Доброе утро.
Вообщем не долго я радовался, опять при резком нажатии педали акселерометра тахометр выключился, коробка перестала переключать скорости вниз. (три раза по пути домой с работы) При этом через ОБД я вижу правильные обороты двигателя в программе Torque. После выключения/включения зажигания, работа АКПП и тахометра восстанавливается. Из всего могу сделать вывод что проблема не в ГРМ, т.к. все выставлено идеально по меткам.
Теперь я уже не знаю в чем проблема, Товарищи ОЧЕНЬ прошу вашей ПОМОЩИ!!!!!!!!!!

Ошибка P0340 выскакивает всегда при проявлении глюка
Ошибка P0741 выскакачила только один раз

0741 - это гидромуфта АКПП (по простому гидротрансформатор или бублик). Если его будет клинить или наоборот проскальзывать, он будет отдавать в коленвал, тот на время будет притормаживаться и будет сбой в датчиках распредвала\коленвала. Судя по пробегу, то как раз надо заменить масло в АКПП. Здесь https://www.transakpp.ru/232/main/ssangyong/6f24.html написано, что:
"Программисты Сангйон не так бережно для 6F24 отрегулировали работу гидроблока и проскальзывание муфты гидротрансформатора (как у Hyundai) и при спортивной манере езды бублик может сесть фрикцион блокировки уже к окончанию гарантийного срока машины"
Думаю надо начать с замены масла, хотя бы частичной, и посмотреть на это масло. "Если масло сильно греется и быстро загрязняется, мастера отправляют гидротрансформатор в ремонт". Я же рекомендовал в #25 сообщении данной темы сгонять на диагностику АКПП, но вам видимо побоку.

На прошедших выходных я провел полную замену жидкости АКПП. Старая жидкость была можно сказать черной, но гарью не воняла. Залил оригинальную хундаевскую жидкость SP-IV. Перед тем как слить старую жижу я открутил проверочную пробку на передней крышке АКПП, и жидкость не текла тонкой струйкой, соответственно не долив. Магнитная пробка была махровой :-(

Кстати ошибка Р0741 выскочила вчера один раз, чек горит, сегодня при сканировании обнаружена только Р0340, сброс ошибок я умышленно не делал, т.к. собрался на диагностику АКПП и чек так же горит.

Когда был на обучении, я дословно не вспомню, говорили что пока совсем не навернётся гидротрансформатор, ошибки не кажет, нет в нём датчиков. Только по перепускному давлению смотрит. Может быть это как раз ваш вариант. Кстати а как поездки происходят??? Вжигаешь???

Саппорт, а какой пробег у авто?
Я на 106000 первый раз жижу сменил, по цвету темно-красный, ближе к бордовому была

Бывает вжигаю, бывает нет. От настроения зависит. Езжу в основном на работу 10км и обратно 10км. Бывает опаздываешь так тогда естественно вжигаю...

Глюк происходит когда подкатываешься плавно к перекрестку, и потом резко нажимаешь газ что бы проскочить перекресток, происходит провал, затем толчек и отключается тахометр.

Записался к ОД на диагностику АКПП, но что то меня смущает.... на мой вопрос что включает себя диагностика АКПП, девочка побежала узнавать, и потом сказала - подключение сканера и проверка уровня жидкости в АКПП.

Глюк со шлейфом АКПП не может быть?

пробег 60 т.км.

как это выяснить?

диагностикой. На моем была почти с нови проблема: почти как у тебя, провалы и пинки, но тахометр не вырубало, машина ехала. Часто отрубались кнопки на руле и лепесток на рычаге, аккурат после пинков.
Записался к ОД, приехал, сделали диагностику- какой-то там шлейф приговорили. По объяснениям- мол партия была бракованных, в основном коснулось авто второй половины 2013 г.в.
Поменяли по гарантии, больше ттт никаких глюков.

Да ладно. Точнее оно конечно может быть все, что угодно, но, если бы "программисты Ссангйонга просчитались..." неужели такое не вылезло на форуме? Ан нету...;)

дядя Вова не все гоняют. Если кататься спокойно, не дрифтовать зимой, не стартовать со свистом на светофорах, не соревноваться с чипованными приорами, не .... и т.д. То коробас почти вечный. Просто последняя мода на вечно работающий бублик - абсолютно у всех производителей. И он как раз паразит не любит "горцевания как на коняшке". Да! Он позволяет с места "шлифануть по полной" но сам падает почти в утиль. Увы видел такой как раз от Ёнга бензинового. Внутри гидротрансформатора оба фрикциона были ушатаны в хлам. Но там после турбомотора. Понятия не имею как он это сделал, но на выходе у него 212л.с. (турбина с надписью Borg Warner 0,5 бар, не форумчанин.) Не знаю что там с машинкой, но сей факт был на 70 т.км. Может у support_rc банально брак??? В любом случае на диагностику....

Ну не будем спорить, поживем увидим.))

у меня тоже секундный рывок как за попу зацепили тахометр вырубался машина не ехала ездил на юг раз пять такое было при нагрузках на обгон или по серпантину в горку. Помогало вырубанием зажигания потом опять все нормуль правда коробка у меня механика щас чек горит ошибку пока несмотрел по городу ездеешь такой проблемы не возникает тоже думаю датчик какой

На жигулях это нормально, надо перегазовку делать при переключении передач.:mad:

натаха, но

Из 59 слов один знак препинания. Тяжело.

Ну мы здесь не диктанты пишем .А у кого какие проблемы возникают и их способы решения