5-ти мм веб камеру. Поршня без следов от клапанов. Клапана ходят свободно. Под замену только распредвал.
Снял натяжитель. хотел поработать с ним, но располовинить его не смог ( без фанатизма конечно).
Шток ходит свободно, без заеданий. Между штоком (поршнем) и корпусом, при надавливании (до упора вниз), появляется старое масло.
Погрузил (нижнюю часть (где отверстие) в масло, прокачал несколько раз, повыдавливал (старое) масло. Шток ходит свободно, с небольшим усилием, без заеданий на всю длину хода, воздуха нет.
Хочу всё же переделать их ( как советует alek ) , но не хочется ломать ещё работоспособную деталь. Наверное, нужно что-то всё же на корпусе натяжителя сточить или «сломать».
Подскажите пож.

Купил машину (Спорта 2008) с жужащей цепкой.
Сменил натяжитель - продолжила брякать.
Сразу купил комплект: цепь, успокоители+башмак/натяжитель, натяжитель цепи, попутно и маслонасос поменял.
Все заменили, с бубном машину завели, прогрел минут 30-40 для проверки утечек и т.п., поехал с сервиса домой и через 3 светофора на холостых слышу знакомый звук.
До 2т.об. цепь звенит, потом как выключатель включили и тишина.
Снимаю натяжитель, прокачиваю до состояния "колом", ставлю обратно - все отлично. Машина стоит на месте, ДВС мурлыкает.
Только поехал, пару/тройку светофоров - все обратно заново.
Уже купил и установил третий новый натяжитель.
Коллеги, где рыть дальше?

Коллеги, ни у кого нет никаких идей совершенно?
Или это первая проблема и нет опыта?
Покупать запчасти путем подбора, пока не будет найдена "правильная" - это неверно.
Прошу помощи форума.

Переделал свой натяжитель ( как "учил" Алех)
я также как и
после повторных "запусков" двигателя никаких посторонних звуков со стороны натяжителя, только "стрекочут" форсунки.

Больше об этом узле надеюсь задумывать и беспокоиться не буду, по мере необходимость ( появлении "ненужных"звуков) можно подрегулировать ещё, на шпильке осталось около 10 мм резьбы.

теперь, даже при полном отсутсвии давления масла в натяжителе, он станется практически в "рабочем"положении.

на очереди второй, хотя пока вроде и исправный натяжитель.

да, ещё напомню , что на обоих машинах полностью мной сняты нЕГРы и поэтому доступ ОЧЕНЬ свободный.
с уважением Костин:335:


P.S. Отпала ещё одна угроза автопробегу Камчатка-Крым- Москва